人口超過1300萬的東京，絕大多數時間不堵車是何故？
網易汽車綜合7月8日報導
人口超過1300萬的日本東京，雖然做不到路路暢通、時時暢通，但上下班高峰等絕大多數時間不堵車卻有目共睹。日本為什麼不堵車？
>> 「東京奇蹟」
東京街頭
根據2014年的統計數據，東京人口密度為6106人/平方公裡，高於北京的1311人/平方公裡。
約2190平方公裡的東京，機動車保有量超過800萬輛；約16410平方公裡的北京，機動車保有量500多萬輛。各項條件都明顯偏差的東京，治理交通擁堵卻拿出了漂亮的成績單： 8∶17。
這是東京市區1981年和現在的平均汽車時速對比。30多年間，東京機動車保有量增加了2.05倍，交通卻提速了一倍多，被世界各國學者讚譽為「東京奇蹟」。
>> 大力發展軌道交通
東京地鐵路線圖
發達的軌道交通系統，是東京消除擁堵的利器。與各大國際都市相比，東京地鐵系統非常給力，絕對稱得上領先世界。據東京的統計，目前東京的交通出行總量中，地鐵系統佔86%，遠遠高於紐約的54%、巴黎的37%和倫敦的35%。東京汽車出行只佔交通總量的11%，另外公交巴士、摩託車及其他(自行車、步行)分別佔1%。
>> 想開車就得付驚人的停車費
日本為什麼不堵車，因為有車也開不起！哈哈！
與其它大城市一樣，東京也少不了就想自己開車上下班的任性居民。對待他們，東京來了招釜底抽薪——讓他們買得起停不起。
寸土寸金的東京市內，能為員工準備停車位的單位絕對算得上土豪，連1%都不到。如果選擇自己駕車上下班，那就得自己承擔高得驚人的停車費。
東京市區停車費用不統一，在路邊劃定的區域內停車一個小時300日元(約20元人民幣)，但限停一小時，逾時會被馬上貼條，隨之而來的將是一張1.5萬日元(約1200元人民幣)的罰單。最為常見的自助式停車場費用，大致是每小時600日元(約36元人民幣)至1500日元(約90元人民幣)不等。
這是個什麼概念呢？
舉個簡單的例子。東京一個剛參加工作的大學畢業生，月薪平均在20萬日元左右。如果每天自駕車上下班，停車費按平均每小時800日元、每天8小時計算，一個月工作22天就需要14.8萬日元。換句話說，如果自己駕車上下班，停車費用就要佔到一個月工資的70%以上！其中還沒算上每升130日元(約10元人民幣)的汽油費。這種情況下，傻瓜也知道自己應該如何去單位。
>> 違章停車「立即執行」：罰！
停車費太貴，可能有些人就會亂停車，東京本就狹窄的道路將更加擁堵。對此，東京政府毫不留情，採取了嚴厲的處罰措施。從2006年開始，東京警視廳聘用了大量民間監督員，治理亂停車。對違章停車的處罰也是「立即執行」，一次罰款達1.5萬日元(約合人民幣900元)。高壓政策施行後，效果非常明顯：東京主要10條主幹道的違章停車現象4年間減少了81.5%，平均每5公裡的行車所需時間減少了10.8%。
>> 基本不配公務車
特別值得一提地是，作為日本的政治中心，東京集中了大量的公務機構。為了防止公務車輛給東京「添堵」，日本採取了一個簡單、乾脆的辦法：基本不配公務車輛。以東京都廳為例，只有都知事這樣的級別才可以配車。公務人員出去辦事都選擇軌道交通，然後實報實銷。整個東京都廳上萬名公務人員，但是公務車數量僅有10輛左右，因為很少用到。（轉自爪遊控）
本文來源：網易汽車綜合 責任編輯： 王曉易_NE0011