先講個段子，中國哪裡人最怕冷？答案一定是東北人。
每年冬天都有大量的候鳥老人從東北飛往海南過冬，甚至有地產商打出廣告問：「哪個東北人沒有套海南房?」
連三亞原副市長李柏青都曾公開表示，「如果北方的幾十萬外來人口撤出三亞的話，這個城市可能一夜之間變為一座空城。」
但隨著海南購房政策的日益緊縮，鍥而不捨的東北人開始將目光投向廣西北部灣的沿海小城——防城港。
圖片來源：百度截圖最近，城叔因為工作關係，在那裡待了一周。
出發前，對它的印象是：沿邊，遊客從陸路口岸去越南，走東興口岸過境；沿海，廣西是西部省市唯一的出海口，其中一半的吞吐量是防城港貢獻的。
看經濟總量，防城港比不過廣西的南寧和柳州，但人均GDP卻甩開後者幾條街，2016年就達到7萬人民幣。按理論來講，人均GDP達到1萬美元是重要分水嶺，標誌著經濟社會整體發展達到中等發達水平。但防城港人卻說：「這是個五線城市，甚至還沒上線。」
到了防城港才發現，這座城市遠比百度詞條、宣傳標語和經濟數據有趣，城鎮化的戲劇性藏在各處細節裡。
這一次，城叔就想聊聊這個傳說中將會被東北人「佔領」的城市。
人口太少防城港碼頭 吳林靜攝以「港」命名的城市不多，防城港的歷史就是從1968年修建的「海上胡志明小道」開始的。據說，防城港「0號碼頭」就是當年「海上胡志明小道」的始發點。
當城叔來到碼頭時，沒有貨輪、沒有工人，也沒有高聳的抓斗。呼呼的海風毫無遮擋地刮過來，攝影三腳架都有點兒顫顫巍巍。
碼頭邊上停靠著一艘郵輪，寫著「明港1號」，這是當年防城港為了打造旅遊路線，引進的澳大利亞製造的高速客船。
船家王師傅說，一開始，這裡時常會來一波遊客，坐上「明港1號」去越南的下龍灣，沿著當年「胡志明小道」的路線遊一圈，再返回這裡。不過，去年一整年，這艘船就沒出過海。打聽到停運的原因是，遊客湊不夠。
因為「0號碼頭」的「蕭條」，旁邊修成歐洲騎樓風格的商業街已長出了雜草，王師傅和他的船家鄰居們也少了生意。他們的船，平時會停在「0號碼頭」旁邊的旅遊碼頭，人氣旺時會有很多外地人包一艘船去周邊觀光、垂釣。但自從「明港1號」停運以後，遊人少了，包船的更是寥寥無幾。
一個將城市性質定位為「港口城市、區域性國際濱海旅遊勝地」，遊客少到船家閒坐碼頭，這是城叔沒有想到的。
更令城叔沒想到的是，本地人也少。
背景資料顯示：防城港市下轄一縣一市兩區，面積6173平方公裡，人口只有100萬左右，典型的地廣人稀。2008年防城港市才發布第一版城市總規，規劃到2025年。
其中，城市規劃區包括「新城」港口區、「老城」防城區的防城鎮、華石鎮、江山鄉、灘營鄉和茅嶺鄉，總面積約佔整個防城港市的1/5。
中心城人口規模的規劃是，至2015年達到45萬人；至2025年達到100萬人，城鎮化水平完成78%。
防城港是個老港口、老漁村，卻是個只有26年城市史的地級市。當城市要發展的時候，人口不夠了。
人從北方來了當地的美食街 吳林靜攝去年4月22日，海南正式實施商品住宅全域限購，成為海南商品房銷量快速冷卻的開端。
但北方人有到南方過冬的需求。從海口往北跨1個緯度，就是同屬熱帶季風氣候的防城港。
防城港沒想到，2018年從海南颳起一股風，把人吹來了。
龍馬明珠是防城港的一個景點，城叔去的那天，零星的遊客在拍照、吹海風。一個小男孩用標準的普通話說：「我和爸爸、姥姥過來看我們的房子，過兩天就回去了，家那邊既不能看海，還很冷。」
「龍馬」和「明珠」之間有一條寬闊的馬路，四五個流動攤販用三輪車做著小生意。其中一位來自甘肅的攤主說，她家去年也在防城港買了房子，單價3000左右。
回到酒店，城叔又遇到一個從北方來的「本地人」。酒店服務員來自黑龍江，因為老家的幾個朋友在防城港置了業，自家也是去年買了房，在防城港邊打工邊享受20℃的冬天，夏天再回家。
酒店外是一條美食街，每到吃飯時間，城叔就會犯選擇困難症。街不長，但幾乎集合了全國天南海北的特色食物，有成都的串串香，也有東北亂燉和水餃，還可以選雲南米線、蘭州拉麵、北京羊蠍子，當然也可以吃廣西最本地的螺螄粉。
正在糾結的城叔被一個廣播吸引了注意力。大喇叭說：東北柴火鐵鍋燉，春節不打烊，訂餐有優惠。老闆娘說，去年在這邊買了房，一家人都從大慶搬過來了，也不準備回去了。去年12月在這條街上開了店，「賺點兒養家費用，春節也不停業。」
其實，這條街原本沒有那麼多美食，但外地人多了，各地的美食也就集合到了一起，夜市可以開到凌晨一兩點。
這群新增的外地人無法不引起防城港人的注意，一個防城港人總結：中心區這邊，裝修房子的水電工是北方來的，出門打車的司機是北方來的，路邊吃個燒烤，老闆是北方來的，收廢物的人是北方來的，家電維修是北方來的……
新城建起來了仙人山公園 吳林靜攝這群外地人也改變著這座年輕的城市。
2014年，王田斌的哥哥來到防城港做建築活兒。聽說這邊在搞開發，2015年初，王田斌也從山東坐著火車來了，先跟著做建築，後來開始當房產中介。「來了不後悔，這個城市的基礎設施建設、商品房建設量都挺大。」他說。
王田斌回憶，剛來的時候，從南寧到防城港的高速公路還沒有修好，當然更沒有動車線路，直到現在也沒有飛機場。
不過這些對於王田斌而言都不重要，來到「新城」港口區，看著一個挨一個的塔吊，樓也沒建起來，一派建設的圖景讓他覺得「有活幹了」。
雙向12車道的北部灣大道是港口區的主幹道。「才建成通車那兩年，可以南北通跑，暢通無阻，也很少遇到其他車輛。」王田斌說，這兩年，高峰期已經會出現輕微的堵車現象。
2016年，王田斌轉型做房產中介，「以前這裡都是本地人，沒人賣房子。外地人來了，才開始涉及二手房交易。」所以，當他第一次去房管局時，工作人員對於二手房交易的流程都還不熟悉。
去年4、5月，防城港的二手房成交量突飛猛進，中介公司從幾乎為零增加到現在的一千多家。
「新城建起來了。」王田斌依舊一副憧憬的樣子。
不過，這個「本地人」也在挑防城港的骨頭。老家濰坊高密縣，人口80萬；防城港設立地級市的時候，全市人口還不到90萬。現在外地人一下子多了起來，作為城市，防城港的配套遠沒有完善，比如醫院、學校乃至人行橫道。
好在，沿著北部灣大道，政府規劃了十幾個公園。沿著濱海步道行走，夕陽與碧波交相輝映。關鍵是，因為保留了大片的紅樹林，防城港並沒有其他濱海城市那樣的海腥味兒。
若是散步迷了路，問問路人，或許他們會操著一口標準的普通話，熟練地給你指路。
文字|吳林靜
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（本文原標題：《海南之後，下一個被「佔領」的城市》）