貴港目前在建
及規劃建設多條鐵路
其中有一條貴港沿江鐵路
預可行性研究報告已獲評估通過
爭取列入「十四五」規劃
上級支持後開工建設
規劃貴港沿江鐵路（貴港-平南段）
該項目的定位為貴港港中心港區、桂平港區、平南港區的疏港通道，預測遠景年輸送能力為客車10對/日，貨運2000萬噸。線路自黎湛線八塘站接軌引出，設東津鎮站、下灣鎮站、桂平南站、木樂鎮站，線路終點平南港站，線路全長97.143公裡。目前，該項目預可行性研究報告已獲評估通過，爭取列入「十四五」規劃和上級支持後開工建設。
近日，自治區發改委、交通運輸廳聯合發布《廣西壯族自治區市域（郊）鐵路規劃（2020年）》的通知。根據規劃，廣西將分5個城（市）鎮群建設19條市域（郊）鐵路。
《規劃》指出，廣西將構建通勤化、快速化的市域（郊）鐵路網絡體系，著重打造南寧、柳州、桂林等重要都市圈中心城市與周邊城鎮、組團之間30分鐘通勤圈，形成市、縣之間1小時交通圈。
至2025年，廣西市域（郊）鐵路規劃建設總裡程941公裡，其中利用既有鐵路248公裡和利用規劃建設鐵路線路346公裡，新建市域（郊）鐵路347公裡。
至2035年，廣西市域（郊）鐵路規劃建設總裡程1800公裡，其中利用既有（規劃）鐵路線路1200公裡，新建市域（郊）鐵路600公裡。規劃的市域（郊）鐵路按照我區北部灣城市群和桂東南、桂中、桂北城鎮群及桂西北地區5個片區的城鎮化布局。
其中貴港市將利用既有黎湛鐵路進行改造，規劃貴港-覃塘市域（郊）鐵路，線路裡程20km。
什麼是市域（郊）鐵路
市域（郊）鐵路是城市中心城區聯接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，是城市綜合交通體系的重要組成部分。
主要提供城市公共運輸服務，以實現中心城市與周邊各城鎮地區之間的1小時交通聯繫為基本目標。優先考慮利用既有資源開行市域（郊）列車，可由幹線鐵路、城際鐵路和新建市域（郊）鐵路組成。
新建線路主要技術標準宜為100～160公裡/小時，平均站間距原則上不小於3公裡。
除了這條鐵路外
貴港市目前在建及規劃建設多條鐵路
一、新建南寧至玉林鐵路（貴港段）
新建南寧至玉林鐵路，自南寧樞紐南寧東站引出，正線全長193km，貴港市境內15.6km，新建邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北站。該鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，速度目標值為350Km/h，牽引種類為電力，規劃遠景輸送能力3000萬人次/年，項目總投資278億元，2019年開工建設，計劃2023年建成通車。
經過市委、市政府及有關部門的大力爭取，南玉鐵路將在港南區木梓鎮預留貴港南站。根據規劃，貴港南站按照一期、二期工程分期實施：一期工程與南玉鐵路同步建設，未來根據客流增長和貴港市經濟社會發展情況，經過科學論證後適時啟動二期工程建設。
二、新建柳州經梧州至廣州鐵路（貴港段）
新建柳州經梧州至廣州鐵路，自柳州樞紐進德站起，經穿山、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、濛江、旺屋等8座新建車站後並既有益湛線西側引入既有梧州站。線路自武宣縣進入我市桂平市紫荊鎮、金田鎮，設桂平北站；再經江口鎮進入平南境內，沿平南縣城區北側經官成鎮、安懷鎮，跨越在建柳梧高速公路平南連接線，設平南北站。該線路為客貨共線鐵路，設計行車速度160km/h，預留200km/h，線路全長237.84km，貴港市境內69km。該項目計劃在近期開工，建設總工期4年。
三、蘇灣作業區進港鐵路支線、鬱水作業區貴港覃塘（石卡）產業園鐵路支線
為加強貴港市工業園區和港口的無縫對接，我市積極推進疏港鐵路建設。蘇灣作業區進港鐵路支線和鬱水作業區貴港覃塘（石卡）產業園鐵路支線已列入交通運輸部「十三五」規劃，計劃2021年開工建設。
蘇灣作業區進港鐵路支線，自黎湛線八塘站引出，至貴港港中心港區蘇灣作業區新設站止，正線長度9.689km。
鬱水作業區貴港覃塘（石卡）產業園鐵路支線，自黎湛線覃塘站引出，依次經覃塘區、石卡鎮，至貴港港中心港區鬱水作業區新設站止，正線長度23.956km。
四、規劃貴港沿江鐵路（貴港-平南段）
該項目的定位為貴港港中心港區、桂平港區、平南港區的疏港通道，預測遠景年輸送能力為客車10對/日，貨運2000萬噸。線路自黎湛線八塘站接軌引出，設東津鎮站、下灣鎮站、桂平南站、木樂鎮站，線路終點平南港站，線路全長97.143公裡。目前，該項目預可行性研究報告已獲評估通過，爭取列入「十四五」規劃和上級支持後開工建設。
期待早日完善的交通路網
讓大家出行越來越方便
來源：貴港宣傳 整理：桂平街坊編輯部