超低滾阻均衡的抓地力 固特異Eagle F1 SuperSport化身高速利器

2020-12-16 cycling上海

Eagle F1 SuperSport 700×25c開口胎

重量：190g

價格：446元

在這幾年公路車發展中不少曾經放棄公路車市場的汽車輪胎品牌紛紛相繼又回到了我們的身邊。固特異就是其中之一，它從做自行車輪胎開始起家，在上世紀80年代裡退出自行車市場，如今又強勢回歸。

在國內市場固特異以公路車為主打，為此引進了不少頂級公路外胎產品。本次我們所測試得產品就是頂級旗艦產品——Eagle F1 SuperSport。

Eagle F1 SuperSport有開口版和真空胎版本，固特異與倍耐力一樣，在回歸之後並不涉及管胎市場，對流行的真空胎及開口胎市場重點照顧。Eagle F1 SuperSport採用固特異Dynamic：GSR膠料配方，在抓地力方面會有獨特的優勢，搭配R：Shield防刺層，有效的保護輪胎，讓它時刻保持最佳狀態。

測試輪胎我選擇了25C開口黃邊胎，這款固特異「黃邊」胎顏色其實更偏向於棕色，這種顏色個人感覺更加復古，更有個性。同時，它比市面上同類型的黃色邊輪胎更耐髒一些，即使用得久了顏色也不會變得過於暗沉。

在測試騎行使用這款外胎的時候給筆者感覺非常驚豔，原因就是它順暢的路感，實在是讓人有點愛不釋手。大約在幾百公裡的測試騎行過程中，筆者甚至感覺用了這款胎讓自己變得更強了。

這款產品剛拿到手的時候，略有一些粗糙的表面摸起來的手感有一些光滑，我們原本都以為它的抓地力會比較一般，但會有較低的滾阻。固特異用實力讓我們編輯部的「老法師」打臉了，在安裝完外胎並打完氣之後，次日我們拿起輪組摸了一下似乎原本表面的光滑質感沒了，取而代之的是有一絲粘膩的手感。騎行過程中並沒有感覺外胎對於地面有著過多的粘膩感，讓你感覺啟動或加速會有所遲滯，反倒是高速巡航時的順暢性讓我為之一怔。

這款產品最高氣壓設定為120psi，但不是所有輪組都適合於120psi的高胎壓，尤其是市面上越來越多的胖圈。筆者通常會選擇略微偏低的80psi胎壓，前輪甚至都不願意打過80psi，通常前輪會用75-80psi之間的胎壓，這樣騎行時手部的震動回饋更加小、更加舒適。

合適的胎壓會獲得理想的抓地力，同時也會略微降低爆胎風險係數。在測試過程中筆者也會嘗試壓彎等操作，這款外胎的循跡性不錯，幾乎都是指哪兒走哪兒。

Eagle F1 SuperSport 700×25c的路感舒適性並不像它的滾阻那麼讓人感覺驚豔，不過筆者也可以負責任的說，它的路感適中，更符合它的競賽特質。對於舒適性，你不需要對它有過多的苛求，但它必會還你一份速度上的感官享受。

每一個外胎品牌都有獨特的「個性」，固特異的競賽級別產品Eagle F1 SuperSport性能更偏向於純粹的競賽，超低滾阻、適中的抓地力和舒適性。它簡直就是賽場上的突圍利器，「休閒騎」中日常「拉堡」必備品。

圖文：Alex Wang

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