語音交互的價值，在過去幾年逐漸發酵，成為業內爭搶的「新入口」。繼可穿戴場景、家居場景之後，汽車車載語音交互成為各大廠商關注焦點。作為人工智慧語音賽道的獨角獸，出門問問一直致力於將語音交互技術應用落地，在多個應用場景都有全面布局。
圖為搭載出門問問語音交互技術的江淮大眾SOL（思皓）E20X
在車載場景，2017年4月，出門問問獲得大眾汽車投資的1.8億美元並成立了合資公司以開展智能移動出行技術研發和應用。但此後的一年多時間，出門問問並未大張旗鼓的宣傳其在智能車載領域的進展，多少顯得有些神秘。
在眾多應用場景中，汽車其實是最需要也是最適合智能化交互的移動場景之一。尤其是在開車的過程中，司機出於安全性的考慮，雙手需要時刻保持在方向盤上，那麼在某些時刻，例如打電話、尋求導航時，語音便成為最安全的交互方式。另外，汽車環境的私密性，也是適合於語音交互的場景。
對於語音交互來說，汽車也是極具增長潛力的市場。根據網絡數據，國內汽車保有量市場增長迅速，目前已經超過了2億臺。預計未來三年，中國汽車產銷量將保持7%左右的複合增速，2020年有望突破3000萬輛。美國麥肯錫公司也曾預測，智能汽車2025年的潛在經濟影響為2000億~19000億美元。
面對如此龐大的千億級智能車載市場，與大眾汽車擁有天然利益深度綁定的出門問問自然不能錯過。
近日，出門問問CEO李志飛在採訪中透露，出門問問在過去一年內，嵌入式語音交互技術得到突破，相應研發成果將被運用到車載前裝市場。據悉，上線該技術的第一款汽車正是江淮大眾於今年4月推出的首款車型SOL（思皓）E20X。這款汽車即將於今年年底上市。
圖為大眾汽車集團（中國）與出門問問籤約現場
汽車行業至少五年才換代的節奏眾所周知。而出門問問的技術團隊只用了12-15個月的時間，就得以通過車規級前裝語音測試，實現在汽車前裝的上線。這種速度在大眾汽車看來也是少見的。
語音技術做入汽車前裝，要經過嚴格的標準和測試，以保證汽車駕駛過程中的穩定性和安全性。經過一年多的技術打磨，出門問問已在嵌入式語音交互技術上形成了技術壁壘。李志飛表示，「我們的合作夥伴是對規格要求最高的大眾汽車，當技術需要應用到其他領域或車廠時，就實現了降維效應。」
據了解，出門問問未來在車載場景將主要發力汽車前裝市場。目前，大眾汽車正在向移動出行服務提供者方向轉型，未來5年後所有的大眾汽車產品都將實現智能互聯。按照李志飛的預期，這些智能聯網的大眾汽車都很有可能搭載出門問問提供的智能語音技術。而大眾汽車體系之外，同樣存有廣闊的想像空間。