2020-06-07 17:28圖文來源: 南京市城鄉建設委員會
6月1日,紅山路新莊立交至華電西路段地面道路恢復通車,讓沿線的小夥伴們著實高興了一把。
好消息又雙叒叕來了!
昨天,市建委聯合市交通運輸局、市公安交管局等單位在紅山路——和燕路快速化改造項目開展工程交工驗收。經過現場檢查和質量評估,紅山路隧道順利通過「體檢」,已經具備通車條件!
劃重點
紅山路隧道通車時間
今天16時
隧道情況
紅山路隧道南起京滬鐵路、滬寧城際鐵路橋,分別穿越紅山南路、華躍路、丹霞路,止於丹霞路北側,全長1.43公裡,隧道為雙向6車道,設計時速60公裡/小時。
好奇的你們是否想看看紅山路隧道顏值幾分?走!跟著小編去探個班吧。
▲ 隧道南口
▲ 隧道內部道路環境
▲ 綠化景觀
▲ 隧道北口
交通出行提示
南向北:自新莊廣場駛入紅山路車輛可通過地面交織段進入隧道,在丹霞路北側駛離隧道,由於省中西醫結合醫院至華電西路路口正在施工,車輛可從華西路進行繞行。通往玄武、鐵北區域以及邁皋橋廣場以東區域的車輛無需進入隧道,可走地面道路:紅山路→紅山南路→恆嘉路或紅山路→華躍路→恆嘉路進行繞行。
北向南:華電西路西向東右拐進紅山路車輛、紅山路南向北經華電西路南側調頭車道駛入紅山路車輛,在現狀華西路以南進入隧道,由於華電西路正在施工,建議車輛仍由和燕路進行繞行。
紅山路隧道通車後,由於新莊立交通往紅山路的匝道橋仍為封閉狀態,建議出行車輛提前做好出行規劃。
▲車輛交通組織示意圖
作為紅山路—和燕路快速化改造工程的建設主管部門,市建委在工程建設過程中大力推廣應用新技術、新工法,取得了良好的效果。
BIM模型技術
藉助於BIM模型設計,完成項目初步設計和施工圖設計工作,實現BIM模型輔助計算工程量清單。充分發揮BIM模型優勢,進行碰撞檢測設計優化,模擬優化交通組織設計。
節能照明系統
隧道照明採用無級調光系統,洞內外亮度檢測器將信號傳送至照明調光控制器內,控制器分析計算後調節照明燈具的輸出功率,將隧道內亮度控制在合理範圍,提升隧道內行車舒適感,並實現節能環保的效果。
局部蓋挖工法
作為鐵北地區進出主城區的重要通道,紅山路交通流量大。為保證施工期間地面道路通行條件,隧道基坑採用半蓋挖法施工,以基坑內架設的棧橋板作為施工便道,進一步簡化施工程序,降低工程造價。同時最大限度地保障社會交通,減少對周邊居民的影響。
▲ 施工中的紅山路隧道
市建委表示,目前華電西路以北的工程仍在全力推進中。不久的將來,全線貫通的紅山路——和燕路快速化改造工程將串聯起南京城市路網,讓我們的出行更加順暢。
素材來源:建設一處
照片來源:市建委新聞中心