捷達VS7除了德系「三大件」,還有三個「第一」!

2020-12-22 車訊網

車訊網 報導】聊起「捷達」,很多人腦海中浮現的仍然是那款「皮實」、「耐用」、「靠譜」的國民家轎。然而全新捷達SUV車型同樣很出彩,源於大眾技術,秉承德系品質,可以說「當你購買一輛捷達時,買到的不僅是一輛車,買到的還有捷達品牌從大眾汽車所傳承的承諾」。

要說捷達VS7身上最吸引國人的地方,非「大眾三大件」不可——EA211發動機、愛信6AT、MQB平臺,每一樣都挑動著國人的神經。其實VS7的智能科技配置、紮實操控性能、車內空間及性價比均表現不俗,均衡實力堪稱合資SUV之最!

「大眾三大件」德系品質打下紮實基礎

捷達VS7應用MQB平臺及前後雙獨懸的配置,使其擁有「德味」底子。大眾MQB平臺是德國大眾集團最先進的橫置發動機模塊化平臺,合理化運用「短懸長軸」設計,讓用戶享受同級最大「淨值空間」,並收穫卓越的紮實操控性能。

搭載的EA211 1.4T渦輪增壓缸內直噴發動機是大眾最先進的發動機,輕量化鋁製缸體與先進的VVT進氣技術,讓功率全面提升,能耗降低,1.4T發動機的動力參數和很多大眾車型一致,均為最大功率110kW,最大扭矩250N·m。

考慮到捷達用戶群體大部分都是務實一派,捷達VS7加持愛信6AT變速箱,不僅擁有耐用與靠譜的最大特點,同時兼顧經濟性和動力性。此外,這款變速箱的升降檔表現非常平順,響應速度也同樣可圈可點。

「中型SUV」捷達VS7的這套黃金動力組合,可以爆出百公裡加速不到9S,百公裡綜合油耗僅為6.7L的成績,可以說已經非常的給力了!

德系SUV性價比最高:空間、品質、性能可圈可點

捷達VS7經濟適用的主旋律值得肯定,「務實」和「均衡」是最深的感受兩個字,10.68-13.68萬元的價格區間,去買一臺車長超過4.6米、軸距2.7米的合資SUV,市場上你找不到第二臺,此外由於MQB平臺短懸架、長軸距的先天優勢,空間更是優於同級。

整體來看,捷達VS7在擁有紮實的德系「三大件」基礎上,在配置和感官層面以充分滿足中國消費者需求為導向,除了科技配置層面,在被動安全方面捷達VS7採用了HSB高強度車身機構,高強度和超高強度鋼板運用比例高達78%。

此外全系10.68萬-13.68萬元的售價已經下沉至緊湊級SUV的價格區間,優秀的產品品質加上極具誘惑力的價格,無疑會讓捷達VS7成為所在細分市場極具競爭力的產品。

隱形配置王:德系車中科技含量首當其衝

事實上,縱觀各項配置對比,捷達VS7無論是安全行車配置還是各項舒適性配置,均比探嶽和途觀L要完善,作為一款起價只有10萬出頭的合資SUV,捷達VS7的配置堪稱隱形配置王。

捷達VS7全系標配850mm×1344mm的大尺寸全景天窗、電子手剎、自動駐車、定速巡航、胎壓報警、疲勞駕駛提示、LED遠近光等。此外,功能豐富的10英寸觸摸中控液晶顯示屏、觸控螢幕自動分區空調、內後視鏡自動防眩目、城市預碰撞安全系統,以及J-CONNECT車載互聯和手機無線充電等配置則為車上的乘客提供了更豐富的影音娛樂和便利功能,CarPlay和CarLife的雙支持還是非常厚道的。

在駕駛輔助方面,捷達VS7通過TOPVIEW 360°全景影像以及ACC自適應巡航等功能,讓駕駛者無論是中遠途自駕遊還是日常通勤泊車,都能輕鬆地應對。此外捷達VS7具備了FRONT ASSIST預碰撞安全系統、MKE疲勞監測系統以及ABS、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩定系統等主動安全功能,搭配安全氣囊等被動安全配置,為駕乘人員提供全方位、智能化的出行安全保障。

越級操控堪比「第一」,麋鹿測試力壓群雄!

前些天,很多人被長圖「鹿戰新C位」刷屏,剛剛上市半年的捷達VS7力戰群雄,在寶馬X4、奔馳GLC、本田冠道、福特撼路者一眾強敵的圍攻下,竟成為麋鹿測試賽場黑馬,讓很多老鐵們深深被捷達VS7操控折服。

如測試編輯說說,即使捷達VS7的轉向確實存在一定虛位,但並不嚴重,良好的車身服從性加上順滑的轉向手感,致使車輛從A道駛入B道時顯得十分自然,輪胎抓地力也不錯,所以電子輔助系統不會過早地介入,可以允許駕駛員通過轉向對車身姿態進行調整,輪胎側壁有著一定的支撐性,而懸架在壓縮到一定程度後,韌性大幅提升,具有一定程度的車身姿態把控力,在進行重心轉移時也能較快速地完成,調整姿態進行下一次轉向指令,測試車的最高通過速度達到77km/h,超越了一眾高級別車型。

捷達VS7的亮點用一句話就可以總結,這是14萬以內你能買得到唯一一臺掀開發動機艙蓋裡面印著百年大廠「VW」logo的合資中型SUV,而且能買到的還是最頂配版本,值得!

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    憑藉其成熟,穩定的運行和實用的特性,捷達(jetta)國民汽車在28年中為很多家庭帶來了幸福。如今,捷達已從大眾汽車的車型升級到子品牌,依舊以高質量的產品滿足用戶需求。其中,捷達(jetta)vs7以其硬核的質量和較高的成本效益,向越來越多的人展示了更居家的捷達。
  • 放棄瑞虎8選擇捷達VS7,車主給了我三點理由!
    最近,工作3年的小李要買車了,一開始,他關注到的是性能不錯的奇瑞瑞虎8,但在試駕完另一位朋友的捷達VS7之後,小李瞬間就改變了自己的想法,將預算放到了捷達VS7身上。每每問到買捷達VS7的原因,他給我的回答都是「德系信仰」。但通過一番了解後,我才發現,小李買車絕不止信仰那麼簡單!
  • 從捷達VS7看何為「德系正宗」
    正宗意味著高水準,高品質,在汽車市場,也有這樣的正宗之選,值得用戶信賴,德系品牌捷達就是其中之一。可能有人會問,捷達品牌的正宗體現在哪?從不久前嘗鮮上市的捷達VS7上便可窺見一二。在汽車市場中,德系車地位穩固,而論起「正宗」的德系代表,大眾當之無愧。   從德國沃爾夫斯堡走出來的「大眾」,讓嚴謹、精準的德國工藝被無數消費者認識並認可,也成為德系車的「最佳代名詞」。捷達品牌是大眾品牌子品牌,在大眾品牌的「基因遺傳」下,捷達品牌有了正宗的德系血統。
  • 全國首臺捷達vs7進店,1.4T+6AT_易車網
    對於捷達這個品牌大家很熟悉了,自打捷達vs5、va3這兩款車上市後,捷達在低端市場就有了非常高的名氣。旗下的車型因為走了低端路線,所以價格非常親民,跟以往大眾車有著很大不同。而捷達vs7作為一款中型SUV,在空間更貼近大家的要求,現在全國首臺捷達vs7進店了,預售價也已公布。那麼,該車表現如何?來分析一下。
  • 還是德系品質?捷達VS7由一個車門見分曉
    三「看焊點」,雷射焊接、車門接縫,判斷車輛製造工藝的重要標準。確實,這些方法有些「小兒科」卻也有跡可循。那麼,如何從一個車門判斷一款車的好壞?捷達VS7與所有大眾車一樣,即便百萬級的奧迪A8,使用都是德系常用的鍛造件。讓10萬級SUV擁有百萬級的安全品質,確實安全可靠。為何鑄造件更好?源於其力學強度更優異,但成本較高,所以使用的車企比較少。故此,很多車型會選擇成本更低的衝壓鉸鏈,雖不會影響日常使用,但遭遇嚴重碰撞時,衝壓件鉸鏈易變形,導致無法打開車門逃生,一旦起火就會有生命安全。
  • 「好開可靠」捷達VS7受追捧
    「EA211高功率渦輪增壓發動機、愛信6AT變速箱、MQB平臺的四輪獨立懸架,我就是看上它的內在實力「除了汽車三大件,他對捷達30年好開可靠的底子非常認同。此外,捷達VS7也是在一汽大眾成都工廠生產,無論製造體系、質檢體系、配件體系完全按照德國大眾標準,「與同門師兄探嶽探歌一樣的~~其核心的三大件、可靠性和駕駛質感上也幾乎相同」宇哥娓娓道來,不得不說程序猿選車跟寫代碼一樣認真。
  • 「捷達王」、VS5賽車領銜,VS7、VS5、VA3同臺亮相,捷達展臺竟如此...
    正是來自於對捷達運動基因與VS5硬實力的信心,為了完全檢驗這款車具備的賽車級的動力性能與操控性能,「史上最暴躁」捷達VS5戰車仍然完全保留汽車三大件,發動機、變速箱和整車底盤並沒有進行任何改動。 自去年成都車展捷達VS5上市發布,憑藉皮實耐用、安全可靠的良好口碑,以及始終堅守著那份原汁原味的純正德系品質,還有經過20年拉力賽場磨礪,早已深入骨髓的運動基因和精神,一年多時間收穫了超過十萬用戶喜愛與認可。
  • 捷達VS7 | 六大理由告訴你什麼叫精益求精的德系汽車
    說到中國汽車市場的發展,身為80後的筆者最先回憶起的就是幾款上世紀90年代初就風靡全國的神車,比如捷達。自1991年12月5日第一輛捷達駛下生產線之刻,捷達開始走進千家萬戶,用成熟穩定的技術與皮實耐用的產品特質徵服消費者的心。同時,它也成為了國內乘用車市場的常青車型。直到去年6月捷達正式停產,捷達銷量累計超過了440萬輛。
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  • 捷達推新款SUV,不到10萬配全景影像+遠程啟動,三大件比國產靠譜
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  • 捷達VS7激戰峨眉 實力兼具勢力為車市盡責盡力
    捷達品牌作為大眾品牌的子品牌,有著超高的德系品質,繼承了德系車子的優良基因。旗下產品兼顧高性能和高品質,不僅有著大眾品牌的技術積澱和領先優勢,也有著一汽-大眾強大的體系力作支撐。成都龍泉驛就是凝聚著中德智慧的世界級生產基地一汽大眾成都工廠,也是廣受消費者信賴的捷達車型的生產基地。本次試駕活動,選在距離基地不遠的峨眉山進行。
  • 參加俠客行試駕,開著捷達VS7,遇見我的那個她
    在網上看汽車資料的時候正好看到捷達有試駕會的活動,試駕會怎能不參加,我果斷報名參加。之前就對捷達有好感,趁著這次試駕會去看看到底怎麼樣。 沒想到參加試駕會還有著滿滿的驚喜,只要參加試駕會就可以領到50元的駕享禮,只要在試駕會現場買車,不管買什麼品牌的車都能領到200元的加油卡。
  • 《導購》原味德系中型SUV 捷達VS7自動悅享型最值得選
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    首先,我說說什麼是「德原朗」。在我國汽車發展的初期,我們都是依靠引進、合資等方式來發展汽車工業的。當然,也湧現出一批優秀的品牌和企業。其中,我們熟悉德國原始導入朗逸。憑藉先進的技術、精湛的工藝和對認真負責的精神,我們創造了許多傳奇的模型,我們用「德原朗」來描述這些模型。然而我們用那些造車,一些質量模型,也稱為「德原朗」,來確認模型的質量。
  • 第四屆中國汽車金牛獎10月30日在京落幕,捷達VS7獲人氣中型SUV獎
    捷達VS7榮獲第四屆中國汽車金牛獎之人氣中型SUV獎2020年10月30日,第四屆中國汽車金牛獎在京順利落幕。在本屆中國汽車金牛獎頒獎典禮中,頒發的有2020年度最佳《車型獎》27座,《品牌獎》6座,共33個獎項。
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    新聞背景 在我國,德系車車主和日系車車主是兩大陣營,買德系車的人幾乎不考慮日系車,而買日系車的人幾乎不關注德系車。今天,我們這期節目將對比20萬元左右德、日旗艦車型的「三大件」發動機、變速箱和底盤,看看誰更強?
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