現在國內購買私家車的人是越來越多了，但是可別受此影響就盲目消費，汽車可不比那些快速消費品，後期的開銷可是很多的，比如說保險費用、油費以及維護保養費用這些，但是實際上對於私家車而言，還有一個很大的用車成本那就是車輛的折舊費。對於這一點，從某租車行工作人員的吐槽中就能略知一二，其表示：有的人租車一天300塊錢嫌貴，可你知道一輛20萬的車一天貶值多少錢嗎？
其實想要大致弄清楚這個問題並不困難，只要看看在這個價位區間的具體車型的保值率就能大致推算出來，不過從準據來源的可靠性上來說，由於保值率對於廠家而言也是會直接影響到其所生產的車型的銷售表現，所以不少網絡上所能查到的保值率多少都有那麼一點「水分」，不如直接從二手車市場中選取具體車型，結合其具體年限對比它們的新車購入價以及二手出售價來的更直接一些。
那麼先看看總體上來說保持率不太高的美系車吧，這是一輛2016款的凱迪拉克ATS-L 28T時尚型，新車買成30好幾萬元，就算去掉購置稅這些當時新車也超30萬，不過這肯定是有水分的，查一下當年的一些銷售記錄就能知道這款車型在16年其實是24萬元左右，然後在看看二手車的價格標註的是13.75萬，4年的時間，直接貶值了10.25萬，平攤到每天也就是70塊錢左右，而這只是單純的車價貶值。
再來看看德系車的貶值速度是什麼樣的，一輛2015款的大眾邁騰1.8TSI豪華型，新車20好幾萬，然後過了5年之後的二手車價為13.6萬，採用同樣的計算方法可以得出5年間其每天貶值了差不過59元。最後再看看比較保值的日系車，某型本田雅閣，新車17萬左右，4年後二手車買14.95萬，最後計算出來4年間其每天貶值14元，和上面兩輛車相比還真的是要保值不少。
要知道我們在上面所算的車輛每天貶值金額是一個比較理想化的數字，對於租車行來說很多其他的運營成本，所以價值20萬元的車一天租金300並不能算是不合理收費，由此也能藉此參考一下這個價位的車實際用車成本是多少。