新款吉姆尼雖然購買此車的大多數消費者能接受，但在數位化日益深化，年輕人被手機深度捆綁的年代，90年代的動力和內飾已經靠小改款無法俘獲新生代消費者了。可以說，鈴木自己也忍不住了，於是它的繼任者出現了。今年，在眾多粉絲的苦等中，鈴木終於推出了第四代吉姆尼。
全新2020款吉姆尼外形進行了比較大的改動，整體看起來方方正正，頗有奔馳G的feel，加上本身也足夠硬派，所以被很多人冠以了「小奔馳G」的稱號。另外，該車車身長度在原有基礎上增加30mm達到3695mm
2020款鈴木吉姆尼搭載一款代號為660cc的微型發動機，所有車型都標配四輪驅動系統。頂配車型配備一臺1.5升發動機，保險槓和輪拱設計都不一樣，兩種版本都匹配五速手動或四速自動變速器。鈴木的全球網站也證實，新款吉姆尼基於三連杆剛性車橋懸架的梯形底盤，而四輪驅動系統車型，配備低檔傳動裝置，可以在崎嶇崎嶇的山坡上行駛。
新款吉姆尼強在該有的越野配置都有， 非承載車身，前後硬橋，前後軸可實現硬性連接的分時四驅系統，這無疑讓吉姆尼成為了硬派越野車，而這還遠遠不夠，超短的軸距，超大離去和接近角，大行程的避震，都讓這輛車的越野性能無可挑剔。
因為鈴木深知吉姆尼多年來培育出的使用群體要什麼?就是最大程度的在新款車型上保持住「老派」駕駛體驗。所以，吉姆尼絕非城市定位的走量車型，它一貫最求的只有一點，即使在最極端的地表環境下，塑造一款可以託付生命的真正4*4「諾亞方舟」。
耳聞目睹，買得起的「經典」! 沒錯，鈴木沒有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野車。外觀很有奔馳G級的範兒，市面上少有的越野外形，反而讓人過目難忘。鈴木掌握著化不朽為神奇的專做「小車」絕技!
如果你指望著當今流行的小排量3缸渦輪增壓機能裝配到這臺車上，恐怕這款「奔馳迷你G」會失望了。實際上，它的動力單元仍然採用自然進氣的1.5升汽油發動機，但得益於工程師的深厚造詣，相比上一代的1.3升引擎體積更小，重量更輕了14千克，而馬力增加18匹，扭矩增加11牛米。
20款吉姆尼是目前使用非承載式車身尺寸最小的一款越野車型，擁有前後大梁，車身剛性在同級別中無出其右。此外，吉姆尼還全系標配了分時四驅系統，越野能力也獨樹一幟。新款吉姆尼帶有高低速兩種模式的分時四驅系統，該變速箱可以通過讓駕車者按下一個安裝在儀錶板上的按鈕而將動力傳輸給四個輪轂，保證了其出色的越野能力。
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