文丨小海狸伯克@bigfun社區
隨著第二次世界大戰在歐洲接近尾聲，一種強大的新型雙發重型戰鬥機正準備在德國空軍服役。這種飛機獨特的構造賦予了它驚人的性能，完全超越了同時代其他機型；同時，它對幾乎每天都在德國上空耀武揚威的盟軍轟炸機集群的破壞潛力，只有Me262噴氣機可以與之媲美。
這款驚人的機型就是道尼爾Do335，綽號叫「箭」。
飛機設計者不斷地追求發動機功率的最大化和阻力的最小化。採用雙發布局所增加的動力，通常會被正統的翼裝布置所增加的阻力和降低的機動性所部分抵消。另一種設計是將兩臺發動機前後串聯安裝，稱為中心線推力。由於兩臺發動機的動力都沿飛機中心線輸送，這種布局的明顯好處是減少了正面面積，使機翼在空氣動力學上更加乾淨，並消除了與發動機故障有關的不對稱問題。
道尼爾Do335是一個大膽的嘗試，它在實用和高效的機身中體現了中心線推力的概念。其獨特的布局採用了傳統的機頭發動機拉進式，以及位於機身後部的第二臺發動機的推進式螺旋槳。
關於Do335的研製歷史和經歷可以追溯到道尼爾公司的早期。
從船身式水上飛機到高速轟炸機——道尼爾設計的華麗轉身
關於道尼爾Do335的設計必須得追溯回一戰時期，在戰爭期間，齊柏林飛艇製造工廠的工程師克勞德·道尼爾教授為德皇海軍設計了多款船身式水上飛機（也叫作飛行艇，flying boat，而非飛艇airship）。他獨特的設計在於使用串聯式布局的發動機，兩臺發動機前拉後推驅動兩個螺旋槳。1922年，他創立了自己的道尼爾公司，公司的所在地位於德國南部的腓特烈斯哈芬，瀕臨博登湖，非常適合水上飛機的研製工作。1922年，道尼爾教授設計的成功的道尼爾Do-J鯨式（Dornier Do-J Wal）也繼承了串聯式的發動機布局。
1938年，道尼爾公司開始生產Do-18船身式水上飛機，該機為Do-J的改進型，同樣使用了串聯式布局發動機。在Do-18上，道尼爾教授開始嘗試將後發動機推力導向飛機寬弦機翼的後緣，並首次將後發動機的傳動軸進行了延長。很顯然，道尼爾教授聯想到了將推進式螺旋槳設置在尾部的想法。在1937年8月3日，他為該設計申請了第728044號專利，而Do-335就是在該專利的基礎上發展起來的。
1939年，二戰爆發，道尼爾公司開始為德國空軍設計P.59高速轟炸機項目，該項目採用了先前獲得專利的串聯式發動機布局。1940年，當帝國元帥赫爾曼·邁耶預計戰爭即將迅速結束時，他宣布任何在一年內不會有結果的項目都將被裁撤，不出意料的，P.59項目被他砍掉了。
雖然遭此劫難，但道尼爾公司很快便開始了另一款無武裝高速轟炸機項目P.231的設計。該機擁有1噸的內載彈量，並採用了與P.59類似的串聯式發動機布局。1942年5月，道尼爾公司提交了P.231項目的修正設計方案，以響應帝國航空部設計局對於單座高速轟炸機的需求指標。最終，道尼爾的方案在擊敗了競爭對手阿拉多和容克斯的設計後脫穎而出，儘管政府高層對於這種非常規設計相當牴觸，但道尼爾仍然得到了帝國航空部關於Do335的研發合同。
用途變更
1942年秋，伴隨著細節設計的進展，道尼爾得到了帝國航空部的知會，作為高速轟炸機設計的Do335已不再重要。鑑於盟軍於當年開啟的大規模戰略轟炸，該機將被重新設計成一種多用途戰鬥機，能夠勝任單座戰鬥轟炸機、高速偵察機、重型戰鬥機、雙座夜間戰鬥機和全天候攔截機等的任務。
然而，由於帝國航空部技術局遲遲未能籤發正式的合同變更，無奈之下道尼爾只能求助於空軍裝備部長米爾希元帥，以加快進度。必要的工序業已完成，Do335第一架原型機在1942年底在奧博珀法芬霍芬完成了機體材料的第一次切割。
伴隨著原型機的建造，戰爭局勢對於德國越來越不利起來。1943年6月7日，希特勒親自出面幹預，加快Do335和Me262的計劃。然而，三個月以後的1943年9月7日，梅塞施密特說服希特勒，Me262比Ar234或Do335更適合作為高速轟炸機，Me262獲得了唯一的優先權。儘管Do335的載彈量是Me262的兩倍並擁有米爾希元帥的親自認可，但Do335和Ar234都只能乖乖給Me262讓路。
裝有2臺戴姆勒-奔馳DB603A-2液冷發動機的Do335 V1(CP+UA)原型機於1943年10月26日從符騰堡州的明登起飛，起飛時發動機輸出功率為1750馬力，駕駛員是弗魯克卡皮坦·漢斯·迪特勒。
超前的設計
除去不同尋常的發動機設計外，Do335還有一些更為超前的設計，包括可倒轉的拉進式發動機，此設計可以讓飛機起降距離縮短；另外還有機翼前緣除冰系統，液壓操作的襟翼，後發動機的隧道式散熱器和壓縮空氣動力彈射座椅，彈射座椅是防止在逃生時被後部螺旋槳所傷的必要條件，儘管垂直尾翼和後螺旋槳可以在需要時用爆炸螺栓排除。
在奧博珀法芬霍芬進行了必要的初步操作試驗後，Do335V1號原型機被運往裡奇林飛行測試中心進行正式的測試評估。儘管在高速飛行時飛機發生了一些蛇形飛行和偏向，但裡奇林飛行測試中心的試飛員們依然對Do335這一獨特的機型讚賞有加，他們對V1號原型機的總體操控性、機動性、特別是加速和轉彎半徑給與了極高的評價。當然，他們同樣批評了該機糟糕的後方視野及脆弱的起落架。
進一步的發展
在1943-44年冬季和春季，除了V1外的另外幾架原型機加入到試驗計劃中。Do335 V2(CP+UB)和V3(CP+UC/T9+ZH)在第一架原型機的基礎上進行了一些小的改動。機頭下的機油冷卻器進氣口被刪除，並被設置在了到一個擴大的環形發動機罩中。座艙蓋上增加了小的玻璃突起，以容納小型後視鏡，並重新設計了起落架艙門。這兩架原型機都被留在奧博珀法芬霍芬進行進一步的飛行試驗。
Do335V4（CP+UD）機則為雙座Do435夜間和全天候截擊機的原型機，採用並列雙座配置、機艙增壓、並配備了2500馬力Jumo 222發動機和木製寬舷外翼板。該機於1944年秋被帝國航空部取消，此時尚處於製造當中。
Do335 V5(CP+UE)是機載武器裝備的原型機，安裝了一門30毫米MK103機關炮，該炮直接穿過發動機傳動軸放置，另外在機頭上部安裝了兩門15毫米MG151-15機關炮。Do335 V6(CP+UF)和V7(CP+UG)被保留在奧博珀法芬霍芬進行各種裝備試驗。V7後來被轉移到德紹的容克公司進行地面試驗，安裝了Jumo 213發動機。Do335 V8(CP+UH)則被戴姆勒-奔馳用作發動機試驗臺。
Do335的主生產線原打算設置在曼澤爾，但1944年3月盟軍的一次轟炸摧毀了大部分生產設備，迫使道尼爾在奧博珀法芬霍芬建立了一條新的生產線。1944年5月23日，隨著盟軍隨時可能進攻法國，希特勒下令給予Do335最大的生產優先權，為達到此目的，他決定取消亨克爾He219夜間戰鬥機，並將其生產設施用於Do335的製造。然而, 恩斯特·亨克爾抵制了元首的這一決定, 並設法延遲(和最終忽略)其實施。
Do335 V9 (CP+UI) 是 Do335A-0 預生產型的原型機。裝配了強化的起落架、DB603A-2發動機和設計的所有武備，它在1944年5月交付給裡奇林飛行測試中心進行進一步的正式試驗。不久之後，第一架Do335A-0(VG+PG)量產機也從奧博珀法芬霍芬生產線下線。道尼爾位於奧博珀法芬霍芬的生產線總共生產了十架Do335A-0預生產型戰鬥轟炸機，其中有幾架提供給了1944年9月成立的335試飛隊（Erprobungskommando 335 ，縮寫為EK335）使用，該試飛隊是為了評估和發展這種新機型的作戰戰術。
在1944年末，經過改良的Do335A-1取代了生產線上的A-0。這是最初的正式生產型號，A-1與A-0相似，但該機採用了升級的DB603E-1發動機並增加了兩個機翼下的硬掛點，用於掛載炸彈或副油箱，A-1於1945年1月開始交付。
Do335A-1在MW50加力（一種水和甲醇混合液體，使用抗爆震和強制冷卻的手段給引擎在臨界高度以下來提供額外功率的額外加力系統）助推的作用下，可在21,325英尺（6500米）的高度達到474英裡（762公裡）/小時的最高時速，或者在沒有MW50加力的情況下達到426（685）英裡/小時的最大速度，該機能夠在14分半內爬升到26,250英尺（8000米），Do335A-1可以輕鬆地超越任何盟軍戰鬥機。它還可以攜帶1100磅（500公斤）的炸彈，飛行900英裡（1500公裡）。（原作者是美國人，筆者在此標註公制指標）
由於她出類拔萃的速度，道尼爾試飛員給她起了個優雅的綽號叫 "Pfeil"(箭頭)，但與此相對，由於她的機頭很長，那些粗俗的空軍轟炸機（EK335一大半人員來自於KG2聯隊）飛行員很快就給它起了個綽號叫 "Ameisenbaer"(食蟻獸)，這也是該機擁有雙重綽號的原因，遊戲中也有體現。
後期型號發展
Do335A-2和A-3是預計製造的改進型，進一步加強了機載武器，但一架都未建造。一架Do335A-0成為Do335A-4的原型機。這是一個非武裝遠程偵察機型，兩臺Rb50/30航空相機設置在內彈艙和DB603G發動機處。德國空軍一共訂購了10架A-4型，但沒有一架完成。
Do335 V10（CP+UK）是裝備雷達的Do335A-6雙座夜間戰鬥機型原型機。雷達操作員的位置被設置於飛行員的後上方。內彈艙被重新設計的油箱取代，4個被設置於機翼前緣，排氣管上安裝了消焰器。然而，FuG217（也有資料說是220或者218）「尼普頓」機載雷達從未真正安裝在V10上。A-6的生產被轉移到維也納的亨克爾公司，但沒有一架完工。(遊戲裡的B-6並不存在，可以視作A-6的一種改進型）
Do335 V11(CP+UL)和V12(CP+UM)分別是Do335A-10和A-12雙座型教練機的原型機。前者採用DB603A型發動機，後者採用DB603E型發動機。由於產量不足，位於駕駛座後方的教官位置（教官：那我呢？）沒有彈射座椅，該機與A-1型共用同一條生產線。
隨著戰爭形勢的不斷惡化，Do335的研製工作重心從A型戰鬥轟炸機型轉向了需求量更大的B型重型戰鬥機型。Do335 V13(RP+UA)是Do335B-1的原型機，它的特點是修改了機頭起落架的布置，該機較大的輪子可以在完全收起時傾斜45度，該機還使用了V形裝甲擋風玻璃和DB603E型發動機。它的內部彈艙被一個額外的油箱取代，機頭的兩門15毫米MG151-15機關炮被20毫米MG151-20取代。B-4原型機Do335 V14(RP+UB)的機翼根部還添加了兩門30毫米MK103機炮。只有兩架B型原型機實際完成並試飛，進一步的發展仍在建造中，有的採用了兩級增壓器DB603LA發動機，能達到2100馬力。
受機械故障和航空汽油缺乏的困擾，Do335的作戰經歷相當晦暗不明。Do335A-0和A-1飛機據說被EK335所使用，經歷了很多作戰任務。一些飛機還在1945年春季被III/KG2（前文說過，EK335很多人員來源於KG2聯隊）使用。沒有證據表明盟軍在戰鬥中遭遇過該型飛機，所以極有可能該機所有的作戰任務可能都是高速攔截——其中許多是在夜間進行的。
生產與落幕
當1945年4月底美軍攻佔奧博珀法芬霍芬工廠時，只有11架Do335A-1單座戰鬥轟炸機和2架Do335A-12型教練機完成。另有9架A-1、4架A-4和2架A-12正在進行最後總裝，還有近70架的部件已製造完成，尚需裝配。至於維也納的亨克爾公司一直都未能完工哪怕一架Do335A-6夜間戰鬥機。
戰後歲月
當戰爭結束時，Do335的一些計劃已繪製出了圖紙，但永遠沒有了實現機會。其中包括幾種大型機翼的高空戰鬥機版本，配備噴氣式後置發動機的Do535，Do635（後來的Ju8-635）遠程偵察版本，其特點是雙機身由一個共同的機翼中心部分連接，以及P.256雙機身噴氣戰鬥機。
作為 "海馬行動 "的一部分，兩架倖存的A-0單座機被運上美國護航航母 "收割者 "號，並運回美國，由美國海軍進行詳細評估。兩架適航的A-12雙座機飛往英國，在範堡羅的英國皇家航空技術局（RAE）進行了飛行試驗，最終全部墜毀（英國人暴殄天物啊）。而兩架B系列原型機也在法國接受了CEV的評估。
今天，這種獨特的機型的唯一剩下的機體在美國華盛頓特區的國家航空和航天博物館（NASM）展出。Do335A-0 VP+GH (Wk Nr. 240102)是1945年在美國海軍帕圖森特河測試中心評估的兩架A-0型機之一。此後，它在NASM位於賓夕法尼亞州銀山的儲藏庫中露天存放了27年之久。1974年10月，她腐朽的機身被空運回慕尼黑，由她的娘家，道尼爾飛機公司在奧博珀法芬霍芬（當時正在製造阿爾法噴氣教練機）進行全面修復。修復後的飛機在1976年5月1日至9日的漢諾瓦航展上首次展出，然後被借給慕尼黑德意志博物館展出，之後回到NASM。
作為一款「末日飛機」，Do335在各項指標上，包括技術創新、武器裝備等方面都達到甚至超越了活塞式戰鬥機的最強性能。作為一種作戰飛機，她擁有出類拔萃的性能，但因為高層對其用途的猶豫不決以及盟軍連續不斷的轟炸，這一切全部化成了泡影。
附錄：角色分析
本遊戲的Do335由日本畫師六羽田巴繪製，實際上作為德國單位少數的梗還是挺有意思的。
（1）APCR&薄殼高爆彈
除了載量約為1噸的內彈艙，Do335的核心武備圍繞著1門穿軸而過的30毫米萊茵金屬MK103機關炮，這是德國空軍機載武器裡綜合性能最好的一種中大口徑航炮之一，被多種機型用於對地攻擊（玩家們有興趣可以打開Hs 129看看，實際上這是Hs 129B1的原始武器）和對空（對空當然是對付皮糙肉厚的美英軍四發重型轟炸機啦），實際上Do335是德國空軍唯一一種將這種大型機炮設置在機頭發動機位置的戰鬥機。該炮同時使用薄殼高爆彈（HE/M）和次口徑穿甲彈（APCR），值得一提的是MK103所使用的薄殼彈，這種高爆彈的彈頭由高強鋼捲曲製成，而非常規彈藥彈頭的鑄造-機加工成型，因此擁有薄彈頭殼和高裝藥量的特點，殺傷更為巨大。但是MK103較大的重量和長度限制了其對空使用，結果在戰爭後期經常作為高炮使用，同門小兄弟MK108更短，雖然因此彈道更為彎曲，但更適合裝備改進的現有機型，在戰爭末期得到了更為廣泛的使用。
對重型特攻也與其有關。
（2）「尖耳朵」？
這個恕筆者駑鈍，我是想不出來這個是什麼梗，難不成與其生產地巴伐利亞的奧博珀法芬霍芬的女巫或者妖精傳說有什麼關係？亦或者是與其夢幻般的性能有關？
具體不明。
（3）「飛箭」與「食蟻獸」
前文已經說過，這是兩幫人（道尼爾試飛員和空軍EK335試飛隊的糙漢子飛行員）分別起的綽號，原因見上。順帶，335B6的「暗夜飛箭」可能與B型開始大幅強化的火力有關——除去機頭的1門MK103和2門MG151-20外，該機機翼根部還加裝了2門MK103，大幅強化了火力。另外，實際上不存在B-6，Do335的夜戰型是A-6，但B-6實際上符合德國空軍對Do335的延續用名，所以如果德國空軍有需要（雖然這種需求的可能性也很小），可能就會存在B-6，這屬於一種合理推斷。另外著名空戰模擬遊戲戰爭雷霆裡的Do335實際上都不具備炸彈的投擲能力，因為這些傢伙實際上存在的內彈艙被一個圓柱形自封油箱替代了（悲）。
（4）人設
角色的腰帶扣有可能是捏他製造商道尼爾的LOGO，類似白大褂的衣著可能與其最終都未能脫離試驗機身份有關，也有可能是捏他其使用的大量全新技術，眼鏡也是技術人員風格的延續，而B-6改的則可能與其夜戰型的屬性有關，A-6的塗裝就是EK335使用時的塗裝，而改型的則可能參考了模型和其他德空夜間戰鬥機的塗裝。袖口的黃色標記可能只是單純的扣子，也有可能與其用戶KG2聯隊的LOGO有關。
END