來源：蔣校長
ID：jiangxiaozhang666
赤道以北，馬裡亞納群島以東，深邃碧藍中暗藏著一處「挑戰者深淵」。
6000萬年前，太平洋板塊向菲律賓板塊衝撞，在地殼上撞出一個月牙形窪地，深約11000米。
2020年11月13日，中國第三代深潛器「奮鬥者」號坐底深淵，人類第四次，也是美國以外的國家首次拜訪地球「第四極」，更是人類第一次組團探索地球最深的地方。
「蛟龍」潛海，「奮鬥」不休。
中國「深海勇士」號深潛器
記得電影《攀登者》裡邊有句臺詞，人為什麼要爬山呢？因為山就在那裡。
中國人為什麼要潛水呢？因為我們也想去看看那底下有什麼。
但是在10909米的深海，每一平方釐米麵積承受的壓強，相當於130米高的鐵柱杵在那裡。
如果沒有任何防護設備，人類會直接被拍成一張二向箔，進入二次元世界。
登頂珠穆朗瑪峰還能靠人的意志扛一下，下探馬裡亞納海溝，是無論如何沒有精神勝利法的。
中國人能不能下？這是一張有深度的考卷。
在這裡，校長不想做煽情，中國研究人員夜以繼日不假，人家馬斯克也沒有夜夜抱妞不是？
能不能出成果，不是看你有沒有996，而是看你效率夠不夠高。
從這個角度來說，當年我們中國人劣勢非常大。
首先第一條，這個深潛器是圓的還是方的？
第一臺下到馬裡亞納海溝的「的裡雅斯特」號深潛器（注意純圓的耐壓倉）
在今天網際網路發達的年代，這個問題尚且不好回答，在1971年中國搞開發的時候，更是一照難求，我們無從知道深潛器的外貌，更不知道人家是怎麼做的。
唯一知道的，或許就是這玩意兒能造出來。
那……那就試試吧。
這就是7103號救援潛艇的誕生：
1971年上馬1986年服役的7103號深淺救生艇只能下潛300米，性能堪憂，隨著我國引進英國LR7深潛救生艇，這一國產裝備也就退役了。
中俄「海上聯合-2017」時的LR7救援艇
7103號的故事告訴我們一個真理，搞科研一定要睜眼看世界。雖然技術細節人家不會賣給你，但技術路線是無法掩蓋的。
從無數次試錯中凸顯的技術路線一定有他的合理性，後來者只需要亦步亦趨跟著走，絕不會錯到哪裡去。
所以追趕的秘訣只有一個，那就是——抄！
抄不到原件的水平，也得抄他個山寨品質。
抄，真的不丟人，連抄都不會那才是丟人！
中國深潛器的正式起航，就是從抄開始的！
不過，為了讓自己心安理得一些，校長還是改稱「借鑑」好了。
2000年，作為「863」計劃的一環，「蛟龍」項目開始研發，摸著鷹醬的屁股過河。那個時候，中國已經很開放了，從立項開始「蛟龍」號就充分學習了世界先進水平。
深海潛水器這個東西大約可以劃分為三代。
「的裡雅斯特」號雖然進了馬裡亞納海溝，但下水之後移動能力有限，也沒有機械手這種東西，只能到馬裡亞納海溝看看風景，取樣什麼的是不可能的。
為了賦予潛水器更大的自由度，國外先進潛水器開始設計成碟形，具備自航能力，裝備機械手等作業工具，這樣在深海的活動就更方便了。
觀光型碟形潛水器
不過，碟形僅僅是過度，沒過多久又發展成現在我們看到的潛艇形。
現代深潛器看起來像潛艇，但與潛艇的結構大不相同。潛艇是一艘充滿了空氣的水滴形船隻，但深潛器不是！
他絕大多數空間裡充滿了液體，只有前面那個球形殼體才是充滿空氣的。
這樣一來，船殼部分就無需採用耐壓殼體設計，足夠容納大量輔助設備，比如發電機和配電設備、生命維持系統、聲納、發動機、機械手等等。
「蛟龍」沒有亦步亦趨，而是借鑑國際先進經驗，直接一步到位，上來就是世界先進水平。
2010年7月，經過十年立項，十年研究的「蛟龍」號深潛器海試成功，我國成為繼美、俄、法、日之後第五個掌握深海潛水技術的國家。
從今天鍵盤俠的眼光來看，「蛟龍」屬於典型的「印度式」產品。
什麼叫「印度式」？
日本的摩託，中國的鐵棍，印度的人，連人種膚色都不一樣，這就叫「印度式」產物。
「蛟龍」號深潛器的外殼是中航工業洪都分公司的產品，但是裡邊的零件大部分都是從外國採購的。耐壓鈦合金殼體來自於俄羅斯，渦輪扇葉發動機來自美國，發電和配電系統來自法國，全身超過80%的零件依賴進口。
這個「借鑑」程度，跟印度人也差不到哪去。
為什麼中國要造這麼個幾乎「純進口」的深潛器呢？
因為，不這樣不行！
深潛器這個東西，國內完全沒有經驗，也沒有配套設備，更沒有基礎研究。
就拿最重要的耐壓殼體來說，需要把兩個20釐米厚度，直徑達2.3米的鈦合金半球焊接成球。成品必須保證絕對的真圓度，只要有一點缺陷，在7000米深度就會被海水攻破，直接拍碎。
可問題是，這十幾噸重的球殼本身重量就不小，鑄造成型、取出、焊接的時候，你怎麼保證他不被自己的重力給壓變形呢？
退一步說，咱能加工，但鈦合金原料呢？
原本國內根本沒有這個需求，你突然提出來了，從礦石冶煉到機械加工全部要組織起來。這麼高的成本只是為了鑄造一個耐壓殼體，其他時間留著曬太陽，豈不暴殄天物。
所以，造不如買有時候是有道理的，符合經濟學規律。
從這個角度說，印度邏輯也不算錯。
但中印之間真正的差距在哪呢？
其實就在「印度式」產物之後！
「借鑑」可以全部照抄，但也可以部分創新。
一些自己暫時不掌握的技術，我們可以繞過去。
一些難度特別大的技術細節，我們可以暫時不做。
一些達不到強度標準的零件，我們可以設計得粗一些。
「蛟龍」號雖然採用了外國零件，但整個項目是我們自己設計，自己總裝的，設計思想掌握在自己手裡。需要用到什麼材質的零件，自己心裡都有數！
這就是「借鑑」整合的能力！
如果沒有一定的知識儲備，技術功底，人家把設計圖擺在你面前，那也是一份天書，無論如何是看不懂的。
「自行設計、自主研發」八個字，充分體現了「蛟龍」項目的研發思路。
先設計製造國際先進水平的機器，不足之處日後補足。只要自己心裡有數，需要什麼等級的材料，讓工廠加工就是了，需要什麼儀器，也可以慢慢搞。
實際上，蛟龍的「印度狀態」僅僅持續了四年不到，截止2014年，中國深潛器的國產化率已經達到90%：
到了2017年，「深海勇士」號深潛器的國產化率已經達到95%了，再往後就沒人提國產化率這回事兒了。
不過對於中國深海探測產業來說，現在遠遠沒到高興的時候。
為什麼呢？
因為，一個追趕者必然會遇到的問題——缺乏基礎研究，後繼發展無力。
校長覺得，這不算是錯誤，畢竟，對於追趕者來說，摸著鷹醬過河是最快的追趕方法。
深潛器2010年才造出來，相關產業完全一片空白。四年時間能把「蛟龍」號的零件配齊就很不錯了，至於研發新技術，那需要時間。
比如說，「蛟龍」的耐壓球殼是2.3米直徑，只能容納一個人。那麼，我們做大一點，3.3米行不行呢？
這就沒法抄了，從高端鈦合金冶煉到鍛造，再到一體成型，全部都要自己摸索。
製造完成還不算完，在深海，任何一絲的縫隙都會導致嚴重後果，整個耐壓球形殼體必須打磨光滑！
僅此一條，世界上絕大多數國家都要望而卻步。
因為機械打磨刀具都是旋轉進刀的，一旦發生抖動就會產生劃痕，整個工件報廢。但人工打磨又不太現實，怎麼辦？
就需要超高精度的加工工具機。
「蛟龍」號的加工精度大約是頭髮絲的五十分之一，大約就是1000納米：
在當時，這已經是可以用在太空飛行器上的精度！
不過現在……已經算不上最先進的工藝了。
正是因為中國強大的基礎工業支撐，第二代「深海勇士」號的研發速度明顯加快，從立項到海試僅僅8年時間。現在下水的「奮鬥者」就更快了，四年就搞出來了。
坐底瞬間
「奮鬥者」實現了多項第一：
第一臺載三人的萬米級深潛器；
世界上最大的萬米級深潛器；
最精密的潛水慣性導航系統。
還有一項娛樂級第一——
世界上最深的聚餐。
很明顯，在深海探測的過程中，中國人從無到有，從進口到自產，逐步形成了自己的產業生態。無論我們深海探測需要什麼樣的機器，我們的工業體系都可以迅速設計製造出來。
做到這一點，就可以稱為該領域的大國。
但如果我們可以更進一步，不僅能造，還能造出最大的，最好的，讓美國人來抗議，那才叫強國。
這個味道就差不多了。