玩越野的人究竟是在追尋什麼？有人說是見山爬山、見河淌河的刺激，有人說是暢行無阻的爽快，而老司機則認為是在享受輪胎釋放動力的激情！由於4X4越野車型的所有車輪都具有極強的動力輸出能力，所以在長坡、深坑等困境前它都有很可靠的脫困能力。於是乎它成為了沙漠、冰雪地以及沼澤等越野環境中的佼佼者，然而在6X6車型眼中這些4X4車型都只是小打小鬧，離越野王者它們還差了點！
說起硬派越野中的6X6第一個就會想到奔馳大G，當然像六驅牧馬人還是非常稀有的。今天就給大家介紹一臺6X6牧馬人，健碩的身形在路上有著相當不錯的回頭率。不論哪個方向看去，它都是標準的壯漢，敦實、厚重、硬朗，反正類似的形容詞用在牧馬人的身上都很貼切。它的實力足以挑戰其它SUV所不敢想像的嚴苛越野路況，越野終極利器的稱號名不虛傳。
首先我們看看外觀，整體噴了防撞護甲，前後槓均是XRC品牌，輪眉是手工定製，搭配35寸鬥牛犬輪胎。內飾暗紅皮搭配翻毛黑皮，座椅也換了電動版本，包裹性非常不錯。後排座椅用原車前座椅改到後面。原車進來就帶有阿爾派二代中控大屏，只可惜這是一臺撒哈拉，不過也可以了，重新加裝了副油箱。看看方向盤中心的標，喬治巴頓。發動機還是3.6V6，外加裝了一套ripp機械增壓。
其次，我們對底盤進行了一個3寸升高改裝方案。減震器我們選用PROFENDER（PFD博奮德）1.5-3.5寸8段壓縮可調，當然要用到6根，前兩四後。這是一款專門致力於場地賽及長距離越野拉力賽而研發設計的，駕駛者在獲得舒適度的同時，可增強對車輛的控制，實現各種路面狀況的從容駕馭。
PROFENDER（PFD博奮德）8段可調轉向減震器，過坑和搓板路行駛方向更加穩定，不會出現抖動。經過公路和越野路面試車，底盤整體不會像以前那樣散，60邁過坑也不會出現方向抖動，整體操控更加流暢。
這臺6X6牧馬人給人撲面而來的霸氣與力量感，隱藏在這種強悍外觀下其實是懸架、制動以及車身強度等各個方面的強化。歷史上希特勒也曾以一款6X6版本的奔馳作為座駕，他看重的就是6X6車型馬力大、越障能力強的優點，今天當這臺6X6牧馬人以如此高調的姿態呈現在我們眼前時，我們也會打心底藏不住對這種純粹越野的嚮往與喜愛，因為在它們面前4X4隻是小毛孩，這些6X6車型才是真正的越野之王。