有消息傳出，中國自主研發的高速磁懸浮試驗樣車正式下線，時速可達600公裡，這標誌著我國在高速磁懸浮技術領域實現了重大突破，時速600公裡磁懸浮列車，也是世界上最快的速度之一。
為此有人提出了疑問，中國已有了高鐵，為何還要修建磁懸浮列車？到底原因是什麼？其實高速磁懸浮是目前軌道交通技術的制高點，軌道與列車間僅有10毫米間距，可以說達到了真正的貼地飛行，而且技術含量極高。
在很早的時候，高速磁懸浮列車在我國還處於技術封鎖時期，而如今他的下線也讓我國處於了領先地位，而軌道交通工具在最早的真氣到如今的電力，從時速幾十公裡到如今的幾百公裡，唯一不變的就是它依舊需要輪子在軌道上行駛。
而磁懸浮列車就是可以讓上百噸的列車懸浮在軌道上運行，1922年時，德國工程師發現了電磁懸浮原理，並且申請了專利，隨後德美日蘇聯等相繼開展了磁懸浮列車的研發，1971年的時候，德國研發出了世界上第一輛磁懸浮列車，而隨著磁懸浮技術的發展，它的速度也在不斷提升。
而磁懸浮列車與普通有輪列車不同，因為整個列車都是懸浮在空中的，如今我國高鐵總裡程數已達到2萬多公裡，處於盈利狀態，但為何還要發展造價更高的磁懸浮列車呢？主要的原因是因為在各種中長距離交通工具中，高鐵時速一般為300公裡，飛機一般為900公裡，而磁懸浮列車時速600公裡，正好處於這兩者之間有速度的優勢。
但是從我國建設的高鐵來看，時速在300公裡左右，要是在提速，無論從安全還是節能方面來看，都不太合適，而要追求更高的速度，那麼磁懸浮列車就是最好的選擇。
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