說起中國現在的國防實力，今天的軍迷幾乎都能如數家珍一般，說出殲20戰鬥機，055萬噸大驅以及東風-21D這些威震敵膽的大殺器，然而我們不能忘記，中國能有今天的成就，都是通過四十年的艱苦突圍換來的。我們就以空軍裝備更新為主線，來簡要回顧一下那段不該被忘卻的歷史。
這段故事要從1980年開始講起，當時美蘇冷戰正酣，美國為首的西方陣營極力拉攏中國，對我們非常熱情，為了讓中國成為抗蘇前線，美國的態度甚至有些熱情的過頭。
時任美國國防部長的溫伯格極力向中國推薦F-16/79型戰鬥機，並開出5.5億美元的酬賓價碼，在美國看來，這簡直就跟白送一般。
但當時我們實在是拿不出這筆錢，否則中國空軍很有可能擁有當時最先進的第三代戰鬥機，由於F-16/79型採用了經過優化的帶固定斜板的進氣道，配合J79渦噴發動機可輕鬆達到2馬赫，超越同時代美軍自用的F-16A/B型戰鬥機。
然而正如我們所知道的那樣，美國的目的是想讓中國成為抗蘇第二戰場，為此美國五角大樓計劃將大批武器彈藥儲存在中國境內，一旦美蘇翻臉，美軍士兵直接乘坐運輸機抵達中國戰場，可就地補給並立即投入戰鬥。這種包藏禍心的合作，從一開始就遭到中方抵制。無論是和平典範計劃還是和平珍珠項目，最終都無疾而終。尤其是在和平珍珠計劃中送到美國的殲-8 II型機頭，多年後還給中國，我們發現美國人只安裝了一個抬頭平顯和一部單色顯示器，其他談好的方案一個螺絲釘都沒動。可見美國人一開始就沒有真心想幫助中國實現空軍現代化。
時間進入九十年代，中華大地全都沐浴在改革開放的春風之中，手裡有點閒錢，當然就想著更新軍備，尤其是空軍的裝備亟待更迭，一堆殲6，殲7，殲8早已無法適應現代戰爭的需求，更何況我們還剛剛受了美軍100小時地面戰打贏海灣戰爭的刺激。
此時恰好俄羅斯經濟面臨崩潰，瘋狂對外輸出軍火維持生計，中國瞅準機會來了個打包清倉，但凡俄羅斯願意賣的，我們能買的起的，幾乎一樣沒剩下。
事後統計，中國從俄羅斯進口了143架蘇27SK、40架蘇27UBK教練機、76架蘇30MKK、24架蘇30MK多用途戰鬥機，合計共283架。首批蘇-27SK直飛中國蕪湖空軍某王牌師駐地，由此拉開了中國學習，借鑑，吸收俄式戰機設計理念的過程，此時是1992年。
這次大手筆直接促使中國空軍從二代機水平，一躍成為擁有三代機主力的國家，隨後的一系列國產化運動也開展起來，國產版蘇-27：殲-11，殲-11B以及殲-11BS戰機相繼出現，在繼承並優化蘇霍伊經典氣動布局的基礎上，換裝了國產WS-10發動機，相控陣雷達和國產火控系統，機身複合材料的佔比也大幅提高。
毫不誇張的說，整個九十年代到2010年的將近20年時間內，中國都在享用前蘇聯留下的技術遺產。中國的軍工科研人員學的太快，成長的也很快，以至於俄羅斯到後來不願再出售更多軍事裝備給我們，生怕我們把他們的核心技術學會。
但俄方的擔心是多餘的，因為此時的中國已經從各個方面開始反超昔日的老大哥，尤其是航電和信息化方面，中國更傾向於借鑑西方的技術思路，將東西方技術揉合在一起，反覆對比，再提出自己的觀點，達到了一種更高層次的創新。
殲20的問世就是中國特色創新的最佳體現。雖然有傳聞是因發動機推力不足而不得不向氣動布局挖潛力，但現在看來，中國的設計師實際上並沒有受困於發動機問題，而是相信中國一定會邁過這道坎，按照最高標準去設計氣動外形和航電系統，事實證明這一步走的極為正確。
現在回頭再看，我們既沒有被美國的花言巧語所欺騙，也沒有滿足於擁有蘇-27的沾沾自喜之中，在經歷打壓和誘惑之後，最終走出了自己的道路，建立了全世界最全面的國防工業體系。這意味著只要我們敢想，就一定能造的出來。比如003型航母，比如電磁炮和雷射反衛星系統，都是四十年來艱苦突圍之後獲得的成果。
前途光明，未來可期，迎著2021年的曙光，讓我們繼續追求星辰大海的夢想。這個世界，已無人能阻擋我們前進的腳步。（野馬）