超載貨車上路危險很大，它不僅影響車輛及道路的使用壽命，還容易引發交通事故，造成生命財產損失。近些年，國家加大力氣整治超載貨車上路這種行為，超重的貨車是不能通過年檢和辦理過戶的。然而，記者接到一些司機們爆料，在武漢和黃岡兩地多個檢測站，違規給超重的藍牌輕型貨車上牌過戶，真的有這回事嗎？走進本周的《直播深一度》，來看記者的調查。
在城市中，蔬菜配送、搬家、快遞分撥等等物流場景，都會用到一種掛著藍色牌照的輕型貨車，業內人稱為「藍牌輕卡」，然而，業內人士告訴記者，這種車普遍存在空車超載的問題。
以黃岡魏師傅的這輛藍牌輕型貨車為例，他的行駛證上標註：車輛總質量4.495噸，意思是車在載貨情況下，包括駕駛員在內，車和貨物最大重量不超過4.495噸；整備質量2.72噸，也就是說車的自重2.72噸。那麼他的車實際有多重呢？
黃岡市藍牌貨車司機 魏師傅：空車就超重2.5噸左右，一共是五噸多。
按照公安部去年9月1日正式實施的新版《機動車查驗工作規程》規定：對於車輛自重超過4.5噸的車型要進行整備質量，也就是空車質量的檢查，如果車輛的自重超過規定，將不予過戶和年審。
照此規定，魏師傅的車是肯定無法通過年檢的，事實上，今年4、5月份，魏師傅去黃岡當地檢測站詢問是否可以年檢，都被明確告知：不能在黃岡年檢了。但令人不可思議的是，今年5月18日，他的超重車最終在還是成功通過了年檢。
黃岡市藍牌貨車司機 魏師傅：黃岡不審，掛靠公司讓我到仙桃，到武漢的青山年檢。我最後是昨天（5月18日）在新洲的汪集審的，花了多少錢？一千塊。
魏師傅車窗玻璃上的年檢標識顯示，他的車是在武漢市新洲區汪集街的天宇晨陽機動車檢測站通過年檢，有效期是到2021年4月。而另一位司機周師傅也和魏師傅一樣，他的一輛超重的藍牌輕型貨車也是在武漢市天宇晨陽機動車檢測站通過的年檢，有效期至2020年12月。
黃岡市藍牌貨車司機 周師傅：本地審不了，上外地，蔡甸太遠了，我是到新洲汪集去審的，去年12月審，花了一千三百多塊錢。
周師傅說，他的超重車在天宇晨陽機動車檢測站通過年檢，主要是靠「黃牛」指點。
黃岡貨車司機 周師傅：我把車開到檢測站，黃牛就把車開進去，我在旁邊站著看，被趕了出來不讓看。檢好了就開出來給我了。
真的如此嗎？帶著疑問，5月26日早上8點，記者來到位於武漢市新洲區汪集街的這家檢測站，現場記者並沒有看到藍牌輕型貨車。
隨後，記者詢問現場的一位「黃牛」，藍牌輕型貨車是否能年檢？
武漢市天宇晨陽機動車監測站附近「黃牛」：現在審不了。前段時間十幾號也審了，有一天能審，後天就不能審了。
這位「黃牛」介紹說，能不能年檢，要看車型，還要看具體超重多少，而且能辦的機會非常少。
武漢市天宇晨陽機動車監測站附近「黃牛」：黃岡的好多，去年九月份你們那邊代辦的都到我們這裡來審。有時候要審，聽通知，那個機會也是只那一天。
6月8日，記者來到位於武漢市漢口北的漢之泰檢測站，在這家檢測站排隊候檢的貨車中，不乏鄂A牌的藍牌輕型貨車。其中一位車主告訴記者，他在車輛掛靠公司的安排下，剛剛已經去檢了一遍。
武漢市藍牌輕型貨車司機：就是這個保險槓彎了過不了，其它項目都過了。
而且在車輛明明超重的情況下，根本沒有按照規定進行稱重。
武漢市「藍牌輕卡」司機：這個車的實際重量是6.2噸，但是行駛證上標的4.29噸，加上貨我的車可以達到20噸左右。
記者：沒有過磅？
武漢市「藍牌輕卡」司機：沒過磅。
業內人士告訴記者，超重的藍牌輕型貨車，要想通過整備質量查驗，除了不過磅之外，還是一種操作方式，那就是換車廂。
武漢榮意達汽車貿易有限公司黃岡分公司 工作人員：退一萬步說審不了，到我公司換個假車廂，換個輕皮廂，我有幾個廂子在那裡放著。
記者：你說它有五噸左右，你廂子能輕多少？
武漢榮意達汽車貿易有限公司黃岡分公司 工作人員：輕噸把兒，就是專門為了審的廂子，明白了沒有。
（來源：經視直播）