西上海整車倉儲中心
■現代汽車產業講究廠商和供應商保持高度協同，公司在日常經營管理中尤其強調要根據客戶的生產節奏及需求，同步研發客戶需要的產品
■西上海技術研發主要針對公司汽車零部件製造業務，以包覆件為主，在長期生產和研發中，已經掌握了一系列設計和製造工藝技術，比如機器自動噴膠、汽車扶手半自動裝配工裝、汽車扶手自動化檢測設備等
西上海董事長 朱燕陽
⊙記者 張良 ○編輯 祝建華
「在汽車零部件領域，既不能把公司視作純粹的勞動密集型企業，也不能把它看成高新技術企業。公司做到了自主研發專有設備和嫻熟技術工人的有機結合，一定程度上促成公司現在相對低成本、相對快速反應能力和相對高效加工製造工藝的完美融合。在這一融合過程中，公司找到了發展空間。」西上海汽車服務股份有限公司（下稱西上海）董事長朱燕陽如是說。
西上海誕生於2002年，依託國內汽車產業重鎮安亭的地理位置優勢及豐富的產業資源優勢，以「服務上汽、配套大眾」為目標，積極投身我國汽車產業大發展的熱潮。伴隨著汽車工業的蓬勃發展，西上海業務布局由上海逐步擴展至數個省份，業務領域也從單一產品（服務）業務，向汽車產業全供應鏈發展。
朱燕陽表示，西上海崇尚一切從誠信開始，將為客戶創造價值作為重要使命貫穿公司生產經營全過程。公司上下齊心目標明確，就是要把企業經營好，善待客戶，快速響應客戶需求，把產品做好，把服務做好。「獲得IPO批文意味著西上海已向資本市場跨出了重要的一步，今後需要以更高標準、更大勇氣、更快速度投入到公司的建設和發展之中。」
上市念想由來已久
嘉定安亭位於上海市西部，誕生了中國第一代轎車，打造了上海國際汽車城，定位了世界級汽車產業中心，是上海汽車工業的發祥地。西上海主打第三方汽車物流服務和汽車零部件生產及銷售兩大核心業務，公司前身由1992年成立的西上海集團進行資產重整剝離而來，而西上海集團的前身則是安亭汽車市場。
2007年至2016年，西上海集團曾經主導西上海啟動一系列股權收購及剝離處置，意在將西上海打造成一家專注於汽車物流和零部件生產的特色公司，進而登陸資本市場。但事與願違，西上海首次IPO闖關未能成功。
回憶起當初公司股改謀求上市的情景，朱燕陽感慨良多：「當初籌謀上市，我們管理層還都是滿頭烏髮，現在公司即將上市，我們的白頭髮已經數不清了。」
為儘早與資本市場接軌，西上海於2007年開始對企業股權投資關係、客戶關係、運營管理流程等進行梳理，並於2008年下半年完成股份制改革。「按照當時的預想，西上海用2年左右的時間走完上市流程，登陸資本市場應該是順理成章的事情。但由於公司聘請的中介機構出現變動，加之當時的資本市場出現了一些周期性變化，西上海上市一事就此擱置。」朱燕陽說，「好在西上海是一家韌性十足的企業，雖然申請上市的過程比較漫長，但公司穩紮穩打，生產經營總體保持穩定，並且在不少方面還取得了新的突破，如公司的客戶群體不斷擴大，彼此在合作中加深了解和互信。」
朱燕陽表示，汽車產業鏈專業性較強，汽車物流、包覆件等零部件的生產都有較高的門檻。以零部件物流為例，汽車零部件種類繁多，產前零部件物流還需要與主機廠的流水線生產保持同步，對配送的精準度要求較高，售後零部件需要向對應區域眾多經銷商發出，因此在汽車物流領域對零部件物流供應商在節奏把控、包裝規範及信息化水平等方面都提出了較高要求。
作為獨立於汽車製造商的第三方汽車物流企業，西上海積極拓展多方客戶資源，目前已與上汽大眾、上汽通用、廣汽本田等整車廠商及延鋒汽車內飾、廣州東風安道拓等汽車零部件生產廠商形成長期合作關係。同時，公司進一步與安吉物流、安吉智行、中都物流、風神物流、一汽物流等物流企業開展業務合作，並繼續拓展上汽大眾、上汽通用、延鋒飾件等老客戶的業務類型，使公司各項業務穩健發展。
注重同步研發滿足客戶需求
朱燕陽表示，汽車零部件行業是汽車製造專業化分工的重要組成部分。汽車零部件企業在為汽車整車配套的過程中，為適應汽車製造企業提出的更高要求和汽車零部件本身複雜性及專業化生產的特點，基本形成一種以整車配套市場為主的依附式發展模式，即一種以整車廠商為核心、以零部件供應商為支撐的金字塔型多層級配套供應體系。西上海零部件製造業務的產品開發、質量管控等過程均通過直接客戶和整車廠商的認證。公司已經建立質量管理體系、產品開發體系，投資設立產品實驗室，並接受直接客戶、整車廠商質量部門認證和審核。
「西上海技術研發主要針對公司汽車零部件製造業務，以包覆件為主，在長期生產和研發中，已經掌握了一系列設計和製造工藝技術，比如機器自動噴膠、汽車扶手半自動裝配工裝、汽車扶手自動化檢測設備等。公司下屬從事包覆件業務的企業已獲得各項專利30餘項。」朱燕陽說。
「現代汽車產業講究廠商和供應商保持高度協同，公司在日常經營管理中尤其強調要根據客戶的生產節奏及需求，同步研發客戶需要的產品。」朱燕陽表示，目前西上海在汽車內飾包覆產品研發、工藝、製造等方面積累了大量經驗，可以滿足上汽通用、上汽大眾、東風日產、比亞迪等客戶的高端車型要求，同時也可向經濟型轎車提供對應的產品，公司利用技術沉澱滿足客戶對於產品質量的要求。
朱燕陽舉例稱，西上海曾為上汽通用東嶽研發過一款別克昂科威的中控扶手產品。「中控扶手的蓋板是雙開的，兩塊蓋板要同步打開或關閉。當車輛行駛在平地時，同步功能是比較容易實現的，但在車輛上下坡時，由於引力作用，兩塊蓋板的同步性就會出現偏差。其他供應商嘗試了多次，研發都無法取得突破。我們接手後，用了不到1年的時間就攻克了技術難關，獲得了發明專利，還同步開發了自動化設備替代人工，提高了生產效率，提升了產品質量的穩定性。」
致力成為優秀汽車服務供應商
2009年以來，中國成為全球汽車產銷量第一大國。近年來，汽車年產銷量均保持在2000萬輛以上。但從統計數據看，2019年中國汽車每千人保有量僅為186輛，相比發達國家和部分發展中國家仍然偏低。從長期看，伴隨經濟、道路、能源等條件的持續改善，中國汽車行業仍具有廣闊前景。
「上市給西上海帶來全新的發展機遇，也意味著公司在經營層面、管理層面、品牌知名度、未來主營業務發展等方面可顯著提高綜合競爭實力。」朱燕陽說，一方面，公司將在確保現有業務基本盤穩定的前提下，前瞻思考發展新領域，積極拓展新業務、新項目；另一方面，公司將加大投資力度，高標準改造、完善企業設施和設備，提升企業能力，滿足業務拓展和持續經營要求。
朱燕陽進一步表示，未來公司將繼續深耕汽車綜合物流業務及零部件研發、製造和銷售業務領域，重點突出整車倉儲、零部件倉儲、零部件運輸、零部件製造等現有四大主營業務，同時積極開發新客戶，擴大公司業務規模，打破區域壁壘，形成規模效應，進一步降低客戶的物流成本，圍繞公司主業培育核心能力，逐步引進創新經營發展模式，走網際網路+、智能化、專業化等發展道路，致力於成為優秀的汽車服務供應商。