近日，央視網報導了火箭軍某旅一級軍士長張彥坤的事跡，這位1994年12月入伍的老兵是該旅的一名「特裝車王」，30多噸的「龐然大物」在他的掌握之下身姿矯健、靈活自如，還帶出了一批技術精湛的駕駛精英，多次立功獲獎。
視頻中出現了該旅一輛飛彈發射車出庫的畫面，從發射車、飛彈儲運發射箱的特點看，就是東風-21C，表明該旅列裝的是東風-21C中程彈道飛彈。
視頻中還播出了一段在西北戈壁大漠，一枚飛彈從一輛簡易發射上起豎、點火升空的畫面，離開發射筒瞬間冒出的一團濃濃黑煙，彈體外形明顯和之前的東風系列有很大不同，可見有兩級火箭助推段，其彈頭較細，頭部白色、其內有末制導雷達導引頭，採用了空氣舵機動彈頭可末端高速機動難以攔截，和美國80年發展的潘興2的機動彈頭高度相似。
經過對照發現，這個畫面的出處是2017年6月份軍事報導的一期節目，報導的是火箭軍某旅在西北執行實彈發射的場景，如今央視網又將它拿出來播了一遍。有句老話叫：能讓人看的都是已經落後的。有了更好的，落後的才會在官媒上頻頻曝光。
公開資料顯示，東風-21C於2001年開始立項研製，2002年12月取得首次飛行試驗成功，它是中國第一款在中程彈道飛彈上採用空氣舵機動彈頭技術，使其具備了接近於巡航飛彈的打擊精度，這是一個中國中程彈道飛彈制導技術上的一次革命性突破。該彈還加裝多種彈頭誘餌，末制導雷達圖像匹配、透波頭罩材料、子母彈戰鬥部分離和控制等關鍵技術，使反導系統更加難以攔截。
關於空氣舵機動彈頭，從相關論文中可看到，在東風系列飛彈中，首款採用這種彈頭的是東風-15B近程彈道飛彈，從1989年開始參考美國潘興-2飛彈的氣動布局，最終將研究成果運用在了東風-15B身上。1999年建國50周年大閱兵亮相的東風-15還沒有機動彈頭，到了2009年建國60周年大閱兵中現身的東風-15B已經加裝了空氣舵機動彈頭。
通過東風-15B飛彈的研製，我國在中程彈道飛彈空氣舵機動彈頭技術方面，實際上已超越了當年的參考對象潘興2（美國按照中導條約在1991年5月已全部銷毀），其中東風-15B的彈頭高達1噸，美國的潘興2隻有650千克。
技術成熟之後就可以批量採用了，如今的東風-15C、東風-16B、東風-21C、東風-21D、東風-26及改型、東風-31AG、東風-41等都採用了空氣舵機動彈頭，隨著技術的深入，它們的末端精度越來越高，中國彈道飛彈打擊精度已經大步進入世界第一梯隊。