南海海域廣闊自古以來就是中國的領海，亞洲的南海諸國也沒有什麼異議，千百年來一直相安無事。由於西方某些別有用心的大國的挑撥離間，自2016年7月12日，菲律賓訴中國南海仲裁案鬧劇後，至今已有四個年頭。
當時仲裁庭對「南海仲裁案」作出最終「裁決」，判菲律賓「勝訴」，聲稱中國對南海海域沒有「歷史性所有權」，並否定了中國主張的「九段線」。我方雖然多次聲明，菲律賓共和國阿基諾三世政府單方面提起仲裁違背國際法，仲裁庭沒有管轄權，中國不接受，不承認。但是南海的實際問題仍然引起我方的高度重視和警惕。
我國南海的面積實在是太大了，距離大陸又很遠，導致南海一旦發生什麼事情很難及時支援的事實。而且我們國家目前航母也只有兩艘而已，對於面積廣大的南海來說，實在有點力不從心，南海很多漁船也因為沒有補給的原因，無法進行遠航作業。
南海案仲裁庭之所以判決我國對南海海域沒有「歷史性所有權」，原因就是我國不管是漁船還是公務船都很少到達南海進行實際性的管轄，島上更是沒有中國的居民居住和共用設施的建設。
假如南海有很多小島的話，情況就不一樣了，不僅漁船有了補給，能夠進行遠航，而且一旦出事，政府也方便支援，因此在海南填島就是一件非常重要的事情，刻不容緩。
雖然填海造島刻不容緩，但是人工造島談何容易。首先是技術上的問題，再是設備上的問題，最主要的是經濟上的問題。有支持填島的，反對的人也不少。最後經過專家組的再三論證與討論，最後國家決定通過這項計劃。後面海島成功造了出來，也沒有破壞當地的環境，簡直是一箭雙鵰！國家還在海島上面修建了機場，旅遊區，同時還修建了軍事設施。
我國由於建島能力的強大，在世界上享有「基建狂魔」的稱號，填海造島能力處於世界前列，我國在南海經營多年，已經在南海填了眾多小島。而在近日，我國的造島艦隊在南海即將完成一項超級工程，就是將位於南海的12座島嶼合成一個人工島。
前不久這12個島礁一夜間就消失不見了，原來是中國的造島神器「天鯤號」大發神威的結果！它將這12個島礁周圍的海底暗礁進行了攪碎，並吹填到了12島礁的空隙處，直接將12個島礁連接起來，以前分散的小島都不見了，如今是一個橫跨近百倍的人工島，這一速度極大刷新了世界的認識，沒想到中國速度竟然這麼快。
這座新的人工島說它是一座新大陸也不為過，比美國在珍珠港的軍事基地大五倍。我們的島嶼建成後，美國的衛星很快發現12個小島消失了，取而代之的是一整塊「大陸」。美國方面對此表示，中國造島技術已經實現了全球領先。它呼籲中國停止建造島嶼，稱這將對海洋生態產生影響。
不知道美國人在呼籲中國停止造島的同時有沒有思考一下，中國這麼多年都沒有在南海造島，怎麼突然之間就開始造島了呢？其實，這都是南海仲裁案的鬧劇給逼出來的。
關島離美國那麼遠卻成了美國的領土，南海本來就是中國的領土，卻需要中國人去爭奪它保護它，現在一看到基建狂魔的威力之大，又跳出來叫囂海洋生態保護，真是可笑之極。
中國人在自己的領土上做什麼不需要別人說三道四，造島不但不會停下來，而且還會越造越大，越造越多。直到按照國際慣例將南海全部成為中國的領土為止，並且還要把那些被非法佔領的島嶼要回來，中國雖大但國土一點都不能少。
至2017年初中國在南海海域就建立了八個人工島。分別是：華陽礁、美濟礁、赤瓜礁、東門礁、南薰礁、渚碧礁、永暑礁、永興島。其中永興島屬於擴充面積。
自2013年開始，中國在南薰礁、赤瓜礁、永暑島、渚碧島、美濟島、華陽礁和東門礁、永興島等8個島礁上進行了史無前例的大規模填海造陸，填海造陸面積超過12平方千米。
中國在南海建造的8個人工島分別是：
1、美濟島，吹填後的面積達6平方公裡，成為目前中國在南海的第一大島，島上建有機場，機場完工後可供客機，戰鬥機起降，目前機場設施在完善中。
2、渚碧島，造島面積達到4.3平方公裡，島上建有機場，2015年7月開始建設，現在3250米的跑道已經完工。造島完工後，島上人兵在島上種上了椰子樹等植被，為南沙添綠。2016年4月5日，交通運輸部在南海渚碧礁舉行渚碧燈塔 （在島的東北部） 啟用儀式。
3、永暑島，吹填後的面積達2.8平方公裡，是中國南海群島的第三大人工島，島上設立了三沙市南沙人民武裝部，中國電信在南沙永暑礁開通和服務提供服務，國電信3G網絡在三沙市南沙群島永暑礁開通運營，中國移動也早在2010年開建成移動站。
島上機場已通航，2016年1月15日消息，南沙永暑礁機場迎來第一批乘客，均為駐島人兵家屬，從中國大陸到南沙旅遊只用三四個小時不再是夢。
4、華陽島，中國於2014年1月左右開始在該島礁海域進行了吹沙填海作業，2014年秋大體完成填海，面積0.28平方公裡，目前在南沙群島裡面積居第七位。
5、南薰島，中國於2013年冬開始填海作業，截至2014年11月，填海面積0.18平方公裡，使南薰島的駐守條件大為改善。
6、東門島，2013年底開始進行填海作業，2015年1月形成了一個7.5萬平方米的人造島嶼。
7、赤瓜島，為了加強對南沙控制和改善駐島人員生活條件，我國於2013年冬季-2014年6月在赤瓜礁進行填海作業，建立的赤瓜島面積0.102平方公裡，同時開展島嶼固邊處理、種樹綠化工程、房屋等設施建設。目前，在島上建設太陽能發電場，建立一個直升機停機坪。
8、永興島是西沙、南沙、中沙三個群島的軍事、政治、文化中心，三沙市人民正府和眾多上級派出機構、市級單位以及永興工（委）管（委）駐地。2013-2014年在石島路與機場之間的礁盤填海造陸。永興島面積由2.13平方公裡擴大到2.6平方公裡，增加了22%，這個擴建使得石島屬於廣義的永興島了。2015年7月24日，三沙市永興碼頭配套設施主體工程竣工，島上設施完善，已建成了一座迷你的南海城市。
永暑礁是南沙一座大型環礁，礁盤面積達108平方公裡，這是其它六座島礁所無法相提並論的。在現有的技術及條件下，目前我國僅在永暑礁西南角吹填一個面積2.6平方公裡的人工島——永暑島。
現在的永暑島不僅修建了機場、碼頭，而且還有醫院、超市等生活設施。但是如果想形成一個成規模的海上大都市，2.6平方公裡的面積確實有點小。但是永暑礁良好的吹填條件將為其擴建提供足夠的支撐。
另外永暑礁周邊沒有密切靠近的敵佔據點，因而外部環境相對安穩，這為未來擴建提供了條件。按照規劃，永暑礁也將成為中國大陸在南沙群島的行政和軍事指揮中心。
填海造島可不是中國人發明的，日本填海造島要比我們早得多，只不過我們是後來者居上而已。
日本的關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是全世界一座大型海上國際機場。關西國際機場是日本建造海上機場的偉大壯舉，是日本人圍海造地工程的傑作。機場的全部預算高達100億美元。
關西國際機場建在大阪東南、離海岸大約3英裡的大沙灘上。這個大沙灘，長2.5英裡，寬0.75英裡。1989年日本政府決定在大阪建成年客流量高達3000萬人的世界級機場，並配有現代化的商場、旅館以及其他配套設施。
隨著全球氣候變暖，海平面不斷的攀升，在短短的七年後，整個機場就已經下沉了12米。為了要讓機場保持水平，工程師想出一套能讓地層長高的方法，地底埋了906根柱子，搭配千斤頂，定時把柱子頂高。目前關西機場已經負債纍纍，債務總數高達約1500億日元。
當然，機場不會完全沉進海洋，但你可以從他們現在被迫採取的維修措施上看出，以後他們還得進行更多的維修，而這筆開支將十分巨大。
中國在南海的造島行動或快或慢，或造或停都是根據實際情況決定的，總之都是取決於外部的幹預情況，某些外部勢力不再幹預南海問題的話，造島行動也有可能徹底停下來，始終造島需要花錢的。如果外部勢力繼續幹預，我們也有可能造出更多更大的南海人工島。因為我們不再是愚公也不再是精衛，我們是基建狂魔，說造就造絕非難事。