近日，被網友譽為新四大發明之一的高鐵再一次在網絡上迅速躥紅了，中國的高鐵令世界各國網友們羨慕不已。然而，人們對高鐵的認識只是一知半解，我國的高鐵發展充滿了無數的艱辛和鮮血，也正是如此，我國高鐵才取得了巨大的成功，最終衝向了世界。
高鐵，全稱是高速鐵路（High-Speed Railway），是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。1964年日本東海道新幹線的建成通車成為了世界上第一條正式的高速鐵路系統，作為後起之秀我國鼓足幹勁大力發展高鐵，從2003年我國高速鐵路確立「市場換技術」的基本思路開始到2007年我國鐵路第六次大面積提速啟動，終於實現了部分路段列車最高運營速度達到了250千米/小時，我國首次在部分地區初具規模地開行了運營速度200千米/小時的動車組列車，從此我國鐵路正式邁入了幸福的高速時代。
如今的高鐵是一日一個大變樣，與之前相比我國如今的高鐵不可同日而語了，國內一座座規模巨大的現代化高鐵站如雨後春筍拔地而起，現在人們乘坐的高鐵列車（速度是250-380km/h）不但環境更好、速度更快，而且服務更加地貼心，人們也終於品嘗到了幸福的果實。
回想十年前多次乘坐北京西—貴陽的火車故事，那一會兒的內心充滿了無盡的心酸和淚水。也許T87、K507（速度是80-160km/h）等列車是很多遊子難忘的記憶，記得有一次大學寒假回家因為沒有搶購到一張K507的臥鋪或者硬座車票，所以只能無奈地選擇了站票，望著列車車廂內人潮湧動的畫面和想著整個旅程要花整整31個小時的時間，內心不免有一種想哭的衝動。車上的人實在是太多了，感覺呼吸十分的難受，同時車廂內太擁擠了，連正常放行李箱的空間都被耗空了，自己只能帶著行李龜縮到列車車門的邊上喘息。
時間一分一秒地走動著，到鄭州車站的時候已經是凌晨了，車上上來了好幾個彪形大漢，他們看起來和我一樣的可憐兮兮。想著行李箱裡沒什麼重要的東西，而且估計行李箱也能承受一定的重量，於是同意了其中一位大哥坐到了我的行李箱上，火車呼啦呼啦地向前行駛著，不知道又過去了多少個小時，一覺醒來腿腳麻木不已，全身也酸痛不已，突然間體會到迷迷糊糊的感覺甚是一番別有的滋味呀，站起來活動筋骨的時候發現行李箱的小輪子居然已經破碎了，也不知道是好心辦好事還是好心辦壞事，這行李箱跟隨我整整兩年也摔過無數次依然完好無恙，如今卻栽倒在此，看著這樣的一幕心中突然充滿了無數的疑問，也不知道一個人該不該有善心，該不該去行善？至少，現在損失的人是我。
也許很多人也有北京西—貴陽那充滿奇異的火車故事，那種人滿為患的痛苦，那猶如蝸牛爬行的速度等等真是讓人抓狂，那刻骨銘心的回憶真的很難忘記啊。
俗話說得好：「士別三日當刮目相看」，這同樣適用於我國的鐵路和列車，如今十年過去了，我國的高鐵的發展日新月異，高鐵列車遍布了全國的每一個大大小小的城市，甚至在落後的貴州遵義也擁有了高鐵列車。
坐在舒適的高鐵裡，這一切與火車形成了鮮明的對比，沒有了火車的人滿為患，高鐵的車廂裡不再有無數的站票乘客了；沒有了火車裡的喧譁吵鬧，高鐵車廂裡非常清淨，也沒有火車裡的異味，高鐵車廂裡的空氣非常通暢與火車的速度相比，高鐵列車猶如那一條條飛天的巨龍，快得讓人目不暇接，同時望著美麗高挑又說話溫柔的高鐵女乘務員，乘客們感覺滿滿的舒心。總之，高鐵列車環境好、速度快，服務真的好貼心。
回望著短短十年間就從火車發展到了高鐵，並且已經形成了運行規模龐大的高鐵網，這一切似乎像夢幻一般。高鐵讓百姓更加幸福了，便利了人們的出行；高鐵更是中國的驕傲，到2019年年底，中國鐵路營業裡程達到了13.9萬公裡以上，其中高鐵3.5萬公裡，居世界第一，悄然之間，中國的高鐵已經衝向了世界。