據央視軍事頻道的報導，近日，又一批三代猛士裝甲車開上高原，中國人民解放軍高原部隊開始接裝新裝備。隨著猛士裝甲車一起抵達的還有最後一批過冬物資。但毫無疑問，新裝甲車才是過冬物資中最昂貴和最受士兵們歡迎的。報導中可見士兵們對新車輛可謂愛不釋手。多年來，高原地區部隊的作戰和勤務車輛都是一大難題，因為大多數車輛進入高原後都會面臨動力下降等性能問題。而新三代猛士的入役無疑徹底解決了這一問題。三代猛士CSK181裝甲突擊車車長5.65米，寬2.38米，高2.12米，載重量1.8噸，可運載10名士兵。最大速度120千米/小時、可通過坡度50度的積雪坡道，最大轉彎半徑9米，續航力達750千米。
印度方面顯然非常關注中國這種新裝甲車的入役。印度方面認為，新裝甲車將會大大提升解放軍邊防官兵冬季的巡邏能力。新的三代猛士不僅具有較厚的裝甲和大功率發動機，越野性能也十分強悍。它具備很好的承載能力，只需一輛車就可以搭載一個全副武裝的步兵班，並且能夠安裝機槍和榴彈發射器等重型武器。因此它們更適合於邊防任務。據印度方面的消息，位於青藏高原的解放軍部隊還使用了新型智能設備，該設備具有遠程監視系統，可以觀看與其他國家接壤的山脈地區。《歐亞時報》報導說，該智能系統僅需四名士兵就可以實現全天候，全區域監視。該系統還包括了無人機和反無人機幹擾槍。這樣一來，中國只需要一輛東風猛士車攜帶部分步兵和設備，就足以監視一大片的區域。
印度為何十分關注中國的猛士裝甲車？這畢竟只是一種被稱之為「戰場TAXI」的現代戰場代步車，並非什麼主戰裝備。但印度有它自己的難言之隱，因為印度陸軍長期缺少高機動裝甲車輛。印度陸軍坦克數量龐大，步戰車數量少，輪式裝甲車基本沒有。印度陸軍只在後勤部隊中裝備有國產的1噸和3噸卡車，這些輕型卡車同時充當著運兵的任務。但由於基本沒有防禦能力，這些卡車被士兵們稱之為活動的棺材。長期以來，印度陸軍需要更新的裝備太多，高機動車輛的優先度被排在了很後的位置。直到與鄰國的邊境衝突爆發後，印度才發現自己的部隊的機動能力已經差到了難以接受的程度。因此近期克什米爾的居民們可以看到印度陸軍正在測試多款國際上的高機動車輛，比如南非的派拉蒙，法國的夏爾巴人和美國的悍馬等等。這些國際上知名的裝甲車性能是十分優異的，但運兵能力不算強，基本只能運載4-5名士兵。
中國的猛士裝甲車也並不是一日造就的，第一代猛士其實基本就是引進的悍馬技術的產品。二代猛士則進行了加長和其他不大的改進。直到三代猛士，中國才實現了徹底的自主化。正是因為對新車輛的滿意，中國計劃為很多輕型步兵部隊進行整體換裝，建立所謂的「猛士旅」。而很多民眾也越來越頻繁地在馬路上看到行軍中的三代猛士，可以預想它將成為未來解放軍的主力機動車輛和標誌性的裝備。（軍務魚）