在疫情與逆勢交加的2020,逐漸「階級固化」的十萬級SUV市場誕生了一顆新星,它就是長安UNI-T。UNI-T連續破萬的勁頭還在持續,長安汽車又推出更高端的UNI-K。全新的設計,2.0T+8AT,索尼音響,全新的車機、語音系統……不管是為了拉升品牌形象還是展現技術實力,但可以確定的是長安已經把最好的都給了UNI-K,而高配車型18萬的預售價更賦予了這款車極大的誘惑力,致使很多業內人士直呼它在20萬內沒對手。
新時代下,長安汽車基於對新時代用戶需求的精準洞察,UNI-K作為UNI高端序列的第二款產品,定位中大型五座SUV,是長安汽車品牌向上的又一力作。
UNI-K釋放出的產品信息很清晰的地表明:長安品牌的高端化正在按下加速鍵。
1月6日,這一次我們來到杭州,在「長安榮耀 有你真好」——長安汽車華東戰區媒體交流會上與UNI-K來了一場約會。
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科幻武士
此前,在外觀官圖發布後,UNI-K的驚豔造型已經引發了一輪熱烈的關注,在這次活動上,我也終於有機會近距離感受這臺車的設計。
如果要用一個詞來形容UNI-K的實車體驗,於我而言,那就是科幻。最引人注目的是前臉的設計,不管是嵌入漸變式六邊形造型的無邊界格柵、機翼造型的擾流套件、粗壯豪放的線條、犀利的貫穿式尾燈組還是隱藏式的門把手,UNI-K都把概念車上的很多精華元素完美地繼承了下來。
車尾,獨創的「航天飛行器印記擾流板」是UNI-K的標誌性設計之一,其靈感來源於航空動力學中的後掠翼設計。在高速行駛時能夠有效引導氣流,提升車身穩定性。作為一臺看起來非常運動的SUV,UNI-K採用了雙邊共四出的真排氣,造型十分唬人。會不會有相應的運動聲浪調節,倒是讓人期待。
另外,UNI系列的無邊界格柵設計也是我目前看到的對燃油車和新能源車兼容性最好的設計理念,未來UNI系列如果推出純電動車型,在封閉進氣格柵之後,和燃油車型放在一起也不會有任何違和感。可以說,UNI-K讓我們看到了長安在設計方面的精益求精和創新精神,也讓我們感受到了UNI系列要把「高回頭率」進行到底的決心。
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長安科技的未來
除了近距離鑑賞UNI-K,在活動現場,長安汽車也為我們精心準備了多種互動體驗活動、極富樂趣的冰壺挑戰、以及有趣帶感的甜點製作,讓現場嘉賓玩的不亦樂乎。
UNI象徵與獨立思想者同行,打破陳規,用想像力探索未來的汽車和汽車的未來,賦予汽車智慧與生命,成為更懂你的夥伴。用開放的姿態與世界互聯互通,讓每個獨立的個體,都擁有獨特的未來。K是科技世代的新騎士精神,完美融合探索力和責任感。憑知識的力量,向外探索,以求新。憑智慧完美掌控,向內守護,以稱職。既是其同行夥伴的前進引力,也是其堅實的守護。
在我看來,雖然UNI-K還沒跑起來,其產品亮點就已經足夠誘人。並且,除了驚豔的外觀設計,工程師們也賦予了長安UNI-K更多核心技術。可以說,UNI-K代表著科技長安的未來。
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UNIT-K的使命
根據前不久中汽協公布的數據,UNI-T的10月份銷量達到了11227輛,連續第四個月銷量破萬。作為首發車型,UNI-T無疑已經幫助UNI這個全新的產品序列站穩了腳跟,那麼,作為第二款車型的UNI-K將有著怎樣的使命呢?
實際上,UNI-T儘管以超出預期的價格入市取得了銷量成功,但在品牌溢價方面,並沒有著墨太多,UNI-K的使命則不同,從目前釋放的信息來看,UNI-K將成為一款旗艦車型,幫助UNI序列真正站穩中高端定位。UNI-K的軸距達到2890mm。這個軸距處於什麼水準呢?今年上半年爆出的長安品牌旗艦CS95換代車型,軸距在加長73mm之後,也才達到2883mm,所以UNI-K比換代CS95更高的「旗艦中的旗艦」定位是毫無疑問的。
UNI-K想做的也是一臺刷新用戶科技體驗的車,大到變速箱、高端音響、車機系統,小至全平的後排地板,它想用消費者真正的好評去跟對手競爭。值得一提的是,根據資料顯示,UNI-K也將裝備諸多的高階自動駕駛硬體,同時OTA功能也非常強大,這意味著擁有L3級自動駕駛輔助技術儲備的長安汽車,將可以讓所有賣出去的UNI-K,在車機系統、駕駛輔助等方面持續更新迭代。
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寫在最後
那麼從消費者的角度來看,UNI-K是否有讓人轉投陣營的實力呢?拋開品牌不談,UNI-K以及其他自主中型PK緊湊型已經是一種跨級,而之前更多人選擇合資,無外乎是過去那種合資技術領先於自主的印象。UNI-K要出圈,就得顛覆這種印象。
從大件和配置規格來看,UNI-K擁有的2.0T+8AT,亦或是高階自動駕駛、高端音響等裝備,的確是大多數合資緊湊型SUV所不具備的。但在調校、熱效率、安全等合資對手所擅長的領域,長安也已經嶄露頭角。
面對高端SUV這個國產品牌最頭疼的市場,過去自主廠商的應對辦法是拿出更大的尺寸、更高階的動力、更豪華的用料和配置,在一個價位區間跨級對戰,可結果卻並不理想。而長安UNI-K,既吸取了同門的經驗,也想要通過最新的科技裝備,去改變過去的出行體驗,加上長安在調校、傳統燃油發動機、安全等領域的苦修內功,也讓它具備了真正跟合資對手PK的資格。
圖|長安汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
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