同城貨運因為新玩家滴滴的入局變得熱鬧起來。近日有媒體報導稱,從貨拉拉跳槽去其他平臺的司機被貨拉拉跟梢、封號。與此同時,平臺之間在價格、派單模式上也展開了正面較量。
激烈的市場競爭背後,黑產也活躍起來。中新經緯記者近日調查發現,一些賣家稱可提供針對貨拉拉平臺刷分服務,「300元能刷到滿分」,並有外掛出售,以「幫助」司機搶到更多單。
01 刷到滿分僅需一晚 有封號風險
對於貨拉拉司機來說,「多搶單、多拉活」是增加收入的唯一途徑,但司機能不能搶到更多單,很大程度上取決於平臺對司機的評價指標。
據貨拉拉司機邢師傅介紹,貨拉拉評價司機共有四項指標,分別是行為分、拒單率、準點率和評分。其中拒單率和準點率是兩項硬指標,根據訂單完成過程中實際情況生成;行為分和評分與用戶對司機的評價有關係,滿分分別為12分、5分。
邢師傅介紹,上述四項指標中,行為分、準點率和評分將直接影響司機搶單成功率,「基本上評分低於4.5分就搶不到啥單」,所以司機尤其是低分司機對提高分數有很大需求。
賣家陳卜(化名)稱他可以提供貨拉拉刷單服務。「別管你現在是多少分,300塊錢可以刷滿,就是拒單率刷到0,準點率刷到100%,評分刷到5分。」陳卜向中新經緯記者承諾,他們是人工刷單+機器輔助,沒有封號的危險。「人工刷單,刷的單都是真實跑的,沒有封號危險,一晚上就可以完成」。
採訪中有貨拉拉司機向中新經緯記者表示,實際上在貨拉拉平臺上刷單並不是那麼容易。「比如說想提高準點率,我們一般是讓朋友下單,然後搶到單並把車開過去,產生運行軌跡,否則可能會被系統認定為刷單。」該司機說。
不過陳卜表示,完全不用這麼麻煩,司機只需要提供帳號和密碼就可以了。「我們刷單能產生軌跡,我們可以定位到司機的位置,有模擬器輔助,不需要讓司機開車真實跑,但每一單保證後臺看不出(刷單等)問題。」
另一位賣家甄超(化名)表示,他做貨拉拉「業務」已經好幾年了,他自詡「可以說是這個圈裡最懂的,資源最多的。」
甄超表示,影響搶單成功率只有評分、行為分以及準點率三項,尤其是準點率影響最大,而拒單率並不影響搶單,而且有些賣家稱拒單率也可以輕鬆刷到0,有騙人的成分。
「刷拒單率麻煩一些,拒單率都是單獨刷的,價格也不便宜,一般200、300元起,而且還要先交1000元押金,我們一般不推薦去刷拒單率,事實上拒單率不超過10%,不影響接單。」甄超說。
甄超表示,他們也是人工刷單,只需要用戶的帳號和密碼即可,「今天刷明天就好」。甄超還表示,刷不同的分數,要價也不一樣。「那些不問分數,上來就開價的也多是騙子。」
隨後,中新經緯記者向其提供了一張顯示評分4.7分、行為分10分以及準點率90%的截圖,甄超表示,這三項刷到滿分需要320元。不過他還表示,「以我這麼多年經驗,刷分數一般情況下不會被封號,有時候可能會被封2、3天。因為刷分是違規操作,所以有一定風險。但短期封號不會影響上述三項指標。」
02 搶不到單?買外掛試試
邢師傅表示,有些司機分數過低,不容易搶到單,在一些「老司機」的介紹下,打起了裝搶單外掛或輔助的主意,「比起刷分來更簡單粗暴」。
賣家nara稱,他出售的貨拉拉「搶單神器」,功能十分強大。「全自動搶單,可以做到毫秒級,並且還可以設置訂單金額、區域、距離、車型等,安裝在手機上以後買激活碼就可以了,一個季度只需要450元。」nara說。
賣家草木青出售的搶單外掛更為複雜,一種是軟體外掛,一種是物理輔助外掛。
草木青介紹,這款物理外掛有兩種搶單模式,一種是聲控全自動搶單,它是聽貨拉拉的來單提示音,在來單提示音到達的同時,設備就開始搶單,先點擊,然後滑動「立即搶單」,這是全自動搶單模式。另一種是手動遙控選擇性搶單,當司機看到訂單,並覺得這個訂單的金額或距離比較合適,只需要按下遙控設備,幫司機立即搶單,比手速快很多,搶單的成功率非常高。
▲搶單物理外掛
草木青介紹,上述兩種模式可以自由切換,隨意選擇。「這套物理外掛600元一套,因為是物理輔助,所以不存在被封號的風險。我們也有軟體外掛,300元一月,需要買激活碼,可以設置距離、價格、地址等。目前市場上賣的外掛,別管什麼平臺的,功能都類似。」
甄超提供了一種更加「高科技」的搶單外掛。他表示,除了刷分,他們還出售貨拉拉搶單外掛。「我們和市場上絕大多數賣家都不一樣,我們賣的是『軟體+手機』搶單一體機,手機是定製的,不是什麼手機都可以安裝這個軟體。有兩種,全新5G版2450元一套,二手4G版1300元。」對於是否每月要買激活碼,甄超表述有些含糊,「這個我說不準,如果需要買激活碼的每月也就100多塊錢。」
中新經緯記者在採訪中發現,有些賣家還可以針對貨拉拉司機提供其他服務。比如通過內部渠道快速幫司機註冊帳號,幫司機上傳車貼照片,甚至司機帳號被封,他們也能幫忙解封。
中新經緯記者諮詢貨拉拉客服是否知曉上述內部渠道存在,貨拉拉客服稱,貨拉拉堅決抵制使用外掛、假單、刷單、私下交易等違規操作。如果用戶遇到以上問題,可以在平臺上傳相關憑證,進行反饋。同時,貨拉拉也沒有所謂的「內部註冊渠道」等服務,也沒有「幫忙解封」的服務,所有想要加入平臺的司機都需要通過App註冊審核。
03 系統「任性」扣分屢遭司機投訴
邢師傅介紹,貨拉拉司機非常忌憚被平臺扣分,因為扣分將直接影響搶單成功率,進而影響收入。「我們經常在群裡討論,分享自己被扣分的經歷,發現平臺也很『任性』,有時候不知道怎麼回事兒就被扣了,而且客服也不能給出合理的解釋。」
中新經緯記者注意到,在黑貓投訴上,有大量司機投訴貨拉拉平臺「任性」扣分、降低準點率等。
一位貨拉拉司機表示,他在完成一單後,準點率一下子從100%掉到了72%。「新手司機前10單對準點率不會有影響,我被扣準點率是第11單,我是按規則操作的,不知道那裡違規。我打電話給客服,客服也解釋不清楚,只是一味『甩鍋』給系統。」
另一位司機稱,「我按時按點去拉貨,由於客戶在工地裡面,我們協商改了定位,我送完貨以後,系統就把我的準點率降低了,現在一單搶不到,嚴重耽誤每天的收入。現在客服全責任全推給了系統。」
邢師傅表示,這種「任性」的扣分行為,在一定程度上培養了司機走「歪門邪道」的需求。
中新經緯記者注意到,貨拉拉曾公開聲明已將「黑科技」應用於反外掛,識別準確率達99%。
貨拉拉稱其研發出了基於大數據和人工智慧的反外掛檢測系統,7*24小時進行監測,可以有效判定是人為搶單還是外掛搶單,準確率達99.9%。截止2019上半年,貨拉拉打擊45款以上的外掛及輔助程序,包括「萬XX、天XX、滅XX、熊XX、盛XX」「一體機」等等。
在中國,網際網路外掛一直是重點打擊對象。中國網際網路協會法工委副秘書長胡鋼在接受中新經緯(微信號:jwview)採訪時曾表示,中國相關法律規定,未經網絡平臺運營者或者相關的合法經營主體許可,部署、運營甚至銷售合法經營主體以外的軟體,並事實上幹擾、破壞或影響了原有網絡網絡的運行效果,造成整個運行秩序混亂,都屬於外掛行為。從法律的角度來說,這是一種侵犯他人合法版權的行為。
胡鋼表示,《信息網絡傳播權保護條例》中規定,相關的版權運營商在運營過程中,會設置相關技術保護措施,使網絡運營能夠在一個比較可控的範圍內。外掛實際上是通過非常規技術手段,如暴力破解、利用底層代碼漏洞,破解了相關的技術保障。從民法相關規定來看,這是一種侵犯他人著作權的行為。
胡鋼分析說,如果這種破解行為後續是銷售、盈利行為,並進一步擴大了損害結果,超出了一定限額,可能會被追究行政責任,比如罰款等。如果這種侵權行為足夠嚴重,特別是非法經營額度達到一定程度並使合法運營平臺造成損失巨大,可能會被追究刑事責任。
文:常濤
來源：中新經緯