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開網約車賺錢嗎?到底哪個平臺靠譜?
首先看你選擇跑市區還是跑城際拼車?目前跑網約車分為兩大群體,一類專跑城區(市區短途),另一類專跑城際拼車【300公裡內的長途拼車】。跑市區的網約車司機很辛苦,正常月收入6千左右,和計程車差不多。有些大城市還限制外地牌和駕駛員戶口,但大多司機不屬於本地人,這就導致有些城市出現非法運營的黑車。主要是註冊類似滴滴平臺軟體,用正規營運車輛正常註冊接單換黑車(非營運)跑,所以我們乘客出行經常遇到這種情況——正常叫車來的車和約的車不一致。一般趕時間的乘客只要價格一致基本也不會計較。
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男子搭乘網約車,居然聽到——後備箱傳來一陣「呼嚕聲」
近日,浦江縣公安局浦陽派出所值班民警接到市民郭先生的報警電話,稱其在乘坐網約車時聽到後座隱隱傳出一陣呼嚕聲。「我們懷疑有孩子被拐賣了!司機當時解釋說後備箱裡的是他自己的孩子,但真的會有家長捨得把孩子放後備箱?」
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執法|| 向無證車輛派單,網約車平臺被約談處罰!跑網約車的司機...
跑網約車的司機,「雙證齊全,平臺接單」這些規定要做… 2020-12-17 18:19 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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我省本土網約車平臺「途途行」正式上線這個APP可約車還可以買汽車票
前段時間,網約車的安全引起了大家普遍關注。在方便的同時,網約車如何做才能更放心,更有保障?昨日,我省本土第一家取得網絡預約出租汽車經營許可的公司——雲南悅途科技有限公司給出答案:作為合法網約車平臺,「途途行」提供規範的網約車輛,可以確保乘客的權益、乘車安全、服務質量得到有效保障,有效緩解打車難的問題,提供更好的出行服務。
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跑網約車被人嘲笑賺的太少,跑摩的的瞧不起幹網約車的!
觀察員大概算了一下,現在很多地方跑網約車的純利潤,一個小時竟然還不到15元,如果摩的一小時能賺30,那真的還不如跑摩的賺錢。 出行市場有條鄙視鏈:跑滴滴的司機瞧不起其他網約車平臺的司機;其他網約車平臺司機瞧不起跑順風車的司機;跑網約車的司機瞧不起在幹摩的;物極必反,幹摩的的瞧不起開網約車的。
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網約車標杆「首汽約車」為何屢遭約談?
隨著網約車的興起,傳統打車的出行方式逐漸被替代。2016年之後,國內的網約車格局基本定型,並一直延續至今。隨著各大平臺由過去C2C的業務模式逐漸向C2C+B2C演進,網約車市場細分領域已逐漸成型。另一種是以首汽約車、神州專車等為代表的B2C運營模式,即由公司統一租賃專車並僱傭專業的駕駛員來為乘客提供服務。然而,不論哪種運營模式,在享受便利的同時,因為行業標準建立的不同步性,快速生長起來的網約車行業的缺陷也漸漸顯露出來。業內最嚴重的事件之一莫過於滴滴下線並整改順風車服務近一年的事件。
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哈囉、T3將在鄭州布局網約車?
近日,哈囉出行、T3出行等進軍鄭州網約車市場的消息,一石激起千層浪,看似平靜一段時間的網約車江湖風雲再起。哈囉、T3謀劃在鄭州布局網約車7月12日,有消息稱,哈囉正在鄭州謀劃布局網約車業務,並嘗試做更普惠的出行方式,具體怎麼做,還在探索和醞釀中。網約車江湖風雲再起。
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論網約車司機為何鍾愛歐拉iQ 安全保障是關鍵
作為一名奮鬥在一線城市的小社畜,"加班"與"趕不上末班車"是生活常態,每每此時,我都會拿起手機,感嘆網約車的存在,相信有很多朋友能夠與我產生共鳴。那麼問題來了,在乘坐網約車時,你最希望遇到什麼樣的座駕?如果把範圍規定在電動車,我的答案只有一個,那就是歐拉iQ。
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又一網約車司機感染!花小豬、滴滴被罰141萬!北京乘坐網約車將要掃碼
由於新增無症狀感染者為網約車司機,涉及144名乘客全部已通知到本人。主要行程軌跡如下:2020年12月19日至2021年1月8日期間,除居家和開網約車外:12月20日15時30分至17時48分到後沙峪鎮物美超市購物。12月21日10時到豐臺區靛廠路中國石油加油站加油。17時7分到豐臺區西局南街晉老漢刀削麵就餐。12月22日15時23分到東城區勝古中路馬艾薩傳統牛肉麵館就餐。
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網約車吃了閉門羹:日本不要網約車 Uber公司不信邪
雖然網約車的便捷性是傳統計程車難以企及,網約車產業增長規模龐大但這一切在日本並未成為主流。在日本,相關部門明文禁止沒有計程車駕駛許可證及類似授權的司機進行有償接客。據悉,在日本想開設一家計程車公司或成為計程車駕駛員需要嚴格繁瑣的流程,只有符合特定條件和規定才能從事計程車行業。有資格申請汽車運營證的個體戶還必須擁有5年以上的客運車輛駕駛經歷,且5年內無事故無違章。如果沒有客車經驗必須條件更為苛刻。10年以上駕駛且10年內沒有發生過交通事故和違章。
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為什麼網約車司機集體pick歐拉iQ 安全看得見
你身邊有朋友在開網約車嗎?根據數據顯示,截止今年4月份為止網約車總註冊人數已達到了2000萬,並且值得關注的是,開網約車的大多數都20-30多歲的年輕人。確實,這一屆的年輕人崇尚自由,不喜束縛,而開網約車上班時間自己決定,同時不用討好上司。
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首汽約車「空駛補償」機制全國上線,提升駕駛員接單體驗
新京報訊(記者 王勝男)為提升駕駛員接單體驗,12月9日,首汽約車平臺在全國全量上線即時訂單空駛補償政策。該補償政策規定,駕駛員如果無取消責任並且滿足平臺制定的補償條件,將獲得空駛補償費,不區分渠道訂單和首汽約車端內訂單,駕駛員不用再擔心乘客臨時取消訂單。
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深夜,網約車後備箱傳來呼嚕聲……
12月10日21時28分許,浦江縣公安局浦陽派出所值班民警接到市民郭先生的報警電話,稱其在乘坐網約車時聽到後座隱隱傳出一陣呼嚕聲。「我們懷疑有孩子被拐賣了!司機當時解釋說後備箱裡的是他自己的孩子,但真的會有家長把孩子放後備箱?」
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定製網約車,動了誰的飯碗?|一句話點評
雖說相比之下,由於滴滴D1所佔據的不是傳統的計程車市場,鑑於現階段的市場發展水平和這一行業的固有印象,滴滴的豪言要想在短時間內實現還很難說,可倘若此類網約車成功教育市場後,計程車市場的整體轉型終究會變得分外艱難
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首汽約車憑什麼能逆勢盈利?
網約車是一門賺錢的生意嗎?你很容易找到足夠的例子來支撐一個否定的答案,最早吃螃蟹的Uber就是個非常典型的例子。另一方面,這份明確表達著「盈利」信號的內部信,也讓首汽約車成為了一個理想的模型:就像此前人們基於全行業的集體虧損,分析出了無數阻礙網約車盈利的「痛點」,首汽約車究竟做對了什麼,使自己跨越了痛點的桎梏,成為全行業中的「例外」呢?
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想跑網約車該去哪個平臺?請看這裡
中國境內的疫情基本得到控制,很多的人收入受到影響,也想出去做個兼職,現在比較流行的就是送外賣、跑網約車,或者直播帶貨。今天我們就說一下網約車。想跑網約車的話,首先要選一個好的平臺,選對適合自己的平臺才能掙到錢。
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六部委加大力度查處非法網約車,還會通過數據查車
網約車內參訊(文/餘康)近日,交通運輸部會同工業和信息化部、公安部、商務部、文化和旅遊部、市場監管總局聯合發布《關於深入推進道路運輸安全專項整治,切實加強道路運輸安全協同監管的通知》(簡稱《通知》),明確提出要推動平臺、車輛、司機信息共享,利用大數據嚴查非法網約車。
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剎不住車追了尾 要怪灑水車澆水?交警給司機做了道數學題
一輛網約車突然打滑,追尾了前車。事故發生後,兩輛車已經挪到了寶業路上,被追尾的黑色私家車後保險槓受損,網約車前面撬開,餘警官告訴網約車司機他要負事故全責,網約車司機卻提到了一輛灑水車。交警對話網約車司機:我一腳剎車踩太狠了,直接往前打滑,那邊剛澆完水一腳剎車太狠了,然後打滑了,他是用這一路打過來的啦,(他是一路灑過來的嗎?)對。(你看這邊都幹了)現在都幹了。(那邊應該也差不多了,現在空氣比較乾燥嘛,對不對?路面上很快就幹了,你跟他大概多遠的距離的時候你踩了剎車?)大概一米左右吧,(一米左右你剎車踩得不狠,那也是會撞上去的呀)。
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駕駛員累計扣分71分還開網約車,「鷹眼戰車」成功鎖定
9月15日,南京交警四大隊執勤六中隊中隊長王一冰帶領中隊民警在應天大街隧道出口處執勤,突然,正在隧道入口處開展靜態查緝布控的「鷹眼戰車」傳來報警,請留意一輛牌照為蘇A18XXX的白色小車,該車駕駛員駕駛證顯示異常。
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男子夜間乘坐網約車,後備箱突然傳來呼嚕聲,打開一看竟是個孩子
12月10日晚上21:28許,浙江金華浦陽派出所的值班民警接到了一個報警電話,一位市民打電話稱,他在乘坐網約車的時候,突然聽到後座傳來了一陣呼嚕聲,當時他們也問了司機,司機說後備箱裡的是自己的小孩,但是他們覺得沒有家長會捨得把自己的孩子放在後備箱裡,他們懷疑有小孩被拐賣了。