[資訊-牛車網]
對於汽車召回這件事情，最開始鵬哥認為，這是車企的製造標準把控不嚴，卻要拿消費者的生命當兒戲，還得浪費車主的時間到店更換或維修。
後來，鵬哥又認為，製造不是沒有出錯的可能，即便用上最智能、精準的機器人，在前端設計、配件製造、工廠組裝、出廠等，這一系列繁瑣、複雜的流程中，出現失誤的機率還是還有的。車企願意備案召回，也算是對消費者和用戶負責。但最根本上的問題，還是壓縮成本導致質量下降。
如今，各大車企都在進行模塊化，就連中國品牌也在2020年集中推出自家模塊化製造平臺。而製造平臺模塊化最大的受益者，其實就是企業，能夠使得大部分零件通用，大大降低新品的研發周期。
對於消費者來說，平臺模塊化下的產品和以前的單車獨自研發並無明顯區別，因為那些購買入門級產品的消費者可能更加笑不出來，比如無收音機用塑料板替代、無喇叭、無後雨刷等等，而這一切的目的，就是為了降低成本。
也正是因為各大車企都在想盡辦法去降低成本，也就導致如今的產品故障率高很多。本篇文章，鵬哥就為大家盤點2020年最值得關注的、最有話題的品牌召回事件。
#梅薩德斯-奔馳
「坐奔馳，開寶馬」是國內消費者對於這個德系豪華品牌的一種讚譽，也是對品牌的一種認可。而「汽車發明者」更是奔馳自己對於自身的定調，也是自信的來源。
但不論是北京奔馳、福建奔馳，還是奔馳進口，近兩年的口碑卻一直處於下跌狀態。僅2019年奔馳汽車在國內召回次數就高達23次，而截止12月，奔馳汽車2020年召回次數更經達到18次。並且，各個車型召回的問題和缺陷也各不相同，實在是讓人唏噓。召回車型包括奔馳G級、S級、AMG GT、E級、A級、C級、V級、威霆、GLE、GLC SUV等等，車型數量更是無法統計，是真正的「召回標兵」。
召回原因：
原因包括發動機艙保險絲盒螺紋連接不規範，長時間使用會鬆動，會影響車輛發動機運轉、轉向助力、ESP系統和主動主動輔助系統等部件的正常工作，導致發生安全隱患。
後排中間乘客安全帶雙鎖扣無法正常使用或無法取出等；轉向控制單元線束絕緣層受損，導致轉向失控或起火隱患；8缸發動機高壓燃油管和高壓燃油泵密封性不合格，導致漏油；燃油箱加注軟管質量不合格，可能會出現破損、起火；渦輪增壓器機油供油和回油管螺絲擰緊力矩不合格，可能起火等等。
解決方案：
奔馳官方將為召回所有車輛免費更換，質量達標、合格的零部件等。
短評：
可以看到，作為擁有百年製造經驗，以及「汽車發明者」稱號的梅賽德斯-奔馳，在面對激烈市場競爭時，同樣會極度壓縮成本，降低產品質量。以便在年終時的，銷量數字和財務報表上獲得漂亮的數字。
#理想汽車
理想汽車在2020年11月召回2020年6月1日及之前生產的理想ONE，共計10649輛。也是因為不少理想ONE車主在發生事故後，大多出現了前輪脫離狀態，並在網絡上發酵。
召回原因：
某些事故中，前懸架單側受到較大撞擊時，可能導致車輛下擺臂球頭脫落。
解決辦法：
免費為車主更換脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，消除安全隱患。
短評：
作為新勢力造車汽車最為特殊的品牌，理想汽車是目前國內企業中唯一且僅有採用增程式驅動方式的品牌。雖然此次召回車輛僅有1萬多輛，但對於月均銷量在2000輛左右的理想汽車來說，這已經算是比較大的傷害了，能夠進行官方召回，還是非常有責任的。
#豐田汽車
2020年11月，豐田汽車（中國）、天津一汽豐田、四川一汽豐田、廣汽豐田向國家市場監督管理總局備案召回雷克薩斯ES、NX、LX、IS、LS、GS、RC、LC、UX；豐田進口埃爾法、HIACE、亞洲龍、皇冠、普拉多、凱美瑞、漢蘭達，以及四川一汽豐田生產的部分斯柯達汽車，共計召回汽車超過40萬輛。
召回原因：
車輛低壓燃油泵葉輪的樹脂材料製造缺陷，導緻密度不足，會在運行中與低壓燃油泵殼體發生幹涉，導致車輛無法啟動或行駛中熄火。
解決方案：
豐田汽車（中國）、天津一汽豐田、四川一汽豐田、廣汽豐田將會對召回車輛免費更換改良後的低壓燃油泵，消除安全隱患。
短評：
豐田在國內市場中持續熱銷的一大主要原因，就是消費者非常信任豐田汽車的安全性和低故障率。雖然，官方能夠進行如此大規模的召回，證明企業比較有責任心，但本質上還是因為極度壓縮成本導致供應商達不到製造水準。同時查閱資料也發現，豐田汽車近幾年的召回也要頻繁不少。
#上汽通用別克
上汽通用別克召回2014年7月28日-2018年2月11日之間生產的部分2015-2018款別克昂科威汽車，共計649357輛。
召回原因：
由於制動軟管接頭部分的密封性和整車制動壓力不匹配，長期使用後可能導緻密封性下降。極端情況下會發生制動液洩露，導致剎車失靈等安全隱患。
解決方案：
上汽通用別克將為召回範圍內的所有車輛，免費更換改進後的制動軟管，避免發生不必要的安全隱患。
短評：
作為別克品牌的銷量明星車型，昂科威自上市以來憑藉出色的膈應以及越級的行駛品質，收穫不少忠實用戶。此次召回車型更是可以追溯至2014年之久，同時召回車輛超過64萬輛，證明這款車型受到消費者認可，但在剎車制動這種關鍵部分出現安全隱患，實屬不應該。
#長城汽車
國內最暢銷皮卡-長城炮的召回事件，曾在網上引起強烈話題。起因則是越野愛好者駕駛炮在被救援時，前部拖車鉤發生斷裂，引發安全隱患。在2020年9月1日，長城汽車召回2019年9月24日-2020年8月9日期間生產的長城炮，共計71319輛。
召回原因：
官方稱未充分明示拖車鉤在特殊場景下的使用可能帶來的危險，而主要原因就是該拖車鉤與車架連接處的連接方式和材質無法承受過大質量，導致在營救其他車輛或被其他車輛營救是易發生拖車鉤斷裂。
解決方案：
長城契合對召回車輛替換新版電子使用說明書，並在車身醒目位置加貼拖車鉤使用警示標籤，明示危險，並免費對拖車鉤進行技術服務升級，消除安全隱患。
短評：
前面已經說到，時間最初發酵是因為前車拖拽炮是採用了快速拖拽的方法，導致炮拖車鉤斷裂。雖然方式有待考究，但未升級前原廠拖車鉤的焊接方式，確實過於單薄。好在長城汽車反應比較迅速，獲得了消費者的一致好評。
小結：
相比之下，寶馬汽車2020年召回次數以及召回車型比較保守。召回數量最多的是今年3月份因使用高田安全氣囊，而召回1998-2006年國產和進口的寶馬3系。要知道，全球使用高田氣囊的汽車涉及不同品牌的不同車型超過12億輛，雖然已經進行了大規模召回，但目前仍然有超過1億輛存在安全隱患的車型行駛在路上。
前面已經說到，雖然召回是企業負責任的表現，但鵬哥還是希望企業能夠嚴格把控每一道關卡。問題車輛可以召回，但如果意外已經發生，逝去的生命卻是無法回來的。
作者/來源：牛車網
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