導讀：「任性」的代價是什麼？三缸發動機有多可怕？上汽通用這2款車「回歸四缸」！下面就讓我們一探究竟。
上汽通用自成立以來，銷量整體保持增長勢頭，但是自從2018年以來，銷量開啟了「下滑模式」，特別是到了2019年，下滑指數達到了15%，除了市場競爭加劇，另一個主要原因就是三缸發動機導致的市場佔有率降低。
說實話，很多人認為車企換裝三缸發動機是為了節省成本，其實也不完全正確。不要以為發動機少一個缸，發動機成本就便宜，少一個缸後，要加入一些抑制抖動的裝置，這個比多一個缸的成本還要高一點！主機廠用3缸發動機主要的目的是應對未來越來越殘酷的排放標準！
為了阻止銷量下滑趨勢，近日，上汽通用旗下的2款主流暢銷車「回歸四缸」。今天說的第一款車就是別克英朗。在今年3月份最後一天，上汽通用宣布別克英朗典範四缸版車型上市， 1.5L進取型四缸最低配車型指導價格為11.99萬起。別克英朗典範四缸版車型全系標配博世ESP、EBW、HSA和TPMS，還有倒車雷達和倒車影像。
2020款別克英朗典範四缸版車型搭載滿足國六b排放標準1.5L四缸發動機，最大功率達到了83kW，最大扭矩達到了141牛·米，匹配6AT變速箱，百公裡油耗僅5.9L。
今天說的第二款車就是上汽通用雪佛蘭科魯澤。5天前，上汽通用的雪佛蘭科魯澤1.5L四缸車型上市，320自動悅享版最低配車型僅售11.19萬元，320自動悅暢版高配車型也僅11.79萬。雪佛蘭科魯澤1.5L四缸車型搭載滿足國六b排放標準的1.5L四缸發動機，動力參數與別克英朗典範四缸版車型完全一致。
說實話，三缸發動機確實讓很多人避開了別克車型，我同事前段時間買車本來考慮了別克威朗的，哪裡都滿意，後來還是因為威朗是三缸而選擇了日產軒逸！三缸是通用最失敗的決策之一，三缸那怕有千般好，問題是很多國人並不接受！三缸不是罪，但是高低配全三缸，沒四缸可選，賣不動只能怪自己了！
小結：「任性」的代價就是銷量下滑，丟掉市場，關鍵是很多國人真不能接受三缸發動機！上汽通用別克英朗和雪佛蘭科魯澤這兩款車「回歸四缸」，您還會選擇三缸車嗎？您怎麼看呢？歡迎回複評論！