根據乘用車市場聯席會（以下簡稱「乘聯會」）公布的11月國內乘用車市場零售銷量數據顯示，今年11月，國內乘用車市場銷量同比增長了8%，達到208.1萬輛。今年前11個月累計零售銷量達到了1700.2萬輛，同比降幅收窄至8.3%。尤其是在進入金九銀十之後，市場大幅度的回暖也讓很多車企嘗到了高銷量帶來的甜蜜。
從細分市場來看，豪華品牌仍然是以奔馳、寶馬和奧迪為主，但二線豪華品牌的發力也是相當的強悍，雖然沒有BBA的市場表現搶眼，但在爭奪二線銷量冠軍時，無論是凱迪拉克還是雷克薩斯以及一汽紅旗等，可以說是都使出了渾身解數。尤其是在高端SUV銷量的爭奪賽中，都沒有絲毫的退讓之意。
從乘聯會公布的今年前11個月高端SUV單車型的銷量來看，BBA的主力車型還是佔據了銷量榜的前三名，分別為第一名奔馳GLC的153999臺；第二名奧迪Q5的132536臺；第三名寶馬X3的124013臺。相比去年同期來說，三款車型都出現了不同程度上的銷量增長，增長最大的車型是奔馳GLC，達到了19.6%。
如果不出意外的話，年度銷量的前三名應該還是這三款車型，按照面前的+各自的市場表現來看，無論是奧迪Q5還是寶馬X3，要想在銷量方面超過競爭對手，機會雖然有但基本上不可能會實現，畢竟大家都在努力，誰都不想輕易丟掉來之不易的位置，奔馳GLC不會，奧迪Q5更不會。
不過，在奧迪Q5和寶馬X3的角逐中還是有一定的變數，從今年前11個月的總銷量來看，奧迪Q5隻比寶馬X3多了8500上下，如果在12月份寶馬X3為了銷量真的祭出價格這個「殺手鐧」，說不定也會有逆襲的可能出現。但是，從11月奧迪Q5的15948臺單月銷量，和寶馬X3的11970臺單月銷量來看，寶馬X3要想利用一個月的時間實現逆襲，可以說是困難很大。
排在高端SUV銷量榜第四名的是途昂，前11個月的總銷量為70829臺。相比寶馬X3雖然有較大的銷量差距存在，但要比排在第五名凱迪拉克XT5高出了12000多臺。闖進高端SUV銷量榜的第四名，對於途昂來說是件喜事，但卻讓凱迪拉克XT5如鯁在喉，費了很大的勁仍然沒有超過途昂成為第四名，XT5或多或少是有些小鬱悶。
鬱悶歸鬱悶，凱迪拉克XT5仍然不敢放鬆警惕，畢竟，排在銷量榜第六名的沃爾沃XC60，今年前11個月的總銷量也達到了55103臺，與凱迪拉克XT5隻有3570臺的銷量差距，而且，沃爾沃XC60在市場中的優惠幅度也很大，並不次於車友和網友眼中的「降價屠夫」凱迪拉克，所以說，銷量排名只是暫時，凱迪拉克XT5還需要努力。
寫在最後：2020年最後一個月即將過半，銷量的衝擊階段也到了緊要關頭，高端SUV年度銷量排名會有哪些驚喜出現，目前還不太好說，但是，銷量的冠亞季軍基本上提前被奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3鎖定，應該不會有什麼異議。你說呢？
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