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SUV市場隨著前幾年的迅猛發展，已然與轎車市場分庭抗禮。不過要說哪個級別的SUV市場競爭最為激烈，那當數10-15萬元區間的緊湊型SUV市場。這個級別的SUV，不但能夠滿足消費者對造型、空間、性能和配置的各方面需求，同時合適的價格也讓人非常心動。
而隨著競爭進入白熱化階段，在這個細分市場中，有先發者守衛著高地，也不乏有後來者「翻盤逆襲」，而今年年初上市的，來自啟辰的啟辰星便屬於後者。啟辰星作為一款依託雷諾-日產-三菱聯盟領先技術打造的全新產品，憑藉出色的產品力也獲得了非常大的市場關注度。
那麼，啟辰星與那些「先發者」相比，又有哪些優勢？為何會如此受消費者關注？今天，我們來通過啟辰星與CS75PLUS來進行對比，看看啟辰星到底如何。本次選取的車型分別是兩款車型最熱門的款型，分別是售價為14.26萬元的啟辰星260T星睿版，以及售價為13.19萬元的長安CS75PLUS1.5T尊貴型。
啟辰星：顏值更高尺寸越級
當下是「顏值為王」的社會，近幾年推出的熱門車型，沒有一款是顏值不在線的，因此一款車能否熱銷，造型設計是不可忽略的因素。長安CS75PLUS和啟辰星作為熱門緊湊型SUV，它們的顏值也屬於同級頂尖的存在。
長安CS75PLUS和啟辰星雖然是不同品牌的產品，但整體都給人非常年輕、時尚、前衛的視覺體驗。兩款車的前臉都採用了非常大氣的設計、富有張力的車身線條，以及極具辨識度的燈組造型，同時也運用了大量時下流行的設計元素。
不過，CS75PLUS採用了家族化的設計元素，雖然整體顏值不低，但多款SUV採用「套娃」的設計，也難免讓人看的有些「審美疲勞」，缺乏設計上的新鮮感。在這一點上，啟辰星更能帶來眼前一亮的感覺，完全自主設計的全新「混元美學」設計理念，擺脫了啟辰以往產品的設計框架，更有新鮮感。
更重要的是，啟辰星採用了全新的V-Galaxy星空家族前臉，原創度非常高。同時，細節方面啟辰星還大量運用了「V」型元素，比如中網中上方、尾部高位剎車燈等，這些細節元素的加入，不但與整車設計風格相呼應，同時也帶來了非常精緻的視覺感受。
不過，最讓啟辰星加分的，無疑就是它遠高於同級SUV的車身尺寸了。啟辰星的長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm。一般來說，緊湊型SUV的軸距大多在2700mm以內，少數軸距會超過2700mm，比如長安CS75PLUS的軸距就是2710mm，而像啟辰星這樣軸距超過2750mm的產品極少。也就是說啟辰星其實要比同級多數產品高半個級別，而且長軸距也意味著會擁有更大的車內空間，舒適性更高。
內飾設計不分伯仲「女王副駕座椅」更貼心
與外觀相同，CS75PLUS和啟辰星的內飾設計的顏值同樣很高，都屬於看一眼就喜歡的類型，相比傳統居家風格，更具美感和科技感，也體現了兩款車的設計功底。不過，雖然顏值都很高，但兩款車的內飾風格卻還是有所區別的。
CS75PLUS採用了時下流行的設計，偏駕駛員一側的中控臺，配上連體式液晶儀表和中控屏，以及大量使用繁雜的橫向線條，打造出強烈的層次感。這樣設計的好處就是看上去更加立體，更有視覺衝擊力，但不好的地方就在於看的久了就會有點審美疲勞。
啟辰星則是另一種風格，整個中控臺採用了去繁就簡的風格，沒有很多花哨的設計以及複雜的線條，而是通過類似於北歐「簡約風」的設計，將內飾的美感展露出來。與此同時，中控臺中間那塊15.6英寸的觸摸液晶屏與上方的貫穿式空調出風口又極為吸睛，而極具辨識度的三角形一鍵啟動按鍵，不但呼應了V-Galaxy星空家族前臉，又帶來了極強的設計感。
總的來說，兩種設計各有特色，從設計感上來說難分優劣，就看個人喜歡哪種設計風格。不過，啟辰星擁有的獨門秘笈「女王副駕座椅」讓其加分不少（目前星曜版搭載）。
很多有車的男同胞都會遇到一個共同的現象，那就是「副駕駛座是女朋友/老婆專座」，這也算是一個社會現象了。而啟辰星便針對這一「獨特」的現象，提供了「女王副駕座椅」。
「女王副駕座椅」在副駕的座位上增加了一套腿託，搭配上可以調節很大角度的座椅靠背，以及座椅按摩功能，完全可以讓人以一個半躺的姿勢坐在裡面，非常的舒服，舒適程度完全可以比肩豪華品牌D級車的老闆座。甚至有不少車主表示：「我買這個車，不想開車，只想坐車。」
「女王副駕座椅」更是「撩妹神器」。當你邀請妹子一起出去吃飯、遊玩，她打開副駕駛車門，座椅便會移動到提前設置的位置，椅背角度和腿託也調整到最舒適的位置，一幅迎接「女王」的架勢，那種儀式感、高級感，用流行的話來說就是「糟糕，是心動的感覺」。
除此之外，啟辰星對後排乘客也非常照顧。緊湊型SUV大多數會有面臨一個問題，那就是後排乘坐3人的話，中間那位會非常憋屈，但啟辰星卻不會出現這個問題。一方面，得益於2756mm的超長軸距，後排乘坐空間得到了最大利用，相比CS75PLUS，腿部空間要更為寬敞；另一方面，全平後排地臺也極為方便中間乘客，不至於擱腳的地方都沒有。
「聯盟」技術更佔優勢
作為一款汽車，最根本的是解決代步用途，因此汽車的三大件一定程度上決定了一款車是否是好車的重要因素。而基於汽車三大件所帶來的動力性能、駕乘感受、油耗表現等等，也一直都是消費者購車時必定會考慮的方面。那麼，啟辰星與長安CS75PLUS在這些方面的表現又會如何呢？
可以看到，雖然兩款車都搭載了1.5T發動機，但啟辰星的1.5T發動機最大功率卻達到了140kW，要比CS75PLUS的1.5T發動機高出9kW，換算一下就是12匹馬力了。與此同時，我們可以看到啟辰星不但擁有更強的動力參數，而且它的燃油經濟性也更高。工信部油耗數據顯示，啟辰星的百公裡油耗僅為6.1L，而CS75PLUS的油耗為6.7L，將近0.6L的油耗差距，不算小了。更值得注意的是，啟辰星搭配的還是19英寸的輪胎，這一定程度還影響了啟辰星的油耗表現。由此可見，啟辰星1.5T+48V輕混增壓系統的技術水平不低。
啟辰星的1.5T+48V輕混增壓系統之所以有如此優秀的表現，離不開雷諾-日產-三菱聯盟成熟先進的技術加持。在研發整個動力總成之初，啟辰就與聯盟方面共享國際化專業團隊，以及由全球知名的零部件公司組成的供應商體系，採用的1.5T發動機也是採用大量全球領先技術研發的最新一代產品。
而且得益於VSA智能模塊架構的擴展性，為發動機增加了48V輕混系統。這套輕混系統採用行業領先的技術，集加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動於一身。也憑藉這些全球頂尖的技術，才帶來了啟辰星擁有出色性能的同時，還擁有優異的燃油經濟性。
啟辰星「更智慧」
如果說三大件是一款車型的基礎題，只要不是太差分數很可能拉不開的話，那麼配置特別是智能化配置則是附加題，是兩款車真正能夠拉開差距的地方。特別是隨著汽車越來越智能化、網聯化，消費者對這方面的要求也越來越高。那麼啟辰星和CS75PLUS在這方面又會如何呢？
通過配置表格可以發現，兩車的配置水平差距還是比較大的，比如說科技配置方面，啟辰星的12.3英寸的液晶儀表和15.6英寸的中控液晶屏，都要比CS75PLUS上的尺寸更大，矩陣式LED大燈也是CS75PLUS所沒有的。在智能駕駛輔助方面，啟辰星還配備了車道偏離預警系統，而且即便有360°全景影像，也依然沒有取消前駐車雷達，在安全方面提供了更好的保障。從整款車的配置豐富程度來看，啟辰星已遠遠超過CS75PLUS，甚至達到了20萬元級別產品的配置水平。
不過最值得一提的，還是啟辰星配備的主動閉合式進氣格柵，這項配置一般出現在超跑或者豪華品牌上。它的優點就在於，冷車狀態下，能夠更快熱車，讓發動機在最短時間進入最佳工作狀態。特別是如今天氣冷了，早上出門上車啟動後，只需很短時間，發動機便預熱完畢，而同小區的其它車主或許還在熱車過程中，這節省的時間甚至可以讓你多睡會懶覺。
除此之外，在高速狀態下，閉合進氣格扇也可以為車輛帶來更低的風阻係數，提升車輛穩定性與燃油經濟性。不到15萬就能體驗到這種專屬於「豪車」的配置，的確讓人很意外。
當然，啟辰星更大的優勢還在於它搭載的啟辰智聯繫統4.0在智能化、網聯化方面的表現了。除了常規的智能語音交互、在線導航、數位化車聯網、娛樂系統、出行助手等功能之外，啟辰星這套智能系統還配有手機APP遠程控制，可以對門鎖、車窗、天窗、後備廂、空調等進行遠程控制。
像我今天早上出門，上車摸方向盤都要凍個「半死」，而像啟辰星只需在洗漱或吃早飯的時候，提前通過手機APP開啟車內空調，等出門準備上班時，上車後便處於溫暖的空間中，說實話，這真的非常方便，也能帶來更舒適的用車感受，實用性非常高。
最重要的是，啟辰星的啟辰智聯繫統4.0還支持OTA在線迭代升級，使汽車能夠像手機系統一樣通過即時遠程升級，修補漏洞、提升性能和體驗。就比如說近期啟辰星車主都會收到一份OTA升級申請，這次升級優化了語音設置按鈕位置、新增啟辰星專屬功能介紹語音命令、優化氛圍燈顯示方式（可隨中控主題變化）、新增語音指令控制女王座椅……
而在未來，啟辰還將向啟辰星車主推送更多更新內容，帶來更舒適、更便捷、更智能的用車體驗。這也是為什麼，在智能互聯時代，消費者對汽車智能化的要求越來越高的重要原因，因為如同手機系統升級就像換了新手機那樣，啟辰智聯繫統4.0每次升級就像換了輛新車一樣，這種暢爽感覺非同一般，很容易「上頭」。
近幾年，隨著市場競爭愈發激烈，緊湊型SUV市場也迎來了巨變，有些以往熱門的產品已經難覓蹤跡，但同時也湧現了更為出色的產品。今年全新上市的啟辰星，憑藉同級領先的產品力，儼然已經成為緊湊型SUV中的佼佼者。
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