怎麼樣，南京人！一聽到這笑話，是不是就已經開始咧嘴笑了？
哎呦，太好笑了！哈哈哈哈哈~~~嗝！
01
還有2周零3天就是元旦，南京潮人們，想必現在不但已經敲定跨年方式，就連迎新口號都想好了。
至於南京普通群眾，雖說沒啥老少皆宜的跨年方式推薦，但這一次的迎新口號，我倒是可以提供，而且包你們滿意：
祝賀南京終於有一環啦！
怎麼樣，是不是很應景？南京的一環耶，整個城市格局迎來重大變化，如此大事再碰上跨年迎新，絕對是一個大家出門慶祝的完美理由。
今年，除了新冠病毒外，與南京人如影隨形的還有「南京一環」。前10個月，「南京一環」優秀勞模五橋，基本每個月都出來刷存在感。
到了11月初，全線亮燈後，五橋「刷臉」任務完成，小弟浦儀公路夾江大橋又扛起「刷臉」大旗，持續賺取更多流量。反正在全線徹底貫通前，「南京一環」熱度不能降。
如果南京基建界也有年終盛典，那2020年度最佳新秀絕對要頒給五橋、浦儀大橋。
其實「南京一環」大可不必如此辛苦維持熱度，因為南京人比誰都盼著一環趕緊打通，只不過期盼的出發點比較實際。
比如，南京人一邊看著南京一環一步步成形，一邊想著有這麼大的工程背書，那二橋明年是不是就不會收費了？不然這哪叫城市一環。
懷著共同建設更美好家園的質樸想法，今年10月上旬，有網友還特地跑到南京網絡問政上「提醒」相關部門，二橋明年可以不用收費了：
結果很快被打回原形。
對於該訴求，南京市12345的答覆是：
經市發改委和市交通集團核實，南京二橋依據蘇價服【2001】86號設立，收費年限從2001年開始，共計30年。目前二橋收費站沒有收到相關拆除收費站的文件，故仍按原有文件繼續收費。南京二橋收費屬於省發改委定價範圍，建議您向省發改部門或省12345反映。
what？！敢情南京人自己的一環，收不收費，還不能自己做主啦？這也太沒面子了。
那也就是說，等到明年，南京將成為全國首個在城市一環設置收費站的城市，笑cry了。
02
有一說一，二橋收費其實是個歷史遺留問題。
在江北還未成為國家級新區以前，由於區域開發緩慢，像過江通道這類大型公共運輸設施，對於南京市來說基本都屬於虧錢一類，為了收回成本，最早幾個過江通道在開通後，都設有收費站。
長江二橋就是南京最早一批建設的過江通道之一。據了解，二橋早在2001年3月便建成通車，並在同年設置了二橋主線收費站及八卦洲匝道收費站，收費性質為經營性收費，核定收費年限30年。
開通後，二橋縮短了六合、八卦洲與主城之間的距離，並很長一段時間成為南京人過江的重要交通紐帶之一。
如果二橋一直都是由南京自持，那麼在江北成為國家級新區的那一年，二橋應該也會與其他已建成的過江通道一樣，收費變免費。
可是偏偏二橋早在2004年便被轉讓給了公司。
為盤活存量資產，融資建設新的過江通道，增強城市發展活力，2004年，南京市交通集團將所持有的二橋公司65%股權轉讓給深圳市中海投資有限公司。
轉讓後，二橋繼續執行現行有效的收費標準，待2031年特許經營期滿後，將長江二橋資產移交政府。
南京市交通集團在轉讓二橋部分資產的時候，肯定想不到11年後，江北會成為「舉全省之力發展」的重要區域，過江通道免費才是大趨勢。
不過2015年後，南京也試圖收回對二橋的掌控。
2017年10月，官方曾傳出消息：為推動江北新區發展以及寧鎮揚一體化，緩解「過江難」問題，南京市正在積極創造長江二橋股權回購條件，回購股權後實施免費，預期『十三五』內，二橋免費開放問題有望解決。
如今看來，這個問題「十三五」內是解決不了了。
03
隨著近兩年「南京一環」提上日常，解決二橋收費問題迫在眉睫。
據了解，在2019年「兩會」上，就有省市人大代表、政協委員提出「外移長江二橋收費站」的建議。
當時，市交通運輸局的回答，用一句話總結就是：想免費，還得再等等！具體回復內容如下：
對長江兩條隧道、長江大橋及五橋（在建）等城市內部過江通道實施車輛免費通行，三橋、四橋在國家高速公路網上，已納入全國高速公路聯網收費系統，仍保持原收費方式。二橋由於中海集團就回購價格提出過高要求，且國家鼓勵民資參與基礎設施建設運營，因此建議通過完善過江通道體系創造股權回購條件，待時機成熟提前回購股權後實施免費。
為便捷居民出行，南京正加快過江通道建設，推進長江五橋、浦儀公路、和燕路、仙新路、建寧西路、龍潭過江通道建設，計劃浦儀通道（含行人非機動車系統）在2020年與長江五橋同步建成，和燕路過江通道2022年建成，仙新路、建寧西路、龍潭過江通道預計2023年建成，為八卦洲居民提供更方便的免費出行通道。
後期交通部門將以兩條過江隧道免費通行和免費過江通道體系不斷完善為基礎，與中海集團達成合適的股權回購價格，實施股權回購工作。
讓我們一起期待著吧，等到時機成熟，那二橋就能免費啦！而且確實如網友所說，合作一定要有契約精神，耐心等待，克服困難，2031年免費。
不過講真，現在收費也挺堵的，以後免費了不是得更堵？