作者丨一休哥
智慧型手機剛出現那會，有人質疑它存在的必要性，
認為手機能打電話、發信息就可以了，需要那麼複雜嗎？
然而發展至今，單一通訊意義的傳統手機逐漸被淘汰，
兼備支付、看戲、購物等多功能的智慧型手機成了香餑餑，
華人運通打造的第一款車高合 HiPhi X，
其實也是一樣的道理，
消費者需要一個接受的過程，
或許當這款車更智能、更科技的其他面被發現，
後面也就剩下「真香」了！
9月24日，高合 HiPhi X正式發布，售價68-80萬元。
說實話，很多消費者對這款車，和華人運通這個品牌都是比較陌生的，該公司成立於2017年，屬新勢力車企中一員，相比大家耳熟能詳的蔚來、小鵬，華人運通的確低調很多，不過不代表沒有實績，2019年，華人運通「智路」示範項目開通試行，去年年底，發布5G車路城一體化「智城」系統，向大眾展示一系列前沿科技。
華人運通是一家定位於專注未來智能交通產業的創新型出行科技公司，它其實和主流新勢力企業一樣，希望通過創新性的設計，打破傳統車出行格局，但它和其他新勢力又有不一樣的地方，華人運通並不著急用交付量來證明自己，華人運通CEO丁磊曾經說過，「請不要著急問我華人運通的目標人群、生產和銷量計劃，我們的出發點是，不想被拉回到今天去做比較，而是要面向未來。」
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要和傳統汽車不一樣
華人運通將以全新思維去造車，在高合HiPhi X身上，可以看出其與傳統造車隔斷的決心，
官方宣稱，高合 HiPhi X將從場景定義設計、軟體定義汽車、共創定義價值三大理念出發設計。
以場景驅動設計，其結果就是更符合實際用車場景。
首先，高合 HiPhi X雖說是一款軸距3150mm的豪華大型SUV，但視覺呈現上是超跑式的審美效果。在外觀設計上，單純一個自定義數字燈光系統，通過發布會現場講解，已經讓人有買單的衝動，它可以盡全考慮到所有出行會觸碰到的可能性。
該系統由PML可編程智能28燈和ISD智能交互燈組成，可以智能到在不同的速度，不同的路況下，調整照明強度和光型，讓駕駛員夜間行車更有信心，而且其對行人也極其友善，搭載的智能追蹤功能，能夠自動追蹤鎖定行人的移動，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下。
對於很多老司機感覺到比較新奇，同時讓知行君很想一試的是，高合 HiPhi X配搭的ISD智能交互燈，含1716顆LED光源，具備增強造型、增強交互、增強功能3大特點，是的，它能夠實現車與車、車與人之間的高效溝通，比如碰到不守交規的人，大可不必搖下窗戶破口大罵，高合 HiPhi X可以通過大燈投射出的圖案，將信息傳遞出去。
另一個，NT展翼門也是十足炫酷的存在，一個普通的車門，你能想像它可以實現六大智能場景進出模式嗎？實用性和設計感兼備。順便提一下，它還能通過ID感應識別、B柱人臉識別、APP遠程遙控等方式解鎖，做到真正的解鎖無憂。
和常規汽車相比，高合 HiPhi X真的打開了新世界的大門，你會驚訝發現，一款豪華純電SUV還可以這樣玩，它的黑科技實在太多，很多人新勢力玩的科技大屏，高合 HiPhi X也有，包括「三聯屏」設計、16.9寸中控觸控螢幕，但在這款車身上都已經不算新鮮。
受限於篇幅，另外一些功能就不一一贅述了。比如高合 HiPhi X搭配的能根據速度和溫度調整的128色氛圍燈、微表情動作識別、無風感送風技術、電動隱形出風口等等，其實都是值得關注的。
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真正意義上做到軟體和硬體的分離
高合HiPhi X定位於可進化超跑SUV，「可進化」這三個字很有信息量，華人運通試圖將高合HiPhi X打造成能夠像人一樣，通過不斷學習，自我進化，實現的關鍵是將軟體和硬體的分離。
在高合 HiPhi X的設計概念裡，「大燈不是只能照明，攝像頭不單純只是拍照。」這款基於開放式智能化電子電氣架構——HOA超體電子電氣架構打造的純電SUV，集成車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯V-Box和中央網關六大計算平臺以及562個傳感器、307個執行單元，打通所有硬體。通過構建軟體中間件實現軟硬分離和構建標準化服務接口，並在此基礎上搭建開放共創平臺HiPhi Lab，實現功能被靈活組合調用，創造豐富的APP和場景服務。
值得一說的是， 高合搭建開放共創平臺HiPhi Lab，實現人人都已經是參與者的設想，比如其特別打造的應用圖形化開發工具「極客世界」，通過可視化編程，讓用戶根據自己的需求，調動和組合車上眾多傳感器和執行器的功能，打造出各種智能應用，滿足千人千乘的駕乘需求。
所以說，與其說華人運通在打造一款產品，不如說它是打造一臺移動的電腦。
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沒有忽視作為電動車的事實
當然，回歸到產品本身，高合 HiPhi X 也有其閃光點。
它搭載了可進化高性能動態底盤，能夠實時感知和分析道路狀況、智能調整底盤，為用戶帶來兼具精準操控與平穩舒適的駕乘表現。動力層面，高合HiPhi X擁有高效能電驅總成，輪端扭矩達9360Nm，百公裡加速3.9秒，絕對的性能暴徒。
而且匹配的智能四驅系統，在調整上更加細化，比如在高速路段續航時，以後驅為導向，急劇加速狀態下，則切換為四驅導向模式。
當車輛處於彎道路段時，系統還將根據當前車身動態，最大化利用輪胎與地面抓地力的極限，入彎時結合車輛穩定性控制和扭矩控制，保證入彎姿態和穩定性。
此外，高合 HiPhi X 搭載的 HiPhi Pilot 高合自動駕駛輔助系統是，國內量產車中最高級別的L3級自動駕駛，全速域真正做到了「腳可歇，手可放，眼可移、人可離」。即便作為一款豪華電動車，高合 HiPhi X也是合格的，甚至是優秀的。
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知行有話說
華人運通目前比較缺的，在發布會現場，他們也不會避諱談及的，就是品牌的知名度，一個新品牌從被關注到認可，需要一個過程，廠家表示，未來幾個月，會做一些和品牌相關的一系列活動，讓大家更多地了解華人運通。
68萬元起售，不是一個小的數目，但我們對中國消費者的消費能力不用太多擔憂，在很多超豪華品牌裡，國內消費者的貢獻度都是不小的。而且高合HiPhi X也有自己的獨特性，這種獨特性也是一種優勢。千人千面的消費市場，或許這一款剛好就切中某個用戶群體的需求了呢？所以，不用糾結於價格，能買高合HiPhi X，本來就不是因為價格。