今年9月，CTCC中國汽車場地職業聯賽、TCR China國際汽車中國系列賽、以及WTCR世界房車錦標賽同場競技，在寧波國際賽車場上演了一場世界規模的速度之戰。常看比賽的車迷應該都了解到CTCC超級盃的賽車和WTCR賽車同屬於房車賽的參賽車輛，但是兩者之間在規格上其實存在很大的不同。
CTCC超級盃賽車規格和改裝要求
對於觀看過CTCC的觀眾而言，時常會有這樣的疑問，那些在賽道上馳騁的凌渡、K3、福克斯賽車，駛上賽道後，動力都高達驚人的400匹馬力。然而日常生活中這些轎車的動力甚至不足200匹，那是不是在改裝的過程中，工程師們直接給賽車更換了臺發動機呢？其實，比賽中的發動機並非賽車專用，而是在原有民用車搭載的發動機基礎上改裝而來，除缸體之外，曲軸、缸蓋、火花塞等一系列發動機部件都需要進行強化。根據超級盃規則，2.0T引擎最大輸出功率最大為420匹馬力。
ECU也換成了比賽專用的ECU，來控制發動機各方面的輸出曲線。CTCC賽車的車架也會保留原型車的車架，不能進行更改。而底盤和變速箱由指定供應商提供，車輛懸掛結構也不能進行改變。
WTCR賽車規格和改裝要求
WTCR賽事的前身是WTCC。WTCR的出現是為了降低廠商之間的軍備競賽，保持技術規則的長期穩定性，有效控制車輛研發、製造及運營成本，保證賽車擁有較長的生命周期，通過完善的性能平衡系統（BoP），促進比賽的競爭。按照規定，參加WTCR的賽車是基於量產車型打造而成，全球銷量須達到600臺，這點和CTCC超級盃的賽車相似。車型使用了1750cc至2000cc量產的渦輪增壓發動機，最大馬力不得超過350匹，並且採用前輪驅動的方式。車架、底盤和懸掛系統需要根據技術規格進行更改，不得改變原本的結構，且車輛總造價不得超過13萬歐元。因此，TCR賽車的造價大大降低，而且在BoP的平衡下，各個廠商的性能都得到平衡，兩者做出的圈速差距較小，讓比賽變得更加激烈。
CTCC賽車、WTCR賽車的對比
以CTCC全新一代的福克斯賽車和TCR福克斯賽車舉例，兩者之間會有一些相同點和不同點。首先CTCC福克斯賽車使用的是全新一代福克斯三廂的車型打造；而TCR福克斯賽車車型以18款兩廂車型打造；兩者在車架上會有不同。第二，CTCC全新一代福克斯得益於軸距的加長，這臺福克斯賽車的車身線條更為流暢，整車比例更加協調。空氣動力方面，兩輛福克斯賽車都根據各自車型打造了更大的寬體，尾翼都採用了現在十分流行的倒掛式尾翼，可以讓尾翼的效率更加高效，具體尺寸依照兩個賽事的技術規則而定。
以CTCC全新一代的福克斯賽車和TCR福克斯賽車舉例，兩者之間會有一些相同點和不同點。首先CTCC福克斯賽車使用的是全新一代福克斯三廂的車型打造；而TCR福克斯賽車車型以18款兩廂車型打造；兩者在車架上會有不同。第二，CTCC全新一代福克斯得益於軸距的加長，這臺福克斯賽車的車身線條更為流暢，整車比例更加協調。空氣動力方面，兩輛福克斯賽車都根據各自車型打造了更大的寬體，尾翼都採用了現在十分流行的倒掛式尾翼，可以讓尾翼的效率更加高效，具體尺寸依照兩個賽事的技術規則而定。