【環球時報記者 張天行 李雪 魏輝】臺軍的「超級災難年」帳本上又多出一條不幸記錄。17日晚，一架F-16戰機起飛兩分鐘後在花蓮外海失聯。儘管臺當局出動多艘艦艇和多架次飛機搜救，但18日仍未找到失聯戰機。今年以來，臺軍已發生六起重大意外事故，造成多人死亡。就在F-16失聯當天，臺灣地區領導人蔡英文參加了上月底F-5戰機墜毀事故中遇難飛行員的告別儀式。每次出事故，民進黨當局都立馬發動輿論攻勢，通過塑造英雄轉移人們對事故背後漏洞的關注，這次也不例外。有人還迫不及待地甩鍋大陸，聲稱解放軍軍機一再「擾臺」，導致臺空軍處於「高壓狀態」。更有「臺獨」政客公然稱：「與其檢討自己人，更應該譴責中國大陸的野心。」如此強詞奪理既荒唐又可笑，卻也符合少數敵視大陸的「臺獨」政客一貫的雷人邏輯和醜惡嘴臉。
臺軍的「超級災難年」
據島內媒體報導，F-16戰機失聯後，臺當局先後出動至少11架搜救飛機和20艘艦艇展開搜救。臺「國防部長」嚴德發18日也抵達花蓮，關注搜救進展。當天傍晚時分，臺「空軍聯隊」政戰主任林德旺透露，在海上發現不明油漬，是否為飛機油漬還要再確認，仍未發現戰機殘骸和失聯人員。
蔡英文18日就F-16失聯一事出面表示，不放棄任何機會，全力救援是最優先任務。她還稱，臺空軍已將F-16全面停飛進行檢查，要求徹查事故原因。尷尬的是，在媒體面前回應失聯事件時，蔡英文連續念錯失聯飛行員蔣正志的名字。
蔣正志駕駛的F-16戰機於17日晚6時5分自花蓮起飛，進行夜航訓練，但飛機的雷達光點在起飛兩分鐘後，就消失在花蓮機場東北外海。臺「空軍司令部」18日晚舉行記者會公布當天的雷達軌跡、通話記錄等信息。雷達顯示，蔣正志的6672號座機在20秒鐘之內高度由2000多米陡降至零。
臺媒盤點稱，2020年對臺軍來說「真是超級災難年，開年以來已發生六次重大演訓事故」。1月2日，臺空軍一架「黑鷹」直升機墜毀，包括臺軍「參謀總長」沈一鳴在內的8人死亡。7月3日，臺海軍陸戰隊進行「漢光」預演時，一艘膠艇翻覆，造成3人死亡。7月17日，臺軍進行「漢光36號」演習，一架戰搜直升機墜落新竹機場，兩名駕駛員喪生。10月8日，臺陸軍「金門防衛指揮部」進行「聯合反登陸操演」，一輛戰車翻覆後起火燃燒，造成1死1傷。10月29日，臺空軍一架F-5E戰機執行任務時墜海，飛行員不治身亡。在蔣正志失聯前，幾起意外已造成15名官兵喪生。
聯合新聞網18日稱，臺軍一年內連續發生六起重大事故，遠超近幾年狀況，恐怕不該只以「意外」與「運氣」來解釋。還有媒體稱，種種意外不只嚴重打擊臺軍士氣，也傷透了家屬的心。「黑鷹」直升機墜毀時，蔡英文便說出重話要好好整頓裝備。6個月後，「漢光」預演釀成3人死亡，「國防部長」嚴德發說：「（他們）是我們最優秀的戰士，而且都相當的資深，我們格外感覺到心疼。」現在不只要找出事故原因，也該好好檢討這中間到底出了什麼問題。
臺軍的F-16戰機此前也發生過多起事故。《聯合報》稱，F-16是臺軍目前數量最多的主力戰機，1997年起服役。20多年來，臺軍共損失9架F-16，其中包括2架雙座機與7架單座機。中時新聞網稱，去年臺灣才向美國採購66架 F-16，沒想到現在就發生意外。待此軍售案交付完畢後，臺灣會有210架 F-16型戰機服役，成為亞太地區最大的 F-16戰機使用地。
有人甩鍋解放軍
對於事故原因，島內有人甩鍋到大陸身上。《聯合報》18日報導稱，已退役的蔡姓上校認為，解放軍軍機連日來一再「擾臺」，不能排除因此導致臺空軍負荷增加，而產生一連串影響。飛行員如果疲勞，容易產生「空間迷向」。他曾經歷1996年臺海危機，至今難忘當時任務的繁忙，指揮部經常問：「還有沒有人？」現在，臺空軍繁忙的程度比之當年有過之而無不及。
有的「臺獨」政客指控更荒唐。據「中廣新聞網」報導，「臺獨」團體「基進黨立委」陳柏惟聲稱，F-16還在各國使用，應該不是機齡老舊問題，「與其檢討自己人，更應該譴責中國大陸的野心」。民進黨「立委」陳亭妃、許智傑等人也都提到所謂解放軍軍機不斷「擾臺」，稱臺空軍不斷地升空出勤，「因此增加了好幾件憾事」。
「臺獨」政客的說法完全站不住腳。臺軍的這些事故與解放軍維護國家主權的行動並沒有直接關係，而且更為關鍵的事實是，正是臺當局不斷挑釁打破現狀，「倚美謀獨」，才導致兩岸關係持續緊張。廈門大學臺灣研究院副院長張文生對《環球時報》記者說，碰到這樣的情況，臺灣一些人不反省自身，反倒是想推卸責任。他們不敢把責任推給對其軍售的美國，就想拿大陸、拿解放軍來當替罪羊。「話說回來，如果大陸軍機經常去飛一飛，臺灣軍機就能嚇得自己掉下來，那麼大陸軍機以後會更經常去的。」
或許是因為不想進一步露怯，臺軍方的回應要謹慎許多。據「中央社」等臺媒報導，針對媒體報導F-16戰機失事可能與「空軍負荷增加、地勤勤務過重」有關，臺「空軍司令部」18日駁斥稱，媒體引用所謂專家的論述與事實不符，任何臆測都是踐踏專業，並可能造成軍心鬆動，對家屬也是傷害。臺「國防部副部長」張哲平當天稱，應對西南空域事態不會用到花蓮基地飛機，17日是例行訓練，「跟西南海空域毫無關聯」。
臺當局的套路
有臺媒稱，臺軍連續出事故，「軍運確實不佳」。對此，臺「國防部」發聲明反駁稱，臺軍維護「國家安全」，「憑藉的是精實的訓練與愛國心，以及勇於承擔國家永續生存發展的使命，絕非媒體所謬稱依靠運氣」。偏頗言論已踐踏官兵的辛勤付出。
在島內一些分析看來，一邊強調臺軍的「崇高使命」，一邊塑造英雄，將死難者神格化，以遮蓋傷亡事故背後存在的人為錯誤，正是臺當局應對軍方事故的擅長做法。這次同樣是這樣的路數。蔣正志駕駛F-16失聯後，臺當局大力宣傳他是多麼優秀的飛行員，政治人物則紛紛「祈福」「集氣」。
香港01網站分析稱，臺軍是用得過且過的方式來應對災難。今年1月「黑鷹」直升機撞山，已經確認事故非機件問題，而是訓練問題，但至今無人擔起政治責任。一旦出事意外死人，臺軍一律使用高官哽咽不舍，以及在媒體散播所謂「英雄造神」等故事，來達到迴避監督、規避責任的效果。文章稱，臺軍只愛購買新戰機、新裝備，對於自己擁有的老舊裝備，往往都採取漠視態度。因為採購新裝備能夠風光地進行檢閱，給政治人物以曝光及體面，甚至能夠塑造選舉時的「國防」政績牌。
《聯合報》評論稱，這固然發揚了執政黨最擅長的宣傳造勢能力，然而過度把事故悲劇英雄化，也使得軍方失去秉公處理的空間。如果政府與「國防部」，乃至於社會大眾，只滿足於「祈福」「集氣」「追思」等辦活動心態，忙於替殉職者安上好兒子、好丈夫、好父親等光環，卻對如何避免下一場悲劇沒有興趣，不但官兵的犧牲變得輕如鴻毛，更等於不斷縱容，未來還會有更多的不幸發生。