大家知道有很多的碰撞測試，那麼大家以前聽過的C-NCAP,E-NCAP,IIHS,C-LASI（中保研）它們到底是個啥？
首先有不同的碰撞測試體系，而C-NCAP和E-NCAP後邊帶有同樣的後綴，他的全名是，New Car Assessment programme（新車評價規程）前面的C，E，J代表的是國家和地區，C-NCAP代表中國,E-NCAP代表歐洲，J-NCAP則代表日本。而我們後面提到的IIHS和中保研（C-IASI）這些則是新興的體系，他們是保險協會，針對自身情況和需求進行的碰撞試驗，他們也會針對一些情況做一些新的實驗，比如說中保研新加入的碰撞後維修經濟性的評估，他們各自有各自特點，參考時候自然側重點不同。為什麼有的車型在不同的碰撞測試中表現不一呢？其實車企開發和最終碰撞測試的時候，就像學習和考試的關係，可能這一科學的好，另一科就相對差一些。
第二個問題，碰撞實驗到底可不可信？
其實今天任何碰撞機構的所有碰撞實驗都是對於今天現實生活中的這些事故的取樣分析，並還原模擬的一個結果，也就是說，實驗室中能夠考察出來的試驗，僅僅是現實世界中萬千事故中的滄海一粟，或者換句話說，在碰撞實驗中表現不佳的車一定有問題，而那些表現好的車型在現實生活中也不代表高枕無憂，畢竟事物總是會以你想不到的方式，想不到的時間，想不到的地點出現。
關於碰撞實驗，我們該不該信，或者說跟我們有什麼關係呢？
確實，碰撞實驗反映了一些國家和地區，甚至於品牌車輛安全開發的結果或成果，而在買車的環節中，我們除了簡單的迷信這些品牌，或者說車型以外，更重要的應該是看配置，因為在碰撞實驗中接受測試表現優秀的，大都是那些高配車型。氣囊，氣簾他們配備齊全，而如果購買的是低配車型，沒有這些配置，那麼表現不太會盡如人意，所以買車的時候仔細看看安全配置，才更重要。
當然了，說了這麼多，最重要的還是大家在上路行駛中能夠保持警惕，安全駕駛，在安全方面切不可懈怠。
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