「La nuova dolce vita」翻譯成中文的意思，可以意譯為「快意人生」。在坊間對於這一定義，有著很多的解釋，而筆者最欣賞的解釋方式，通過自身努力，打破舒適圈後，得到自己喜歡的生活。這樣的狀態，就像眼前這款法拉利的最新產品，剛剛在中國發布的法拉利Roma車型。
作為目前法拉利產品體系中，最便宜的車款，Roma官方指導價為238萬元，加上必要選裝和稅款後，大致落地在300萬元上下。相比於之前兇狠的運動氣勢，全新的Roma車型，在整體設計方面，更加流暢圓潤，將設計帶回了法拉利車款。
它傳承了法拉利456 GT、612、FF等車型2+2座GT跑車的精髓，並在外觀方面借鑑了法拉利Monza SP1/SP2的設計元素。造型設計中心側重於簡潔的設計，力求各種元素與協調的比例、純粹優雅的形態和諧共生。為了突出這種形式極簡主義，
儘管相比之前的前輩車型來看，全新的Roma車型並不兇狠。但這代表它不鋒利，碳纖維的前唇就像荊軻圖窮匕現時的匕首一樣殺氣十足。
Roma 前後的燈源均為LED，複雜的燈腔設計，帶來了極高的產品辨識度。
修長的車頭設計，前中置的發動機置於其中，同時也是GT車型的傳統。較長的車頭設計，也將車型營造出了獨特優雅的氛圍。整車尺寸上，4656*1974*1301mm，軸距為2670mm。
Roma保持了標誌性的五星輪圈設計，前六活塞後四活塞卡鉗搭配碳陶剎車盤，同樣殺氣十足。
車尾則是整體設計的「主旋律」在這裡設計師為Roma配置了一個小型的全景式後窗玻璃，集成了一種稱為active aero的可變空氣擾流裝置，目的是保持汽車造型的純粹簡約。而分體式尾燈、雙邊共四出排氣和擴散器都增加了它兇猛的感覺。
Roma內飾所見之處都是高級皮質，進入數位化時代後，主駕/中控/副駕三塊屏幕也讓它的內飾符合這個時代的用戶需求，這點較以往法拉利車型有著不小的突破。內飾工藝的靈感來源於徹底重新設計的 HMI。這帶來了一次重大的飛躍。
秉承「眼觀路況，手握方向盤」理念而設計的新式方向盤首當其衝，車輛的主要指令均通過觸覺控制項執行，確保駕駛員不必將雙手從方向盤上移開。
多媒體的相關配置在 8.4」 垂直屏幕的中央顯示屏上，副駕駛前的屏幕也可以看到行車信息以及媒體信息等，讓副駕駛參與到駕駛其中，也是一個很有趣的想法。
作為一臺GT跑車，除了性能外功能性和舒適性會更多被考慮，Roma雙座艙設計理念，源於賽道。用戶可以選擇2座或2+2座，座椅還有記憶和電動調節的功能。
定位一款即可下賽道也可居家出行的車款，Rama的後備廂也有一定的實用性，空間上，可以並排放下兩個21寸的登機箱，對於兩人短途旅行已足夠。
動力方面，Roma依舊配備一臺3.9T V8發動機，這與Portofino保持一致，其最大功率為456 kW（620馬力），峰值扭矩760N·m。傳動系統匹配與SF90 Stradale一樣的8速雙離合器變速箱，官方0-100km/h加速時間僅需3.4秒，0-200km/h加速僅需9.3秒，極速可達到320km/h。
法拉利還為Roma引入了最新的車輛動態系統，包括側滑控制，可根據五種駕駛模式以及動態強化系統，通過液壓調節制動壓力，控制車輛的漂移角度。
編輯總結：
「快意人生」是時下年輕人，最喜歡的生活方式之一。它不像「財政自由」那樣的高不可攀，也不像那些拆二代那樣的「醉生夢死」，這樣的生活方式，其精髓在於敢於打破自己的舒適圈，活出自己想要的人生境界。這點與時下各個超跑品牌所追求的破群破圈不謀而合。由此也可以看出，法拉利品牌在與自己的堅持和否定進而突破。回到產品上，Roma作為一款入門級車型，儘管價格上下落到了240萬以下（不算選裝及各種稅款），但品質依舊不負「躍馬」之名。而相信保持經典GT造型又彰顯年輕的設計，將會讓更多想要「快意人生」的人群津津樂道。