[資訊-牛車網]人類對標誌的審美最近發生了巨大改變，大眾、寶馬等車型均在稍早前發布了平面化標識，而在除汽車以外的行業，一些知名品牌也將Logo逐步扁平化，以換取更為簡潔的辨識度。從我個人的角度上理解，扁平化的Logo比較容易讓人淡化品牌概念，尤其是當下家族式設計大放異彩的汽車設計領域，人們已經基本可以通過一些設計細節區分品牌與車型，所以立體Logo也就顯得有些多餘，甚至是影響整體美感。
最近日產也發布了最新的平面化標識，只不過這一次發布的不只是品牌扁平化的Logo，而是計劃發布的傳奇跑車370Z後繼車型的Logo。目前，日產在英國與部分南美國家地區正在對這些Logo進行相關註冊，而Logo主體設計思路與現在370Z側面翼子板上的Logo相同。
目前已知下一代370Z車型設計靈感將來自於日產的240Z，而車身尺寸比例將沒有加大的計劃，依舊維持370Z的車身與前後懸比例。內飾方面，全新車型將延續現有車型的家族式設計，具體設計風格將有可能貼近英菲尼迪的Q60車型，而人機互動系統則會進行較為明顯的升級。
在性能方面，下一代日產370Z極有可能搭載英菲蒂尼Q60上的那臺V6雙渦輪增壓發動機，與此配合的則是全新的9速變速箱，並且在發布後可根據訂單選擇更具駕駛樂趣的手動變速箱車型。海外媒體還曝光了NISMO針對下一代370Z車型設計遐想，其最大馬力將有可能超過500匹，換句話說，如果給370Z配上一套四輪驅動系統，這款車將有可能撼動老大哥GT-R的地位。
寫在最後：
你也知道，尤其是國內在寶馬Z4這個價位級別的跑車銷量當下可以說是相當可憐，一方面是下探車型的改裝潛力很大，性能出眾，另外一方面就是售價有些偏貴。可以想像一下，如果未來370Z的後繼車型在中國推出，定價在50萬元以上，那麼它最終的結果一定不會很好，所以日產應該適時整體調整「Z」系列車型在車系中的定位，提供更多可以選擇的型號，使價格區間加大，換取更多人群對於這款跑車的不同需求。我覺得甚至可以推出2.0T車型以抗衡豐田在這一領域的領先地位。
（文：沈翀 圖：網絡）