什麼是「副電瓶」？
普通燃油汽車在發動機艙內有帶有一個蓄電池，這個蓄電池的作用就是為車輛啟動的時候提供「點火」，附帶作用比如在汽車熄火後，提供一段時間的車內用電，比如車大燈，車內腳燈等，一般輸出電壓在12v~13v。
發動機艙內原車電瓶
今天要說的「副電瓶」就是相對於原車電瓶而言的一組外接電源。其實就是兩個並不相干的東西。之所以稱為「副電瓶」，主要是針對充電順序而言。
已經封裝完成的鋰電瓶
什麼是行車充電？
普通燃油汽車都具備一套「行車發電」系統。其基本原來就是由發動機皮帶傳動，帶動發電機工作。因此在整個行車過程中（或者是怠速時）行車發電機並不會因為原車電瓶已經滿電而停止工作。又因為原車電瓶的容量有限，所以行車發電機在啟動後10~15分鐘就可以將原車電瓶充滿。
車用發電機
安裝副電瓶會對原車發電機有損害嗎？
之前已經說過行車發電機的工作原理，而我們在進行副電瓶充電時是先將主電瓶充滿，然後再對副電瓶進行充電，所使用的的也就是行車發電機的富餘能量，因此本身不會對原車發電系統有損害。
行車發電原理圖
但是需要注意的是，在夏天在開啟行車空調時，由於空調也需要發動機皮帶驅動，此時的行車充電效率會比平時會降低一點。不過這不是什麼大問題。
副電瓶的放置位置
對於SUV或者是家用轎車，比較推薦的是駕駛座後。也見過有車友把副電瓶放在副駕駛座下。我的推薦還是前者，在使用普通乘用車加裝副電瓶後，還是要最大程度上考慮到日常乘車習慣。對於我所使用的7座SUV來說，安裝副電瓶後雖然佔據了後排的兩個座位，但是如果需要多人乘坐時，可以打開第三排這樣全車依舊可以乘坐5人，原車乘載能力基本沒有變化。
鋰電池本身有較強「可塑性」，因此也可以根據車主的需求進行「量身定製」。
副電瓶的接線方式
副電瓶的接線我們只需要考慮正極（製作一張示意圖供參考）
如果圖不清晰可以私信我索取原圖
第一根接線：從原車電瓶的正極出發，接保險絲盒。
第二根接線：從保險絲盒出發，穿過發動機艙進入駕駛艙，接空氣開關（或雙電隔離器正極）。
第三根接線：從空氣開關（或雙電隔離器負極），接出，連接副電瓶的正極。
第四根接線：從副電瓶的負極接出，就近尋找位置搭鐵（接地線）
如果使用雙電隔離器，需要用從駕駛艙或發動機艙ACC電門處引出一根14v細線連接，作為雙電隔離器的工作信號線。
安裝車充副電瓶最具有「挑戰性」的工作就是「穿線」，也就是發動機艙引線到駕駛艙。這個難度和準備使用的電纜線粗細有直接關係。
安裝材料準備
1、16~50平方電纜線5~6米。（線的粗細根據使用者對充電效能需求的而定）
2、「牛鼻子」10個。（8個使用2個備用）
3、保險絲盒+保險絲一套（容量根據所用電纜粗細確定）
4、絕緣防火護套管5~6米·、絕緣膠布（或熱縮絕緣帶若干）
做好以上準備就可以動手給您的愛車安裝車充副電瓶了！
喜歡自駕遊的朋友，可以加一個關注，一起討論更多旅途中的故事。