3月份汽車銷量數據出爐，在轎車銷量前四名中，除了日產軒逸成功上榜擠入第二名之外，其他三個皆為大眾家族，寶來更是在經歷了2月份僅4100臺的銷量後，直線拉升至3月份的22289臺，一個月猛增18189臺，寶來突圍而出，其最大的原因，原來是經銷商讓利4萬，低配僅7萬出頭。能在低迷的市場中突圍而出，除了目前大幅度的市場優惠刺激之外，寶來究竟還有什麼不為人知的獨家技能？
從寶來的車型表中可以看到，在售的寶來一共兩個年款，分別是改款後的20款寶來以及改款前的19款寶來·傳奇，典型的兩代同堂銷售策略，其中19款寶來·傳奇市場價優惠後不到7萬元起步，而20款新款也僅僅多了1萬元的價格，不到8萬元的起步價算下來不到9萬元即可入手，不得不說在這激烈的競爭面面前，大眾狠下血本，採取了以價換量的策略。
光是價格策略，想必也難以贏得如此多的訂單，新舊兩款寶來在造型上都應用了深受消費者喜歡的典型的大眾套娃風格，有良好的群眾基礎。20款寶來相比舊款在檔次感和年輕化上進行了提升，前格柵和大燈採用了一體化設計，日間行車燈點時可以通過格柵鍍鉻飾條連為一體，看起來更加大方，霧燈區域也進行了別致的設計，更具攻擊性，引擎蓋造型簡潔，同時高度壓得很低，有效壓低了視覺高度，看起來扁而寬。
來到側面很明顯可以看到縱穿前後的腰線從前往後上揚，配合壓低的引擎蓋以營造一種向前衝刺的視覺效果，多幅式鋁輪輞造型簡潔，與車身相匹配。
尾部的造型也以橫向的視覺感為主，飛掠式鴨尾像是在展示大眾的衝壓工藝，尾燈進行了燻黑處理，採用LED光源，點亮效果不錯，底部鍍鉻排氣飾圈左右相連，精緻感進一步提升。
進入車內，如果不細看的話，還以為是帕薩特，同樣通過烤漆高光黑飾板、銀色高光飾板來營造的層次感，雖然都是硬塑材料，但這種處理卻不至於讓人感覺到強烈的廉價塑料感。
為了改善被嚴重吐槽的後排空間，20款寶來在軸距上進行了延長，達到了2688mm，雖然相比日繫緊湊級家轎還有些差距，但上頭還有老大哥速騰，所以這個數值也剛好跟速騰形成差異化，新款車型整車尺寸為4663/1815/1462mm,空間表現足夠滿足日常使用。
20款寶來在動力上與19款保持一致，根據版本不同分別搭載了1.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米，匹配5MT或者6AT變速箱。1.4T渦輪增壓發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配7DCT變速箱。全系最低綜合油耗為5.6L/100km，相比日系車來說並不省油，但好在目前油價夠低，影響不大。
總的來看，大眾寶來在顏值和空間均有不錯表現的情況下，通過兩代同堂的策略，加上大幅的市場優惠，在過去的3月份成功突圍，以22289臺的銷量擠進四強，在銷量上來後成本進一步降低又可以擁有更多的價格子彈，這才是最讓包括自主品牌在內的其他廠商最為忌憚的地方。