不久前，日產正式對外發布了全新一代Rogue車型，而據日產美國市場的銷售副總裁Mike Colleran介紹：「全新的Rogue旨在滿足當今年輕家庭的所有需求，並搭載了多項有關安全性，舒適性和多功能性的先進技術，意在中型跨界SUV中取勝。」
此時，屏幕前的你是不是看的一頭霧水，「Rogue」是什麼鬼，咱們今天不是要介紹奇駿嗎？實際上，在北美地區，奇駿也叫做「Rogue」。所以說，大家不要大驚小怪，文章沒跑題，淡定...（下文中我們就以奇駿稱呼）
坦率講，目前國內中型SUV市場的格局對奇駿來說十分嚴峻，像本田CR-V、豐田RAV4這樣的老對手均先後完成了更新迭代，而自己卻只能幹巴巴地靠降價優惠來做最後的抵抗。顯然，這並不是一個長久之計。
其實網上關於全新奇駿的諜照已經有不少了，日產早在2019年就「被迫公布」了全新奇駿的一些細節，直到今年6月份，新車終於是解開了神秘的面紗。
·外觀|「野性」的呼喚
設計的潮流總是在不斷往復中循環，大家似乎又對這種造型硬朗的SUV車型產生了濃厚興趣。眼下，福特Bronco、WEY坦克300等車型都採用了類似盒子的造型。當然，我們今天的主角——日產全新奇駿也不例外。
前臉部分，雖然全新奇駿採用了日產標誌性的「Vmotion」設計語言，但我們依舊能在它身上看到不少的新意。其中，「V」字形的鍍鉻裝飾與倒梯形進氣格柵延續了現款車型的特點，而這也是「Vmotion」的重要設計元素之一。在兩側，全新奇駿採用了當下較為流行的分體式大燈，展現出了不錯的辨識度與科技感。用日產全球設計副總裁阿方索的話來形容就是：「全新奇駿充滿了動感、力量感與冒險精神」。
車身側面，在與現款車型相比較之後，我們可以看到全新奇駿回歸到了筆直線條時代，這包括了近乎垂直的前臉、車頂以及腰線等等。此外，新車的輪眉也變得更加粗獷，「可謂是野味」十足。據海外媒體報導，新車的軸距將和現款車型保持一致（2706mm），但總長度會縮小1.5英寸（約合4釐米）。
尾部，全新奇駿與現款車型相比明顯敦實了不少，結實的後包圍營造出了一種莫名的安全感。此外，新車還使用了「人狠話不多」的「ROGUE」中置字母標識，不知國產版車型是否會延續這一特點。而比較遺憾的是，全新奇駿並沒有採用更能凸顯個性的外露式排氣筒，我想這可能是照顧到車型城市屬性之後所帶來的一種取捨吧。
·內飾|溫馨的「家庭中心」
家庭中心（FamilyHub），這是日產就全新奇駿內飾所提出的一套新理念。顧名思義，「家庭中心」旨在為車內的每一位乘客提供舒適感和實用性的同時，營造出如家庭般的溫馨氣氛。
來到車內，全新奇駿的內飾布局層次感鮮明，雙色拼接的中控臺拉升了整個內飾的檔次。此外，新車還加入了三塊獨立的高科技數字顯示器，分別為12.3英寸全液晶儀錶盤（低配車型為7英寸液晶儀表+機械指針）、9英寸中控大屏以及10.8英寸的抬頭顯示系統。值得一提的是，這是奇駿車型首次引入抬頭顯示功能，該項配置不僅可以顯示車輛時速，還能幫助駕駛員快速訪問各類信息，具備較高的實用性。而10.8英寸的超大可視面積，也讓奇駿成為了同級別內HUD投射區域最大的車型。
為了緊跟時代腳步，全新奇駿更換了一套小巧的電子檔杆，而這也為新車在中控臺下方騰出了更多的儲物空間，終於不用擔心手機沒地方了。（雖然形狀很可愛，但總感覺與車輛造型不是很搭，你們怎麼看呢？）
相比於老款車型，全新奇駿將中央扶手改為了「蝴蝶式」的開啟方式，看著氣派了不少。與此同時，全新開啟方式也方便了後排乘客的使用，並進一步強調了「家庭中心」的設計理念。
在配置方面，全新奇駿在現有車型的基礎上，增加了10揚聲器BOSE音響、（同級僅有的）前後三區獨立空調以及15W無線充電器等功能配置，可謂是誠意滿滿。（後排還有一個雙C快充接口，到位！）希望引入到國內之後能夠全部保留下來。
·車身結構|進一步減重
得益於日產的CMF平臺，全新奇駿在保證車身剛性的同時，特地做了一組「瘦身運動」。
據日產北美技術中心副總裁克裡斯·裡德介紹，全新奇駿車身所採用的高強度鋼比例，由之前的19%提升至30%，而這使得整車的車身剛性提升了27%。此外，新車還在前部副車架與車身連接處增加了6個連接點，進一步加強了車輛在行駛時的穩定性。
另一方面，因為全新奇駿的車身結構採用了不同形式，所以在車門、引擎蓋以及尾門上換裝了更為先進的鋁合金材質，使得整車重量相比於老款車型來說輕了20kg，而這項改動也幫助車輛實現了更低的油耗水準。
·安全|主被動配置豐富
在安全配置方面，全新奇駿搭載了新一代「Nissan Safety Shield 360」安全系統，它包括了具有行人檢測功能的自動剎車系統、盲點警告、後方交叉交通警報、車道偏離預警、遠光燈輔助以及後方自動制動等功能。
而在被動安全方面，新車還將全系標配10個安全氣囊以及更長的碰撞緩衝區，儘可能地保證乘員安全。
·動力|黑科技不斷
根據海外車型公布的信息來看，全新奇駿將會搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，並為之匹配一臺CVT無級變速箱。而就以往經驗來看，新車未來進入國內市場後還會推出一款低排量車型，但具體配置參數我們還不清楚。
對於這臺發動機來說，它不僅更換了全新的缸內直噴技術，還加入了像熔射技術、可變量機油泵、集成式排氣歧管、可變氣門正時系統等黑科技，進一步提升了車輛的燃油經濟性和效率。
總結
雖然全新一代奇駿給我帶來了諸多驚喜，但我總覺得新車還是缺點什麼，軸距沒有加長？還是缺席的2.0T可變壓縮比發動機？總而言之，我確信自己在全新奇駿上看到了日產為之付出的努力，但也感嘆那些失之交臂的新技術。當然，這篇文章所介紹的信息僅限於美版Rogue車型，至於未來新車進入到國內又將做何改動，請讓我們拭目以待吧。