日前，有媒體獲悉，上海沙龍智行實業有限公司已成立，該公司即為此前盛傳的長城汽車SL項目。據稱長城汽車正籌備全新智能新能源高端品牌，內部代號「SL」，新產品包括純電動或增程式電動汽車，售價將高於現有產品。
簡單梳理一下信息，長城的高端電動車名稱：沙龍智行。總部：上海。牽頭人：原仙豆智能負責人。筆者看到這裡，不禁想問一句：定這個名字的朋友，是不是有當年的遊戲情節，你看到這個名字的第一反應是？
話說，雖然現在公司叫沙龍智行，但未來品牌不一定叫沙龍智行，小鵬還叫橙行智動呢！
有意思的一點：官方表示，「高端智能電動車是沙龍智行的出發點，但業務範圍遠不止於此。」意思是除了造車，還要幹出行？
延伸思考一點：這樣做，等於把WEY P8剔除出豪華的行列（當然現在P8業已停產停售）？
目前，長城汽車旗下共有四大板塊，分別為哈弗、WEY、長城皮卡以及歐拉。其中，WEY品牌是長城目前唯一的高端品牌，主攻高端SUV市場，以燃油車為主。但因為疫情及市場競爭加劇的影響，其今年的市場表現並不樂觀。
而在新能源領域，除了歐拉，長城還有與寶馬合資的光束汽車。前者（歐拉）專注小型電動車，雖在今年取得不錯的銷售業績，但其定位低端，走低價多銷路線，對長城品牌力提升作用有限。後者（光束）是一個合資項目，能否讓長城的自主品牌收益還有待觀察。
眼瞅著高端新能源市場開始成為自主品牌向上攻擊的新方向（一邊是造車新勢力的成功，讓大家看到了希望；另一邊則是傳統豪華品牌轉型不理想，給大家以更多機會）。新品牌、新項目——沙龍智行在這樣的背景下應運而生。
不過，有一點現實需要認清，儘管長城想在高端市場有所突破的態度鮮明，該項目的想法與技術實際在長城內部已經醞釀多時，但現今而言，還是面臨諸多挑戰。
1、以蔚來為代表的造車新勢力已經逐步站穩腳跟；
2、以上汽、東風和長安為代表的傳統車企也已經紛紛布局，上汽智己、東風嵐圖、長安+華為+寧德時代、電動化轉型的紅旗、廣汽埃安、北汽銀狐等，哪一個不是來勢洶洶，哪一個不是背景雄厚，長城已無先發優勢；
3、也正是因為時機已落後，長城汽車的高端電動車品牌可能與其豪華子品牌WEY一樣，並不能被消費者所接受。如何在內部結構上做出更大調整，進一步強調用戶思維和運營思維，繼承發揚長城多年來在SUV市場上的號召力，值得特別關注。
當然，話說回來，在長城拓展市場、實現全面發展的道路上，高端電動車領域它必須佔有一席之地。因此，從這方面來看，要想滿足這樣的野心，創立一個獨立的高端電動車品牌就成了勢在必行的一步。期待沙龍智行的新產品儘快與公眾見面。
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你看好沙龍智行的前景嗎？