（原標題：大福又一次蟬聯全球物料搬運系統集成商榜首）
2020年5月18日,美國權威物料搬運領域雜誌《Modern Materials Handling》(《現代物料搬運》)公布了2019年全球物料搬運系統集成商20強榜單。大福再一次蟬聯全球物料搬運系統集成商20強榜單榜首。
上榜必備條件
全球物料搬運系統集成商20強榜單所涉及的企業,必須是物料搬運系統的供應商,不能僅僅是物流設備供應商。這就要求相關企業除了生產至少兩個主要的系統處理組件,同時公司還必須僱傭專業人員從事設計、安裝和集成整套物料搬運系統工作。物料搬運系統至少包括以下設備部件中的兩個:運輸設備、存儲設備、分段運輸平臺、揀貨設備、分揀系統、信息管理系統、數據採集技術和其他類型的搬運設備。
被選取的全球範圍內的供應商,必須在北美設有公司,並且還必須能夠向《Modern Materials Handling》(《現代物料搬運》)雜誌提交公司物料搬運系統的相關營收數據。(例如,Lockheed Martin公司是一家在北美擁有業務的系統供應商,但由於他們不能單獨列出物料搬運系統的營收,因此未列入榜單的前20名。)
2019年全球物料搬運系統集成商20強榜單
注:大福數據是換算成美元的日本財年的全年預測。
大福自2014年全球營收超越德國勝斐邇以來,平均每年以11%的增速保持增長至2018年,2019年略有滑落。大福2017年和2018年營收的大幅增長跟東亞的平板顯示器和半導體行業材料處理系統訂單的增長有關,受2019年半導體和平板顯示器這兩個行業的投資有所下降的影響,大福2019年的營收較2018年略有回落;但另一方面,大福在電子商務領域的大型系統項目較2018年有所增加。
俗話說欲戴王冠必承其重,大福能以如此之高的增速常年位居《Modern Materials Handling》(《現代物料搬運》)雜誌發布的全球20強榜首,完全是靠自身在各行各業積累起來的案例經驗和自己強大的創造力來實現的。從諮詢到售後服務,無不體現出大福的前瞻性。
諮詢服務
在部署倉儲物流系統和設備時,從進貨到存儲、搬運、分揀和發貨的流程中實現系統功能、存儲能力和成本之間的平衡非常重要。大福在構建解決方案時會把系統運行後的可擴展性和靈活性提前考慮進去,並根據客戶的實際需求,計算出客戶所需的設備數量、運營能力和成本等,由此構建更適合的布局方案。
規劃與工程
在做物流系統規劃與設計時,除了考慮設備本身的控制功能和軟體外,大福還將建築物以及電力與整個系統的平衡放在考慮範圍之內。為了確保系統不出現故障,大福在開發和設計系統時會考慮所有可能發生的問題。
設計製作
為了構建更合理的生產基地,大福在日本、北美、亞洲、大洋洲和歐洲都設有工廠。所有地區的工廠均實行嚴格的質量管理,以確保大福能夠穩定地向客戶提供產品。大福的每一項事業都是在全球範圍內進行管理的,因此即使在高負荷情況下,大福也能夠在每個區域之間高效地分配產量。如果每個工廠的產能利用率和製造能力都提高,那麼盈利能力也將提高。
安裝與操作
大福擁有專門的安裝部門,由經驗豐富的工程師組成。工程師們主要負責設備的搬運、安裝、試運行和啟動。
售後服務
大福建立了售後服務體系,以確保交付後設備的穩定運行。並向客戶提供設備的定期檢查、升級以及翻新等廣泛的服務內容,力爭與客戶建立良好的信任關係。
你以為擁有一套完整的服務體系就夠了嗎?不!強者恆強的原因是他們永遠都在積極向上,不斷地精益求精。大福擁有從諮詢到售後服務一整套服務體系的同時,還打造了三大「殺手鐧」:
殺手鐧一:使用3D技術進行產品的快速開發
使用虛擬技術進行3D開發和設計使大福無需在測試和重新設計過程中使用實際設備。例如,在傳統情況下測試設備的固定部位的強度時,通常採用人工計算所有組件的強度,包括立柱、拉杆和螺栓。如今,通過虛擬測試,大福能夠在涉及不同材料的條件下如實地再現設備上的複雜應力。這樣可以在較短的時間內實現更可靠的產品開發。
殺手鐧二:裝運前測試以消除浪費
目前,大福導入的3D軟體「Sym3」可執行虛擬測試,能確定控制軟體是否在整個系統中正常運行,這可以充分提高整個系統在裝運之前的質量。以往在安裝現場,通常會準備1,000個料箱從分揀傳送帶上傳下來進行測試,但是由於測試只有幾分鐘就結束了,因此可用於分析的數據量非常有限。而藉助Sym3,大福可以進行無數次測試,從而減少了從安裝到系統啟動的工作負擔。
殺手鐧三:努力實現智能物流系統
當設備出現故障時,帶有內置攝像頭和傳感器的系統能夠在線監視設備並遠程識別問題區域,再根據傳感器的數據日誌確定問題原因。由於這消除了設計師進入現場檢查設備的需要,因此大福可以將設備恢復正常運轉的時間降至更低。另外,通過使用物聯網(IoT)技術可視化整個系統的維護數據,大福可以分析和解析數據,從而進行適當的預防性維護。大福還將積極地使用更先進的技術開發服務和維護領域,進一步向客戶提供更好的解決方案。
除此之外,研發創新能力也是大福的又一重要利器。大福對研發創新的重視程度完全可以從其歷年公布的財報上體現出來。歷年財報顯示大福研發費用呈逐年上升趨勢,2018年的研發投入為86億日元,2019年更是高達89億日元。真金白銀的研發投入以及大量案例經驗的積累是支撐起大福在物料搬運行業持續保持領頭羊地位的重要支柱。相信隨著5G時代的到來,大福將會繼續研發出更多更具創新性的產品和技術,並持續走在智慧物流的行業前沿,為物料搬運行業創造更多價值。