如果是國內的明星車？那一定是那輛車，不管哪個品牌的車種發售都會把它抽取出來，比頭和腳，像「小媳婦」那樣，默默比較的話，因為很少能看到其他去「蕎麥麵」的車種，所以對於幾乎不需要宣傳而感到驚訝，或許，真的是這樣，這座大7座SUV無論在真正的性能、口碑還是性價比上都幾乎沒有缺點，但它不宣傳還是有點大。
另外，可能是害怕被其他車型牽引，2020款豐田漢蘭達的發布場所被選為17日的紐約車展，第四代車型和以前不同，豐田進行了新的設計，新車是採用豐田的TNGA理念製作的，之前的威茨、凱美瑞、RAV4也是基於這個理念而製造的，在市場上也發揮著優秀的性能，所以，這一代的漢蘭達依然追趕著這一代人。
其實漢蘭達不僅在中國，在海外也很受歡迎，既然在很多地區都很受歡迎，至少要說明漢蘭達的這輛車的市場定位和製造商想給顧客帶來利益，所以誰也不能拒絕，2020款漢蘭達在美國發布，今年年底可能會在海外發售，但我相信將參考日本國內的人氣度和歷代機型更新節點，2021年在日本國內也會進行更新。
乍看之下，新型漢蘭達的外形似乎是以RAV4的外觀為基礎而優化的，但它卻軟化了RAV4的侵略性線條，反而增加了許多設計要素，也就是說，與豐田最新的其他車型相比，這輛車的外觀設計具有進化性和未來感，設計師們取消了剃鬚的刃式格柵的設計，但是現在的臉的設計還不是很好，隱約感受到「森林之人」的影子，當然這也是家人的事，其實，在設計這輛車的形狀時，廠家一定經歷了無數個夜晚，經過反覆推敲得到的，所以，我有信心喜歡上大部分的消費者。
這款車的機艙風格傾向於家族化，中心控制臺很美觀，最大的變化是12.3英寸的擴展型信息娛樂屏幕，但是這種大尺寸的娛樂畫面並不是標準的，低配合版本是8英寸的中控液使用晶體，對於豐田這個家族風格，有些人可能不太喜歡，但卻感覺不到太多顯著的美，有人在開玩笑，甚至比不上寶駿510的中控。
第四代漢蘭達在配置上，根據豐田其他新產品的動向，追加了全面的主動安全套件作為標準配置，豐田擁有一個全新的安全感系統，同時替代了一個新的系統，（這個安全系統包括幾乎見過的主動安全配置，）和其他的豐田一樣，這輛車的主動安全裝置是標準裝備，沒有隻有高配合才有的現象，但是，國內第四代漢蘭達可能不採用「標準裝備」的手段，我覺得這些安全配置可能只出現在高配合的車型上。
在海外發表的2020型漢蘭達還將繼續使用3.5升的V6發動機，295隻馬力對這個引擎來說並不稀奇，V6型發動機在運行中的平順感無法用4缸機實現，很遺憾，國內漢蘭達已經取消了3.5L的版本，只剩下2.0T渦輪增壓版了，我相信國內的漢蘭達換了之後也會使用這個2.0T的引擎，由於種種規定的限制，大排量的自動吸菸機在中國市場生存著，關於海外第四代漢蘭達的混合動力系統，由2.5L的自吸引擎和馬達共同構成，在新能源成為主流的現在，這種混合動力在國內新一代漢蘭達出現的概率無限接近最大。
閒談汽車總結：正如我們之前提到的，縱觀國內外各大大型SUV市場，漢蘭達一直都有很高的關注度，這次換代的消息也引起了很大的「動靜」，第四代漢蘭達應該在2021年正式在日本國內發售，從現在漢蘭達的價格區間來看，新車追加了功能配置，但定價可能和原來的車型相同。