早晨8點半，記者在東四路口見到鐵騎交警陶瑞革時，他已經騎著摩託車，在轄區內巡邏一個半小時了。第一個警察節的清晨，他已在工作中度過，中午和晚上，還將有6個小時的巡邏任務等待著他。
下了摩託車，摘了頭盔，跟記者說話前，陶瑞革先摘了口罩，拿出裡面一塊已經溼了的紙巾，另換一張幹的，墊了進去。他一邊戴口罩一邊說：「巡邏的時候要求得戴著，如果不多墊一張紙，口罩一會兒就溼透了。」
今晨的巡邏路線和往常一樣：朝陽門——景山東街——北池子——美術館東街——平安大街——東四北大街。全程下來，今天他已經走了十五六公裡。每周末的早班，大約是一周中最輕鬆的了，今天的巡邏中，並未出現任何事故。「工作日的時候，一般會有一兩起，晚高峰的時候稍多一點，用摩託去現場，速度比汽車快。」從上世紀90年代起，陶瑞革一直使用摩託車出警，由於轄區一直在中心城區，絕對距離不算遠，他至今仍然保持著「每個警情從接報到抵達現場不超過三分鐘」的驚人紀錄。
正說話間，東四路口的車輛開始多了起來，部分非機動車、電動車騎車人明顯越線停車等紅燈，陶瑞革中斷採訪，先去維護了一下秩序。幾名外賣、送貨小哥被勸回了路口內的停止線。「前兩天，就是氣溫零下19度最冷的時候，我自己還被外賣員給撞了。」陶瑞革走回路側，對記者說，那天的狂風中，他剛停下摩託車，準備去處理一起事故，車尾突然「咣當」一聲，身體隨之一顫，回頭看去，一個外賣員追了他的車尾，已經翻倒在地上。「外賣員跟我說，他當時一邊騎車，一邊在手機上接單，沒看見我。這我能說什麼？萬幸他也沒受傷，我教育教育就讓他走了。」他感慨道，外賣閃送行業要是再這麼無序發展下去，對北京的交通傷害就太大了。
雖說今天是第一個警察節，陶瑞革說，他和同事們一切工作都照常，沒什麼特殊感覺。早、午、晚三次巡邏，雷打不動。特別是市交管局去年11月正式啟動「鐵騎警務」，對一線交警接到事故、求助報警後的快速反應能力的要求更高，巡邏密度更大。「我們巡得密一點，老百姓能少堵一會兒，出事故的司機能少等一會兒。」