近期，貴州茅臺捐贈事件引起外界關注。特別是一些中小股東反應強烈，讓貴州茅臺進行公益捐贈這件「好事」，變成「好事者」圍觀的對象。 真相究竟如何？眼見為實。 近日，記者實地探訪了爭議最大的兩個捐贈項目——茅臺鎮騎龍1萬噸生活汙水處理廠和習新大道。 汙水處理廠真的是輸送利益嗎？ 眾所周知，赤水河是孕育貴州茅臺的母親河。 一彎綠水，猶如流動的黃金玉液，在當地人眼裡，赤水河就是一條生命河，保護赤水河，已然是一項義不容辭的使命。 赤水河沿岸，除了貴州茅臺之外，大大小小千餘家酒企星羅棋布。目前，赤水河是中國最有財富貢獻力的白酒產業帶，這裡生態的好壞，事關茅臺和一眾酒企的生存。 從茅臺鎮出發，沿著赤水河往下遊走約9公裡，茅臺鎮騎龍1萬噸生活汙水處理廠的項目正在建設之中。
騎龍1萬噸生活汙水處理廠項目說明 記者在探訪過程中了解到，該項目總投資約3.9億元。其中，茅臺以捐資形式承擔三分之二。項目包括一條850米河堤（其中，650米已經建成）、一座汙水提升泵站及配套壓力管、一座1萬立方米汙水處理廠、8933米汙水輸送管。 據了解，從2001年開始，茅臺每年擴大約2000噸茅臺酒規模產量，新廠房從老廠區開始擴建，茅臺汙水處理設施也隨之配套延伸。隨著產能逐步提升，茅臺已組織實施了三次汙水管網升級改造。 作為環保升級措施，騎龍1萬噸生活汙水處理廠的主要功能是，將茅臺鎮和茅臺酒廠老廠區的生活汙水集中流向非茅臺酒核心產區處理。
實地探訪現場人員介紹 據現場人員介紹，目前當地已有5萬噸生產汙水、13萬噸生活汙水處理設施，待騎龍1萬噸生活汙水處理廠的在建項目完成後，可以有效解決茅臺老廠區一帶汙水處理問題。 記者了解到，國家生態環境部通過赤水河黃岐坳水文站，每2小時檢測一次赤水河質量。按照有關要求，赤水河水質必須達到二類可飲用標準，否則將影響酒企生產。 從源頭出發更好消除汙水排放隱患，保護赤水河生態，對茅臺的自身生存發展意義不言而喻，對整個赤水河沿岸釀酒產業的長遠健康發展也同樣重要，是一項多贏之舉。 記者了解到，作為捐贈權益，未來10年內，茅臺也將不需要支付相關的汙水處理費。 對於仁懷而言，釀酒產業是核心產業，拉動GDP主要是依靠白酒產業，投資近4億元的一座汙水處理廠，很顯然，這對拉動當地GDP並不能產生直接的明顯作用，但其間接作用則難以衡量。 習新大道究竟為誰而建？ 茅臺廠區分布，位於貴州交通環境最為複雜的山區河谷地帶，公路交通是影響企業經營業績的重要因素。 目前，212國道是貴州茅臺醬香系列酒新增生產基地201廠新寨片區進出的主幹道。
212國道與茅臺3萬噸醬香系列技改工程連接處 雖然道路等級是國道，但212國道實則是一條路寬不足10米的雙向兩車道，沿山勢修建，等級並不高，而且地質情況複雜。甚至每年雨季來臨，還發生山體滑坡、泥石流衝刷造成道路交通阻斷的現象，對該片區的物流造成極大影響。 此外，212國道沿線大中小型酒企星羅棋布，還有很多過境的大中型、重型貨車通行，「十次走九次堵」，已對201廠原料運輸，3500餘名工人上下班造成嚴重影響。 目前，貴州茅臺正在實施的醬香系列酒新增技改工程地處習水縣新寨、柑子坪、大地等地，總投資83.84億元，12棟生產廠房已於今年11月28日投產。 待2022年全部工程完成後，該廠區將年產4萬噸醬香酒。若按4萬噸酒需要原料20萬噸計算，加上生產輔料，還有產酒後留下的酒糟，一進一出就差不多達到50萬噸，再加上1萬餘名員工的上下班通行，運輸壓力可想而知。
習新大道項目示意圖 眾所周知的是，醬香酒的生產要遵從自然的節令，有著嚴格的生產周期，特別是在下料等生產高峰期，運輸壓力將在短期內驟然大幅提升，屆時212國道的交通癱瘓風險也大幅提升。 習新大道系醬香系列酒3萬噸技改工程的配套項目，是專門為201廠新寨片區新開一條從廠區到附近遵赤高速公路收費站的快速通道，大道規劃路線全長4830米，雙向4車道，總投資估算約6.59億元，茅臺捐資5.46億元用於建築安裝工程及其他費用，剩餘的1.13億元徵地拆遷費用，由習水縣人民政府負責。
習新大道連接高速路口處的隧道正在施工 此外，記者了解到，根據捐贈協議，茅臺還享有道路兩側規定範圍內廣告資源無償使用權。 經過多方測算比對，以「廠縣共建」方式，以捐代投，由茅臺出部分資金，當地政府協調解決用地和拆遷工作，屬於成本最小、見效最快的一條路徑。若由茅臺自行投資，因建設審批手續複雜，易造成工程延誤。 記者在實地探訪時了解到，當前，如果從201廠新寨片區通往遵赤高速公路收費站，大約有18公裡。習新大道建成後，從201廠大門到遵赤高速路口，車輛通行時間由不堵車情況下的半小時縮減為建成後的10分鐘，將使201廠物資運輸和人員出入擺脫對212國道的依賴，極大改善物流條件，降低物流成本，員工上下班也更為便捷。
來源 上海證券報
編輯 李 勳
編審 向永東