史上最全購買建議!關於迪通拿的32宗「最」你知道幾個?

2020-12-19 騰訊網

全知道,算你狠!

編者按:

去年,我們推送了一篇《現代勞力士,最值得擁有的是哪款?》的文章引起讀者的廣泛熱議。文章末尾我們對這個「如果只留一塊勞力士你的選擇是?」話題,進行了進行投票調查,最終宇宙計型迪通拿險勝Day-Date,成為了最多讀者想要留下的一塊勞力士。

作為勞力士最炙手可熱的系列,迪通拿無疑是圈內外都受歡迎的表款。但很多人只知道「陶瓷迪」。如果是這樣,那你只能說你處在勞力士的小學階段;如果你知道「綠金迪」可能你處在勞力士的初中部。至於高中和大學的勞力士粉絲都在討論什麼?不如你往下看看。今天文章稍長,畢竟看完之後,你就是碩博連讀的高材生了!

█勞力士宇宙計型迪通拿Cosmograph Daytona是我最喜歡的三個單一計時功能碼錶之一,另外兩個是PP的5170/5172和朗格的1815 Chronograph。

如果從日常使用的精準耐操,幾乎全覆蓋的佩戴場合,以及在鐘錶史上的經典地位這三個維度綜合考慮,迪通拿無疑是我心所屬的單一計時王中之王,也是眾多表迷認可的勞中之勞。

迪通拿誕生56年來經歷數次蛻變最終進化成現在這般模樣。從無人問津的冷門款一步步成長為勞力士的斷貨王,現在已經演變出擁有904L蠔式鋼、18CT黃金及904L蠔式鋼、18CT永恆玫瑰金、18CT黃金、18CT白色黃金、950鉑金這6個材質總共51個SKU,是勞力士所有專業腕錶中擁有在產SKU最多的SPU。

我會以編年的形式把迪通拿的前世今生和眾多重要表款一一羅列。細數它是如何世代傳承發展成為勞力士乃至當今鐘錶世界icon的。

關於迪通拿最適用的購買建議

對於現代迪通拿:

1、能買到鋼的就別買間金的。30多年來,每一代鋼款16520、116520、116500都比同期公價高的間金款16523、116523、116503實際價格高。

2、能買全金的就別買間金的,能買到鋼的也就別買全金的。金帶迪久戴手累,鉑金款和玫瑰金款尤其重,而鋼迪的重量剛剛好,鋼迪火不是沒道理。

3、金迪配金表圈很有機械感,也有一致的和諧感。但如果購買二手金迪,表圈有劃痕不要緊,不要買打磨過的。因為打磨會讓刻度的數字符號等變得粗大、圓潤,整體質感完全走樣。並且打磨後佩戴也很快會磨花,對買家來說沒有意義。

4、關於玫瑰金迪還是黃金迪之爭,對於亞洲人的膚色:年輕女性選黃金,成熟女性選玫瑰金;男性則相反,年輕男性選玫瑰金,上了年紀選黃金。

5、陶瓷圈確實常戴如新,陶瓷圈能買橡膠帶的別買皮帶,皮帶的舒適度和運動感都差不少。買陶瓷圈的橡膠帶迪,建議能上手看一看再做決定,外圈、盤面、三個內圈的顏色要搭配,很多上手就不好看。雖然2017年之後的Oysterflex橡膠帶新增了Easylink微調,但是橡膠帶的尺寸不能修改,建議在店裡就訂好適合自己的尺寸。

對於古董迪通拿(四位數型號):

年代久遠,水很深,如後換盤、針等都很難辨別。價格差別極大,很難說有一個公允價值。迪海無涯,建議多學多看,謹慎入手。何不先把現代款玩完了再說。

勞力士最早的計時碼錶是哪款?

1933年,勞力士生產首隻計時碼錶。那時的勞力士連計時碼錶的後起之秀都算不上,在創始人漢斯 威爾斯多夫想出R-O-L-E-X這五個巧妙的字母組合整整25年之後才「博取眾長」外購零件開始生產計時碼錶。

Valjoux機芯

因為採用已有數十年成熟歷史的Valjoux手動上鏈計時機芯性能優良,也拜勞力士廣撒網般的生產了風格多樣還有防磁、脈搏測量等不同附加功能的眾多款式供選擇,隨著越來越多行業對於計時以及精準度的需求增大,最終受到眾多專業人士的青睞,在那段戰火紛飛的年代頑強地挺住了沒有夭折。

勞力士最奇葩造型的

計時錶是哪款?

1939年,勞力士生產出使用防水蠔式錶冠的計時碼錶Ref.3462。

也許是戰爭時代研發經費有限,在創製了首款名為「Oyster」的蠔式腕錶13年後,勞力士才把能防水防塵的密閉錶冠和計時機芯融合在了一起。

勞力士Ref.3462

勞力士最高複雜的

計時碼錶是哪款?

1942年,勞力士將大部分的計時碼錶都改用了可計算12小時累計時間的設計,這也是目前大多數三眼計時碼錶的雛形。難以想像當年還生產過諸如Ref.4113這樣勞力士制表史上唯一有雙追功能的高複雜計時碼錶款式。

1949年,勞力士生產出使用完整蠔式表殼的計時碼錶Ref.5034

面盤元素最豐富的

古董勞力士計時碼錶是哪款?

1955年,勞力士推出Ref.6234。此前經過Ref.5034—>Ref.6034—>Ref.6234不斷在進化,這類盤面內容極其豐富的計時碼錶代表著那個時代的審美印記,這些型號裡面品相良好的任何一款也成為如今拍賣市場的香餑餑。

與歐米茄超霸系列

最有淵源的勞力士是哪款?

1958年,勞力士推出通過錶盤周圍的測速計可推算高達1000km/h速度的計時碼錶Ref.6238,這正是日後廣受歡迎的Cosmograph宇宙計型前身,很多人稱其為「Pre-Daytona」。

這也是勞力士最後一款拋光表圈,在錶盤上印有測速圈刻度的計時碼錶。前面提到勞力士的計時碼錶一直是博取眾長,以Ref.6238為例,機芯來自Valjoux 72,表殼來自Charles-René Spielmann(後來也是超霸的表殼供應商),錶盤來自Singer、Beyeler和Stern(是的,就是現在執掌PP的那個斯登家族),指針來自Universo及其他瑞士供應商。勞力士除了對機芯做一點改制,剩下就是把這些元素和自家的蠔式錶冠組合裝配出來。

(編輯畫外音:休息一下來張圖承上啟下)

勞力士Ref.5034、Ref.6034、Ref.6234、Ref.6238、Ref.6239

最早的迪通拿是如何誕生?

1963年,終於主角登場。勞力士推出專為賽車手設計的計時碼錶——Cosmograph宇宙計型:白面鋼外圈的Ref.6239和黑面鋼外圈的Ref.6241,尺寸增大0.5mm來到36.5mm。

Ref. 6239和Ref. 6241並非勞力士最早叫Cosmograph宇宙計型的腕錶,例如著名的年曆月相Ref.6062也叫Cosmograph宇宙計型,不過自他們之後計時碼錶就獨享了這個型號名稱。

現在來看,這一代的兩個設計改進影響巨大,勞力士一直沿用到五十多年後的今天。一是首次將錶盤上的測速計移至外側表圈,提升了讀時體驗。二是首次將錶盤與計時盤採用對比色的設計,黑色與銀白色的撞色在提升辨識度的同時更能突出整體的視覺美感,從此黑白正反熊貓面也成為每一代迪通拿的兩個標配配色。

此外,儘管已經和迪通拿大陸賽合作了一年,但是作為歐洲品牌的勞力士還是沒有決定把當家的計時碼錶命名為迪通拿,而是偏向命名其為法國城市名勒芒「Le Mans」,那裡有同樣歷史悠久的「勒芒24小時耐力賽」。最後,勞力士先試探性地在美國市場將「Daytona」字樣印在盤面十二點鐘「ROLEX」和」COSMOGRAPH」下方第三排的位置上進行銷售,象徵與世界賽車聖地的密切關係。

此舉得到了消費者的正向反饋,這個名稱才逐漸開始印刻在每一隻Cosmograph計時碼錶的盤面上,最後演變成固定位置在六點鐘位置計時盤之上的7個字母。多年後,勞力士才終於把」Cosmograph Daytona"列入正式的表款名稱,Ref. 6239和Ref. 6241也成為第一代迪通拿。不過,你會發現「勒芒24小時耐力賽」如今的官方指定計時同樣是那個熟悉的金色皇冠,也許這也是勞力士的一份不忘初心吧。

最先加入旋入式按鈕結構的

迪通拿是哪款?

1965年,勞力士推出完全防水的Cosmograph計時碼錶Ref.6240。將按壓式計時按鈕變更為旋入式計時按鈕,強化蠔式表殼的防水性能之外也可避免意外按壓計時按鈕。

在盤面十二點鐘」COSMOGRAPH」下方也特別加標「OYSTER」。新推出了黑色塑膠測速外圈,黑底白標示讓讀時更清晰也增加了腕錶特色。同年,勞力士與歐米茄和浪琴一道進入了美國宇航局NASA最後一輪登月表測試,迪通拿沒有通過溼度和高溫測試,敗於超霸,後者在四年後登上月球,成為其五十年來最大的宣傳點。

勞力士最有名的「保羅紐曼」面

是怎麼來的?

1968年,憑藉《三面夏娃》獲得那一年奧斯卡最佳女主角的喬安娜·伍德沃德在美國購買了一隻"Exotic Dial"盤面的Ref.6239,並在背面刻上三行文字「DRIVE CAREFULL ME」送給同樣是電影明星的丈夫保羅·紐曼。這對好萊塢影帝影后模範夫妻有著超強的曝光度,特別是在他1972年投身賽車運動後時常佩戴出鏡,這隻充滿傳奇色彩的Cosmograph Daytona陪伴他走過輝煌的演藝和賽車生涯,與他的名字結下了不解之緣。「保羅·紐曼面」由此而來。

1970年,勞力士將機芯擺頻增加到了21600,Valjoux 72 B機芯升級為727機芯,防水提升到50米。型號升級為Ref. 6262和Ref. 6264,前者為鋼外圈的兩隻黑白正反熊貓面,後者為黑色塑膠外圈和"Exotic Dial"的兩隻黑白正反熊貓面,依然使用按壓式計時按鈕。並正式停產了第一代迪通拿Ref. 6239和Ref. 6264。同年,開始生產錶冠有所增大的Ref. 6263和Ref. 6265。當年勞力士為一家德國零售商特製了一枚18CT白色黃金表殼的Ref.6265,直到1990年迪通拿已進入自動機芯時代才量產18CT白色黃金版,這也使得這隻表成為手動機芯迪通拿孤品,在2018年拍出3800萬,是拍賣成交價第二高的勞力士。

1971年,僅生產一年Ref. 6262和Ref. 6264也停產了。只剩下Ref. 6263和Ref. 6265在產,也是從這一年開始,終於全部使用旋入式計時按鈕,並且盤面都印上了「DAYTONA」字樣,這一代一直生產到了1988年。很多人不喜歡旋入式計時按鈕,認為犧牲了防水錶殼的整體性。

歷時十二年,

最滯銷的迪通拿是哪款?

1981年,表殼專利到期,勞力士微調了表殼設計,變得厚重更接近現代款。並將十二點鐘位置表殼刻字「REGISTERED DESIGN」變更為「ORIG ROLEX DESIGN」+表款型號,大家可以拆開自己勞力士的表鏈,這個設定沿用至今。在七八十年代,迪通拿賣得很不好,不好到怎樣一個程度呢?可以從現在一些拍賣行的數據上找到蛛絲馬跡,時有1969年製造的迪通拿在經銷商那兒直到1981年才賣出,無人問津可見一斑,這在現在的迪通拿身上是難以想像的。

1984年,勞力士升級了迪通拿的錶冠和按鈕,把原本雙重防水膠圈的旋入式錶冠更改為Submariner同等級的三重防水膠圈設計,加上更新的特殊旋入式按鈕設計,使得防水性能由50米提升至100米,一直沿用至今。

最奢華的迪通拿是哪款?

1985年,勞力士首次生產俗稱「滿天星」的密鑲鑽石錶盤及表圈的18CT黃金材質迪通拿Ref.6269和Ref.6270。區別在於Ref.6269表圈是圓鑽排列,為法國市場特製,總量不到30隻。而Ref.6270表圈是克拉更大的方型鑽排列,為中東某皇室特製,總量不到10隻。如果放入今天型號命名的公式,其實就是RBR、TBR。勞力士對鑽石大小、排列、切割等都固定了命名,這是後話。

至此,1963年推出Cosmograph宇宙計型以來的Ref.6239、Ref.6241、Ref.6240、Ref.6262、Ref.6264、Ref.6263、Ref.6265、Ref.6269、Ref.6270這9個四位數型號的計時碼錶也被很多人稱為古董迪通拿或者經典迪通拿,他們全都採用Valjoux出品的手動上鏈計時機芯。

從折扣最高,

變成最緊俏的迪通拿是哪款?

1986年,馬達多納在墨西哥城的阿茲臺克體育場封王,也是那一年,此前23年一直銷售慘澹的迪通拿突然在美國火了起來,火到了英國、義大利,再到日本。也是從那時開始,義大利一舉奠定了日後「炒勞大本營」的地位,義大利很多收藏者開始出高價求購,並且通過各種方式在歐洲各地預定新的迪通拿,「保羅·紐曼面」成為這其中最受追捧的盤面,市場行情匪夷所思地達到了公價兩倍以上,要知道此前迪通拿是勞力士折扣最高的系列。為什麼是這個盤面帶動了迪通拿火起來呢?有說法是因為保羅·紐曼在電影《Winning》中佩戴了這個盤面的迪通拿並且這個電影的海報到處都是,還有說法是他戴著登上了義大利最有名的時尚雜誌封面等等。

最開始「炒作」勞力士的

雛形是怎樣的?

我去查證了一下,那部電影早在1969年就上映了,就算傳播再慢也不可能此前十七年無人識,一舉成名天下知。要我說這完全就是一次蓄謀已久大膽成功的炒作,當然市場也獎勵了聰明的義大利人。從此也開創了有別於以往高端品牌、數量極少、走拍賣行的炒作模式,日後這種更加平民化的炒作模式歸納起來是這樣:高端但不算最高端的品牌+一眼難忘的盤面+某位天皇巨星的加持+此前冷門的系列+存量不能太小+之後表廠的默契=邊捂邊賣拉高出清完成炒作。一棒接一棒更多人的參與,讓新表的價格隨著二手行情水漲船高也跟著抬上去了。到了1996年,基本款的全鋼迪通拿公價從1400美元漲到了7000美元,就算拋去那十年世界格局劇變帶來的通貨膨脹影響,一個系列十年五倍的公價漲幅在鐘錶行業仍是極高的。

(編者語畫外音:好了我們再休息一下,到了這裡便是勞力士古董與現代的分界線。)

最大刀闊斧改進的

迪通拿是哪款?

1988年,勞力士推出自動上鏈的Oyster Perpetual Cosmograph Daytona蠔式恆動宇宙計型迪通拿。往小了說,就不過換了一家機芯供應商,往大了說,從此進入了現代迪通拿時代。和中國逢10周年慶祝不同,西方25周年一次大慶,這確實也是自1963年問世25年以來最重大的一次改款。從首隻計時碼錶開始陪伴勞力士走過整整55年的Valjoux手動上鏈計時機芯成為歷史,取而代之的是真力時著名的El Primero自動上鏈計時機芯。

為何選擇外購這枚機芯,還是因為受到1969年石英革命的影響,整個瑞士制表業幾乎都停止研發自動計時機芯,同時市場上對於自動計時碼錶的接受度也並不高。因此在1980年代中期為了推出自動上鏈的迪通拿,勞力士比較了諸多機芯後最終選定了重新恢復生產的El Primero,勞力士在這枚自動上鏈計時機芯機芯基礎上進行了大刀闊斧的修改,取消了日期功能,換裝勞力士所設計的新式雙向離合輪、寶璣式遊絲與平衡擺輪等,將真力時36000vph的振頻降低至更為耐用的28800vph,機芯內部有超過一半以上的零件都是專為勞力士所特製的設計,動力儲備達到52小時,這枚機芯被命名為Cal.4030,基礎款的全鋼版被命名為Ref.16520。

勞力士Ref.16520

現代迪通拿主要延續Ref.1652X這一代的設計,除了裝配勞力士深度再研發的自動上鏈機芯之外還因為有以下重大升級:

1、腕錶直徑從36.5mm增大至40mm。

2、表鏡由樹脂材料升級為耐磨度增強的人造藍寶石玻璃。

3、盤面上的三個小錶盤由實心圓變為空心圓圈,小時時標改為「子彈」式金屬底座塗有夜光材質的設計。

4、刻字較之前加粗,「DAYTONA」字樣變為紅色字體固定印於六點鐘小表圈上方,由於採用自動上鏈機芯增加「Perpetual」字樣,並且首次有了「Superlative Chronometer Officially Certified」,代表機芯通過瑞士天文臺C.O.S.C.認證。在近四十多年以來,勞力士每年獲得瑞士天文臺認證的機芯數量始終都是排名第一,當年自動款迪通拿一經推出自然也通過了這項認證,可以看出多年來勞力士一直很看重展現自己精準計時特性所帶來的宣傳作用。

5、型號在Ref.6265那一批四位數型號前+1,變更為五位數型號Ref.1652X。此前迪通拿僅有全鋼、18CT黃金、14CT黃金(數量不多後停產)這三個版本,這一代迪通拿除了推出全鋼版本Ref.16520和18CT黃金版本Ref.16528,還新增了鋼和18CT黃金組合的間金版本Ref.16523。也正是從五位數型號開始,勞力士把最後一位數字明確為表款材質:0表示全鋼,1表示18CT永恆玫瑰金和鋼,2表示950鉑金和鋼,3表示18CT黃金和鋼,4表示18CT白色黃金和鋼,5表示18CT永恆玫瑰金,6表示950鉑金,8表示18CT黃金,9表示18CT白色黃金。

最先使用非金屬表鏈的

迪通拿是哪款?

1990年,勞力士首次推出皮錶帶搭配貴金屬版本的迪通拿,型號為Ref.16518和Ref.16519,這也是迪通拿首次量產18CT白色黃金版。表圈增加小三角形標識,數字加粗從全部豎直朝向變為同心圓朝向,也就是現代款迪通拿外圈。錶盤新增了刻度為阿拉伯數字的版本。也是從九十年代初開始,所有搭配皮錶帶或橡膠錶帶的勞力士一定是貴金屬的表殼和表扣,延續至今。

最特別的勞力士迪通拿是哪款?

1991年,迪通拿被選定成為勞力士董事會成員特別訂製的表款。這款被稱為「Chairman Daytona」的Ref.16528(2017年富藝斯拍出380萬),採用黃金搭配當時比較罕見的放射紋藍色錶盤的配色,限量10隻。由此可見,迪通拿在幾年時間裡已然成為品牌的當紅炸子雞。

同年,勞力士正式贊助迪通拿24小時耐力賽(1966年迪通拿賽事也跟勒芒賽事一樣將時間延長到24小時)。也許是因為越來越多的人痴迷於迪通拿與賽車的魅力,也許是真力時機芯供應有限導致實實在在的供不應求,總之,迪通拿徹底火了!

1994年,迪通拿表扣更新為Flip-Lock蠔式摺扣,這種表扣在勞力士的潛水錶款中運用多年,安全效果很好,勞力士也將其武裝到了迪通拿上。

1995年,保羅·紐曼與他的團隊在勞力士迪通拿24小時耐力賽中獲勝,一隻最新的自動上鏈迪通拿作為獎品頒給了他,底蓋上刻字「Rolex 24 at Daytona Winner」。

變化最翻天覆地的迪通拿是哪款?

2000年,勞力士換代迪通拿。裝配了完全自主研發的機芯,表款型號在上一代Ref.1652X再+1命名為六位數型號Ref.11652X。機芯型號命名為Cal.4130。終於,結束了長達67年外購計時機芯的歷史,勞力士全部產品線的機芯完成自產!

Cal.4130計時機芯

67年可是很長的一段時間,從清朝結束皇帝離開紫禁城到改革開放,也就66年呢。其實,對於向來專注於技術精進的勞力士來說,改造過後的Cal.4030機芯仍然不足以應付行業越來越高的精確標準,更重要的是自製機芯比例甚高的勞力士惟獨在計時領域中缺乏自己的機芯,所以早在90年代中期就開始著手研發全新的自動計時機芯。事實證明證明這枚Cal.4130機芯非常成功,其達到高規格的參數日後也成為許多表廠效仿的對象,通過製造高難度一體成型零件大幅減少了零件數量,從而降低維修成本,也開創了現代機芯製作的新思路。

除此以外,盤面方面也進行了調整。水平方式配置的兩個計時盤,三點鐘位置是30分鐘計時盤,而九點鐘位置的則是12小時計時盤,恆動小秒針盤由原來的九點鐘位置移至六點鐘位置。此外,還把分鐘和小時計時盤對齊於表面中央略高的位置,透過這項美學設計,使的布局更顯勻稱。並在表扣中新增了隱藏式的Easy Link,方便快速調整錶帶長度。這諸多細節也突顯出勞力士制表水平的精進。

最色彩斑斕數量稀少的

迪通拿是哪款?

同年,迪通拿推出被稱作「Daytona Beach」的18CT白色黃金款Ref.116519,分別是薄荷綠色瑪瑙、淺藍色綠松石、淡粉色貝母、淡黃色貝母這四個「小清新」顏色的特殊盤面搭配對應相同顏色的蜥蜴皮錶帶、保卡夾、表盒。

這套作為試水的彩色盤面迪通拿十分具有特色,一開始面向義大利市場推出,直到2009年停產,每隻顏色不超過200隻。他們的外圈鑲鑽版Ref.116589則更少,據稱僅8套。

2001年,勞力士首次在藍寶石表鏡的正下底部用雷射鐳射點陣組成皇冠logo

2002年,迪通拿裝配無孔表耳

迪通拿最有錢任性的

魔鬼細節是什麼?

2003年,勞力士鋼製表款開始批量使用904L鋼,迪通拿首當其衝進行了升級。此前和其他品牌使用的是同一種鋼材—316L鋼。904L鋼具有較佳的抗腐蝕性以及硬度,同時拋光過後的質感,廠方也認為優於316L不鏽鋼。勞力士1985年在Sea-Dweller的少數版本中第一次使用了904L鋼,但製造904L鋼有一個難點,就是隨著鋼材硬度增加,鍛造難度也加大。

故而從1985年到2003年間長達18年的時間依然使用316L鋼。為了全面使用904L鋼,勞力士不得不更換整個生產線的加工器械和工具,這對廠商來說是有意義的,因為所有零部件已完成自產,而其他大部分品牌還需外部供應商提供。有錢任性的勞力士最終完成了這項浩大工程,把整套的生產線進行了替換。

迪通拿最樸實無華的

升級是什麼?

2004年,勞力士進行了兩大升級,一是逐步將空心錶帶更換為實心錶帶,迪通拿也是第一批使用蠔式實心錶帶的系列。二是以往空白的內圈上新增了排列「ROLEX」字母的一圈刻字,並在內圈六點鐘位置鐫刻與保卡相同的獨立編碼從年份代碼F、D字頭開始,勞力士全系逐步完成了這項重大的防偽更新。

最低調和最浮誇的

迪通拿分別是什麼?

當年,還首次推出使用18CT白色黃金表鏈的Ref.116509,包含隕石面在內的多個不同盤面都採用紅色的計時指針與刻度的設計。

由於顏色和鋼的色澤相似,符合低調的消費群體,迪通拿貴金屬表款的佔比開始逐年上升。值得一提的是,一向主打賽車主題,機械感十足的迪通拿在那年發布了一款華麗驚豔的「豹紋迪」116598SACO。

這款腕錶使用18ct黃金為表殼材質,表圈上鑲嵌方形的橙色藍寶石,搭配豹紋的盤面和錶帶。盤面的8個立體時標上也鑲嵌圓形鑽石,同時皮錶帶的表耳蓋上方,亦有鑲嵌鑽石。極具衝擊力的整體造型打破了原有較為冷峻保守的設計風格,迪通拿從此一發而不可收拾走上了大玩寶石鑲嵌的道路。

最永恆的迪通拿是哪款?

2008年,勞力士首次推出使用永恆玫瑰金材質的迪通拿Ref.116505,從表殼、錶帶、表扣到指針時標、計時按把,全部使用這款勞力士獨家專利的玫瑰金,首發配色為黑色盤面搭配粉色小錶盤、粉色盤面搭配黑色小錶盤這兩個正反配色。

名稱中為何特意加了「永恆」二字呢?由於玫瑰金材質,容易隨著歲月與環境的洗禮,而慢慢的喪失原有的色澤與光亮,而生活中所時常接觸的某些化學成分更容易使玫瑰金褪色。為了解決此一難題,勞力士2005年創造出全新的18CT永恆玫瑰金材質,藉由添加一定比例的鉑金材質,鉑金的穩定性讓玫瑰金此經過長久的配,也能確保表款永久亮麗。同年,迪通拿指針時標上的夜光材質也用偏藍色的新材料取代了偏綠色的舊材料,這種輻射更小、時間更長的新型夜光材料之後也獲得了專利。

最奢華的迪通拿是哪款?

2009年,勞力士推出兩款極其華麗的18ct白色黃金寶石款迪通拿。Ref.116599表圈採用方形鑽石鑲嵌,並在十二、三、六、九點鐘位置鑲有畫龍點睛般的四顆紅寶石。盤面為密鑲鑽石設計,在羅馬數字立體時標內填入黑色琺瑯。

表耳蓋上方亦有鑲嵌鑽石,罕見的白色皮錶帶似乎明確了這款迪通拿是為女性消費者而制。

Ref.116589表圈採用兩圈圓形鑽石鑲嵌,盤面同樣為密鑲鑽石設計,在阿拉伯數字立體時標內填入藍色琺瑯。

為了維持品質與鑲嵌技術,勞力士成立了謝訥堡工廠專門負責生產及珠寶鑲嵌等工序。在選石上,僅接受淨度I、F,成色G,切割57面Full Cut的E和VG等級的鑽石,這在鐘錶行業是相當嚴格的標準。勞力士是告訴世界,除了精湛的制表工藝,華麗的珠寶鑽石表款也是勞力士最引以為傲的。

2011年勞力士推出裝配Cerachrom陶瓷字圈的迪通拿Ref.116515,採用18CT永恆玫瑰金搭配皮帶的組合,兩個首發配色為象牙色盤面搭配玫瑰金色空心內圈和巧克力色盤面搭配黑色阿拉伯數字。

最驚豔的迪通拿是哪款?

2012年,勞力士推出兩隻令人驚豔的「彩虹迪通拿」——18CT黃金版Ref.116598RBOW和18CT白色黃金版Ref.116599RBOW,36顆紅橙黃綠青藍紫漸變彩虹色的藍寶石鑲嵌於外圈,每個計時盤均採用獨一無二的金晶(Gold Crystals),這種勞力士獨家材質的色澤與黑色盤面形成鮮明對比,並與寶石的色彩互相輝映。

表耳、護肩及鐘點標記也鑲嵌了鑽石。這並不是勞力士推出的第一款採用彩虹元素的表款,早在70年Day-Date系列上就運用過彩虹刻度。但直到「彩虹迪通拿」的出現才將這一設計推向巔峰,至今還影響著鐘錶行業。特別想說的是,如此的藝術傑作仍能達到常規迪通拿100米防水的要求,勞力士的嚴謹和工藝皆令人嘆服。同年,位於比爾市機芯製造廠的新建廠房正式竣工,這個極為現代化的機芯製造廠能提供最頂級的技術製造與組裝品質,迪通拿機芯的下一次升級正是源於此地。

2013年,迪通拿系列50周年之際,勞力士推出鉑金950材質Ref.116506,採用慄棕色Cerachrom陶瓷圈搭配鉑金獨享的冰藍色盤面搭配慄棕色空心圈。

2014年,勞力士推出了粉紅色盤面搭配方形切割鑽石刻度的18CT永恆玫瑰金迪通拿Ref.116505

以及冰藍色盤面搭配方形切割鑽石刻度的950鉑金迪通拿Ref.116506

勞力士有史以來最重的表款是什麼?

36顆長方形鑽石鑲嵌外圈、437顆鑽石鑲嵌錶盤的Ref.116576TBR,因為PT950表殼錶帶表扣+473顆石頭的組合成為勞力士官方有史以來生產過的質量最重的一隻表!

至此,鉑金迪通拿總共有6個型號:陶瓷圈標準盤面、陶瓷圈條鑽刻度、陶瓷圈密鑲鑽盤面、長方形鑽石圈標準盤面、長方形鑽石圈條鑽刻度、長方形鑽石圈密鑲鑽盤面,其中後面4個不在官網及經銷商常規圖冊中,這類不叫限量的限量款,也是很多勞力士粉絲的終極追求。

最像正裝表的迪通拿是哪款?

2015年,Cerachrom陶瓷字圈玫瑰金皮帶迪通拿Ref.116515,新增了黑色盤面搭配粉色小錶盤、粉色盤面搭配黑色小錶盤以及粉紅色盤面搭配方形切割鑽石刻度這三個盤面。

還對迪通拿Cal.4130機芯的齒輪組進行了升級,升級後轉動會更平穩,提高計時的準確度和機芯的耐用度。如果在勞力士服務中心進行維修或保養,也會免費換上新的齒輪組。此外,從該年7月1日開始,勞力士決定將所有表款從2年的國際保修期增加至5年。此舉也樹立了一個新的行業標準,後續眾多品牌紛紛跟進。

最炙手可熱的迪通拿是哪款?

2016年,勞力士推出四款迪通拿。首次配置Cerachrom陶瓷字圈的鋼款,依然是兩個黑白正反熊貓盤面配色,型號為Ref.116500LN。

以及18CT黃金綠色盤面Ref.116508和18CT白色黃金藍色盤面Ref.116509。

從此,18CT黃金迪通拿Ref.116508換代老款Ref.116528,在黃金版迪通拿上用了28年之久的老款外圈終於退休,終於升級為和其他材質同版本的同心圓朝向三角形指示刻度外圈。這種貴金屬外圈最早在1990年皮帶版貴金屬迪通拿上開始使用。陶瓷鋼款迪通拿一經推出,一表難求,此後與黃金綠面迪通拿一起將這個系列的知名度帶向了更高的層面。

最具動感的迪通拿有哪些?

2017年,勞力士在百年巴展上推出Cerachrom陶瓷字圈搭配Oysterflex橡膠錶帶的貴金屬迪通拿:18CT黃金款Ref.116518LN、18CT白色黃金款Ref.116519LN、18CT永恆玫瑰金款Ref.116515LN,盤面基本沿用各自對應貴金屬錶帶款版本。

新增了黃金版的香檳色配黑色小錶盤和白金版的不鏽鋼色配黑色小錶盤這兩個盤面。至此,皮錶帶版本的迪通拿停產。Oysterflex錶帶始於2015年遊艇名仕型,其特別之處在於內裡是超彈力金屬片,外層則以高性能黑色橡膠注塑包覆。而且內部特別做了拱起,不會像傳統橡膠錶帶那樣捂手。一些人認為橡膠帶過於運動,不能搭配正裝,有舍有得,橡膠帶佩戴感覺比皮錶帶舒適很多,而且變為可易調鏈節的實心表扣質感也大幅提升。同年10月26日,前文提過的那隻保羅·紐曼的「保羅·紐曼面」Ref.6239在紐約被富藝斯拍出了1億1784萬的天價,創造了當時歷史上最貴腕錶的記錄。

最璀璨奪目的迪通拿是哪款?

2018年,「彩虹迪通拿」終於來到了18CT永恆玫瑰金,型號為Ref.116595RBOW。比6年前的18CT黃金版和18CT白色黃金版更酷的是,刻度也選用了與外圈對應顏色的長條形藍寶石,毋庸置疑的最美迪通拿。

一共有標準黑色盤面、密鑲鑽石盤面和密鑲鑽石盤面+表鏈鑲鑽這三個版本,最受歡迎的是標準黑色盤面的版本,金晶小錶盤和彩虹刻度對比強烈。

這款腕錶與同期超人氣系列電影《復仇者聯盟》中滅霸集齊6種顏色的寶石完成無限手套有著異曲同工之妙,都是不易獲得,都是最強戰力,因此表迷們也戲稱其為「滅霸迪通拿」。

最異域風情的迪通拿有哪些?

勞力士還針對中東市場少量推出了特別版的迪通拿,同樣採用阿拉伯寫法的藍色阿拉伯數字刻度(和此前大獲成功的中東版冰藍Day-Date 40的刻度一樣),有陶瓷圈的Ref.116506和長方形鑽石圈Ref.116575TBR這兩款。

最新一代的迪通拿是哪款?

2019年,勞力士在18CT玫瑰金材質迪通拿的金圈金帶和陶瓷圈膠帶同步新增了巧克力色搭配黑色小錶盤這個新盤面,取代了2011年迪通拿首次使用陶瓷圈時推出的巧克力色搭配黑色阿拉伯數字的盤面。這個停產的盤面因為幾個元素的顏色糊在一起,已被詬病多年,新的盤面協調很多。

從這一年開始,貴金屬迪通拿在錶帶的節杆外加套陶瓷套筒,從此解決了錶帶松垮的問題。

最富有藝術氣質的

迪通拿是哪款?

此外,還推出了一隻特別版的18CT黃金橡膠帶迪通拿Ref.116588TRB,密鑲鑽石黑色漆面,黑漆與鑽石條紋相互交織再加上外圈的梯形鑽石,極其名貴華麗。這個盤面,西方看著像印第安人臉上的圖騰刺青,東方看著像川劇變臉裡的孫悟空。

寫在最後

勞力士不曾像百達翡麗、江詩丹頓那樣出版過官方傳記,在閱讀大量外文文獻期間,我發現不僅不同的權威出版商給出的數據會不同,就連同一本書目也會前後矛盾。

特殊版本的迪通拿實在太多,我只是選取了一些我認為有特色的款式。自然,浩如煙海的勞力士歷史也註定了本文必定會有許多瑕疵,也歡迎大家提出,優化數據也一起獲得研究的樂趣。

迪通拿無論古董的還是現代的可能都是最多勞迷中意,也是我個人最喜歡的勞力士系列,寫完這篇編年盤點讓我愈發沉醉於迪通拿的魅力之中。正所謂,腕間沒有迪通拿,閱盡人生也枉然。

不知此刻讀完文章的你最喜歡的是哪款迪通拿呢?也許,就是下一隻吧。

饅頭餛飩哥

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