記者 | 李文博
9月26日，SUV製造商Jeep在北京車展上，正式發布全新Jeep牧馬人4xe，與Jeep全球首款新能源車型——Jeep大指揮官PHEV共同組成4xe電動車家族。
牧馬人作為Jeep圖騰級車型，史上從未與「電能」有過深入接觸。此次的Jeep牧馬人4xe是這臺越野車在「汽車四化」時代背景下的新打開方式，也是Jeep品牌全面掀啟電動化的標誌。
Jeep牧馬人4xe的動力系統由兩臺電動馬達、一組400伏電池組、一臺2.0升四缸渦輪增壓發動機和8擋自動變速箱共同組成，最大功率357馬力，峰值扭矩673牛·米。
工程師為牧馬人4xe創造出混動、電動與eSave三種動力模式，可根據用戶每次出行的特定需要匹配相應動力。日常通勤，夜間穿梭和野外行駛都可滿足。
三種模式的工作邏輯如下：
混合動力：2.0升發動機和電動馬達共同做功，優先使用電池動力，當電池電量降至最低充電狀態時，發動機介入；
純電模式：使用電池做功，純電動續航裡程為25英裡。電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩時，發動機介入；（註：25英裡為美規車型，中規進口車型以實際公布信息為準）
eSave模式（電量保留）：發動機優先，保留電池電量，以備後續使用。
和所有電動車一樣，牧馬人4xe通過動能回收來進一步增加燃油經濟性：當駕駛者踩下制動踏板時，動力系統控制裝置會啟動電動馬達，產生最大可達0.25g的可用再生制動動力，並輔以牧馬人傳統的摩擦制動器，從而降低車輛行駛速度。
四驅系統工作時，四個車輪同時為再生制動提供扭矩，最大限度回收能量，為電池組充電。
儘管加入電池組，但牧馬人4xe的通過性並未受到太大影響，堅實的前後橋、全時4x4雙速變速箱、全銜接懸掛和76釐米的涉水高度。這個高度與所有通過Trail Rated越野道路評級的Jeep牧馬人車型保持一致。
如果說牧馬人4xe是Jeep電動化「平地起驚雷」的A面，那主要面向家庭用戶的大指揮官PHEV便是「潤物細無聲」的B面。
身為Jeep品牌全球第一款新能源產品，大指揮官PHEV的綜合實力不容小覷。
動力系統由與Jeep牧馬人同源的2.0升四缸渦輪增壓發動機，雙電機和無級變速箱協同構架。實現70公裡的純電續航裡程，滿足城市通勤訴求。大指揮官PHEV百公裡油耗1.6升，最長續航900公裡，單次長途出行可「告別」加油站。（註：最長續航900公裡，為滿油、滿電，最大油電理論綜合續航裡程）
對此，菲克亞太COO、廣汽菲克總裁蔡迪霓表示：「Jeep的電動化舉措，不僅是順應市場需求，更讓消費者有了靜謐的出行新選項。」
作為擁有80年歷史的SUV製造商，Jeep在固守SUV核心技術的同時，對電動化浪潮的到來同樣抱持著積極態度。因為，唯有更完備與豐富的產品陣容，才是在中國汽車市場裡乘風破浪的最佳動力源。