一家三代逐夢路
築路之程，也是築夢之旅。對於我們，它是一個故事的開端，而對於銀川客運段高鐵車隊，她們已是故事的一部分。
在每一條延伸向遠方的鐵軌上，每位乘客的故事在此錯身交換、流動和抵達。在列車車廂內，銀川客運段高鐵車隊隊長李輝，她總是那位幫助別人「擺渡」夢想與遠方的人，她不曾攜帶行李，也不曾真正到站，而她的經歷就是行李，出發即是抵達。
銀西高鐵開通前夕，記者試乘採訪時，見到了正在忙碌的李輝。「父親，我，還有我外甥女，都在鐵路戰線上工作。」李輝的父親李光玉，見證了銀川至北京直通列車的開行。外甥女計茹，在去年底寧夏首條高鐵開通時，擔當首趟值乘任務列車長。
一家三代，鐵路為家，見證了寧夏鐵路的提速升級。
「我的父親李光玉，1957年就來到寧夏工作。當時的工作條件很艱苦，父親除了為乘客提供服務以外，還要負責燒鍋爐取暖等事務。1990年4月1日，銀川至北京的169/170次直通列車開行，當時父親就在車上工作。」李輝記憶裡的「火車票」精準地記錄了寧夏鐵路發展的時間節點。
持續忙於準備銀西高鐵開通的乘務工作，李輝很久沒有回過家，即使回去，也只能和父親匆匆相見。「每一次見面，父親都很熱切地詢問銀西高鐵的近況。」李輝說。小時候，父親每次出門上班，她也總想跟著，能坐著火車走出寧夏，去看一看外面的世界。
受父親的影響，1991年客運段招工，李輝如願穿上了夢想的制服。第一個工作任務，是背誦鐵路旅客運輸規程。第一天，李輝一直背到了凌晨。「父親在工作中，特別重視業務學習，我也一直以他為榜樣，嚴格要求自己。」積累的裡程越來越多，李輝也從一名餐車服務員起步，成長為普通列車乘務員、列車長，並成為寧夏高鐵車隊的第一代隊長。
隨著寧夏結束了沒有高鐵的歷史，高鐵車隊的組建面臨全新的開始。李輝和同事積極向兄弟單位學習，嚴苛對待每一個細節。「我們認為，高鐵應當匹配更高標準的服務。」李輝說。2018年7月，銀川客運段從3000餘人中選拔出的34名乘務員，集體前往北京客運段學習。
「哪怕是最簡單的微笑，每天也要練習至少40分鐘，並且要把嘴巴遮住，看眼睛是不是也有笑意。面對嚴苛的標準，在3個半月的培訓裡，我們完成了高強度的學習和實踐，鑄就了這一支高鐵車隊隊伍。」李輝說。
李輝是外甥女計茹心中的偶像，計茹是家裡的第三代鐵路人。「她從小就喜歡聽我們講火車上的故事。」李輝說，計茹畢業後進入鐵路系統工作，攜帶著家裡的鐵路「基因」和對業務的追求，如今，當年的小女孩已經從塞上江南走入江南，在杭州段高鐵車隊工作。
從綠皮火車到高鐵，旅客的出行需求也在改變，提出了更精細的要求。「高鐵上的乘客很多是商務人士，我們也注重契合這部分旅客的需求，比如可能不會過多地打擾他們，便於他們在途中可以充分休息。」李輝說。
日前，復興號全新車型「藍暖男」上線，將首次亮相銀西高鐵。「復興號有更多的智能化元素，比如座位自動指示燈，將提升乘務工作的效率，也將進一步更新我們的服務理念。」李輝說，「銀西高鐵的開通，這不僅是鐵路人的期望，也是寧夏人民的期望，希望高鐵能帶動寧夏更高速發展。很激動能夠參與其中，我將再一次見證歷史。」（寧夏日報報業集團全媒體記者 毛雪皎）
12月20日至12月22日，三組CR300BF型復興號動車組列車踏著夕陽陸續來到銀川，「藍暖男」將擔負起銀西高鐵旅客運輸任務。本版圖片均寧夏日報報業集團全媒體記者 王鼎 黨碩 攝" oldsrc="W020201226285212400446.jpg" />
12月20日至12月22日，三組CR300BF型復興號動車組列車踏著夕陽陸續來到銀川，「藍暖男」將擔負起銀西高鐵旅客運輸任務。
開著高鐵回家去
工作3年，新晉高鐵列車長邢凌熙的回家之路終於不再遙遙無期。原因很簡單：高鐵開通後，邢凌熙的老家慶陽成為沿線站點之一。這讓邢凌熙的回家頻次從一年最多兩次，「濃縮」到每周一到兩次。
早在2013年上大學時，邢凌熙的回家路就不容易。從蘭州到慶陽只有一趟冬冷夏熱的老式蒸汽機車，14個小時的顛簸後，他還得再轉乘大巴車，繼續5個小時左右的車程才能到家。邢凌熙到銀川客運段工作後，也有普速列車可以過站慶陽，但路程依舊曲折：坐火車從銀川繞道平涼，轉其他車次到涇川縣，再坐大巴車到附近的一個鄉鎮，然後等父親驅車20多公裡來接他回家。
「所以平常的休息我是沒法回家的，因為光路上就要耗費兩三天。而且回程也要提前一天出發，否則很有可能趕不及上班。」邢凌熙說。除非是家裡有重要的事或者公休，一般情況他不會回家。
讓邢凌熙印象特別深刻的是2018年年初春運，上班沒多久的他遇到家中突發急事。因為怕火車太慢趕不上，邢凌熙花了大半天時間坐大巴車趕回家中。按照他的計劃，4天假期最後一天，返程直接坐飛機回銀川上班，沒想到一場大雪，他沒趕上返程的飛機，大巴車又因為下雪停運……邢凌熙說，那時感覺自己就像是電影《人在囧途》裡的角色一樣無助。
2016年，從某個電視節目獲知銀西高鐵正在籌建的消息後，邢凌熙就比其他人多了一份期待。「以前十五六個小時的路程縮短到近3個小時，到慶陽站坐大巴或家人開車來接，40分鐘的車程足夠到家。」對於邢凌熙而言，銀西高鐵終於能讓他在家過周末的「奢望」變成現實。
2017年年底，邢凌熙成為銀川客運段一名列車員，從一名普速列車的列車員，成長為銀西高鐵的一名高鐵列車長，邢凌熙最大的願望，是在這條線路為更多旅客帶來精細服務的同時，也能讓更多人的回家路，通過銀西高鐵而變得更短，更快。（寧夏日報報業集團全媒體記者 張唯 武曉瑜）
高鐵乘務員貼心服務。" oldsrc="W020201226285212643820.jpg" />
高鐵乘務員貼心服務。
寧夏比想像中更好
「來了之後發現在銀川生活比想像中更好，希望更多的人來這裡工作生活。」12月23日，自治區人民醫院腫瘤科物理師孫亞平博士說。
孫亞平是甘肅人，2019年在中國工程物理研究院做博士後時，不同城市向她拋來「橄欖枝」。幾經考量，寧夏優厚的人才引進政策、良好的生態環境等因素吸引她留在銀川，「尤其正在建設的銀西高鐵是個特別加分項」。當年3月，孫亞平作為自治區高層次人才加入自治區人民醫院腫瘤科，她的到來在該科室品牌建設和醫療課題研究等方面發揮了積極效應。當年9月，她的丈夫也憑藉優秀的履歷作為高層次人才被引進到銀川，與她團圓。銀西高鐵開通在即，孫亞平已經做了一些計劃，待銀西高鐵正式開通後，她將積極聯絡四川、上海等地的科研資源，加強跨省區之間科研平臺資源共享，合作開展腫瘤領域項目研究。
銀西高鐵開通後，不僅打通了路陸交通的新通道，也打通了人才交流的新通道。寧夏怎樣增強對人才的吸引力？
自治區人力資源和社會保障廳專技處處長蘇海峰認為，隨著國家高鐵網絡建設的不斷推進和銀西高鐵的建成通車，將吸引更多的人才來寧夏尋找就業創業機會。近年來，寧夏先後出臺一系列含金量高、針對性強、效果突出的人才政策，構建了覆蓋人才引進、培養、激勵、評價、保障的長效機制，為各類人才幹事創業創造了條件、搭建了舞臺。如在人才引進方面，寧夏實施安家費、工作補助和科研項目資金支持政策，對全職引進的各類高層次人才分別給予20萬元至220萬元的安家費，給予每月2000元—5000元工作補助，連續補助5年；根據行業差異、項目類型、體量大小等因素，給予8萬—3000萬元科研項目啟動經費。在人才服務方面，實行高校畢業生「零門檻」落戶制度，建立高層次人才配偶就業、子女就學優待制度，根據引進高層次人才具體情況，力所能及提供其配偶就業、子女入學、休假療養、醫療保健等21項服務。
蘇海峰表示，應對高鐵開通後可能帶來的人才「虹吸」效應挑戰，寧夏將在更加開放的政策環境、更加包容的社會環境、更加適宜的人居環境上下功夫，為各類人才來寧夏創新創業搭建平臺、提供服務。（寧夏日報報業集團全媒體記者 王溦 馬照剛 劉楠）
動車司機吳建兵正在駕駛動車。" oldsrc="W020201226285212778574.jpg" />
動車司機吳建兵正在駕駛動車。
束彥：打造高鐵「道岔模型」的「手工達人」
在蘭州鐵路局銀川工務段，有一個銀西高鐵吳忠車站15號道岔的手工模型，出自23歲的職工束彥之手。按1：100比例計算，這個1.6米長的道岔模型從構思到成品，束彥足足花了10個多月。
95後的束彥於2018年年底入職銀川工務段中寧線路車間。工作中的實操讓束彥逐漸了解到，道岔是線路設備最複雜、最難啃的「硬骨頭」，只要能把道岔知識弄明白，就能從容應對大多數的線路病害。
從上初中起，束彥便對製作手工模型十分著迷，參加工作前，他先後製作出近10個高難度手工模型。在得知銀西高鐵吳忠車站15號道岔是蘭州鐵路局所轄範圍內難度係數最大的道岔之一後，他就希望能憑藉自己的雙手，去完成一個最好的模型。
「線路病害中，道岔、小半徑曲線和鋼軌接頭是最麻煩的3個問題。高鐵線路中不存在小半徑曲線和鋼軌接頭的問題，主要問題還是道岔。」束彥說，常規線路使用的道岔一般都是12號的小道岔，尺寸長度在37米左右。銀西高鐵吳忠車站15號道岔難就難在是42號大型道岔，尺寸長度一般在157米左右，是12號道岔的4倍多。「像是作為道岔最薄弱地段的尖軌部分就有40多米，技術難度特別大。包括後期的維修、保養等環節，都比一般道岔更複雜。」束彥說。
2019年年初，年輕的工務段職工向師傅要來吳忠車站15號道岔的電子圖紙，說幹就幹。從構思開始，選料、計算、製作……束彥一步步地完善模型的所有細節。不論是工字鋼的輪廓、距離，還是枕木的間距和數量，模型需要的每一個數據，他都完全按照比例精確還原。
現在回想起來，其實製作中的困難有很多，像是圖紙數據不全、比例計算繁瑣、木質材料易碎等，但他都耐著性子逐一解決。和常規模型不同，道岔模型製作工序較為單一，但對安裝技術要求又特別高。1.6米長的道岔模型共有262根軌枕，起初，束彥每花20分鐘才能做一根軌枕，隨著經驗積累，一根軌枕的製作時間逐漸縮短為10多分鐘。製作工字型軌條是整個過程最難的部分：不僅要在2毫米寬的竹條上刻出槽型，還要保證鋼軌基本尺寸要達到1.5×1.76毫米，全部要靠手工磨製完成。「磨製一根40釐米長的軌條必須一氣呵成，否則只能重頭再來。」束彥說。
雖然在10個多月「工期」中，束彥多次想要放棄，但當真的組裝完成的瞬間，他看著眼前的成品，覺得之前所有的困難都值了：「我收穫的不僅是精細的道岔模型，還有種種相關知識的積累。」
今年7月，束彥調到了銀西高鐵慶陽線路車間，但對他而言，那個留在寧夏的道岔模型，除了是方便鐵路「小白」更好理解書本知識的工具外，更是銀西高鐵開通最好的見證之一。（寧夏日報報業集團全媒體記者 張唯）
3場「讓路」的錯峰婚禮
隨著銀西高鐵的開通，蘭州鐵路局銀川電務段吳忠高鐵信號車間的3個90後青年也終於全部完成了自己的終身大事。
自今年5月起，銀西高鐵的靜態驗收、設備精調、聯調聯試等工作逐項展開，同為1992年出生的技術員牛志遠、賀宗月和王永磊一邊忙著工作，一邊抓緊籌備著各自的婚事。然而，3個人在一次聊天中發現，3場婚禮都「扎堆」在7月。如果3場婚禮同時舉行，會直接影響到該車間整體工作。於是，牛志遠等3人便相約調整婚期，「錯峰結婚」。
沒有同事到場的「特殊婚禮」
因為牛志遠的婚禮已一切妥當，賀宗月和王永磊決定讓他先在7月舉行婚禮。
牛志遠的妻子馬思萌也是銀川電務段職工。銀西高鐵施工介入後，她調到環縣高鐵信號車間。親人去世和疫情，讓兩人接連兩次推遲婚期。「我倆同在銀西高鐵線路上工作，共同為銀西高鐵開通努力。婚禮雖然延期舉行，但幸福卻不會遲到。」馬思萌說。
二度推遲婚期後，小夫妻將婚禮定在了周末，「主要考慮同事都能方便參加婚禮」。然而在7月25日，吳忠高鐵信號車間的83名幹部職工卻沒有一個人到場。原來，由於線路施工計劃調整，自7月25日零時起，時長28小時的銀西高鐵引入吳忠站施工正式開始，所有人必須到崗，投入工作。
婚禮當天，看著為同事預留的座位空無一人，一對新人卻表示釋然。婚禮結束後，牛志遠在微信群留下一段話：「感謝大家為我送上的祝福，你們在現場辛苦了，我忙完這幾天就回去和大家並肩奮戰。」
個人幸福「讓位」銀西高鐵
9月9日晚，交接完工作的賀宗月急匆匆地登上吳忠開往銀川的高鐵。2個小時後，他要乘坐11個小時的火車到青海省西寧市，再換乘汽車趕往100多公裡外的海東市互助縣。一天後，就是他的婚禮。
因為女友在互助縣老家，兩人從戀愛起就聚少離多。今年春節，兩家人定下婚事。但因賀宗月工作忙，離家遠，選房、裝修、購置家具等事宜全都由他年邁的父親一手張羅。
到了拍婚紗照時，因為工作實在太忙，選定的日子一推再推。直到車間主任專門為他批了假，賀宗月才回家拍照。「堅守崗位是我的職責。婚禮為銀西高鐵建設『讓位』，我和女友都願意！」賀宗月說。
遲到的幸福終會到來
得知牛志遠和賀宗月都將婚期定在7月後，王永磊主動提出將自己的婚期延後。「推遲婚期的決定，王永磊不僅沒有提前和家人商量，更沒有告訴未婚妻段麗敏。猶豫好幾天，他才告訴未婚妻準備延後婚期的事。段麗敏因此好幾天都沒理他。可沒過幾天，王永磊卻收到了段麗敏的簡訊，說把婚禮調整到了10月2日。
說起王永磊的「先斬後奏」，段麗敏坦言當時確實很生氣：「已經給家裡親戚朋友說好了，如果時間太緊張訂不到酒店，婚禮就沒辦法正常舉行。」好在說明是為了銀西高鐵建設，酒店立即同意延後婚期，段麗敏也因此消了氣。段麗敏說，對自己和王永磊而言，這份愛和幸福就如同銀西高鐵，一定會如約而至。（寧夏日報報業集團全媒體記者 張唯 李徽）
賀宗月在進行線路檢查。" oldsrc="W020201226285212906825.jpg" />
賀宗月在進行線路檢查。
購房記
走蘭州8個小時，走西安6個小時，走銀川5個小時！家住甘肅省慶陽市環縣的毛麗萍一直想在銀川買房。
在267公裡外的銀川買房？丈夫聽到這個消息後對她說：「瘋了，跑那麼遠。就在環縣待著吧！」
但今年，銀西高鐵開通，在毛麗萍心裡藏了幾年的願望終於可以實現了。
12月19日7時，天色未亮，毛麗萍安頓好孩子後，匆忙坐上去銀川的長途客車。已經連續2個月了，每到周末，她就要去銀川看房。
客車在顛簸的道路上爬行，毛麗萍盤算著：這應該是最後一次坐長途客車去銀川了。2個月來，她將銀川新開的樓盤看遍了。這次，她想去中意的樓盤再實地查看一下。
一路上，車上的乘客和司機都在討論，銀西高鐵開通後，從環縣到銀川僅需要1個小時，有的說，想把孩子轉到銀川上學；有的則在盤算著在銀川開個環縣特色餐館……
顛簸5個多小時後，毛麗萍下車第一件事便是趕往約好的售樓中心。中介小穆則告訴毛麗萍，他最近接待的很多客戶都是環縣來的親友團，「都傾向於在高鐵站附近購房」。
從十幾個樓盤中選擇合適的戶型，再到樓層、房屋質量及貸款手續等問題統籌考慮後，毛麗萍看中了金鳳區一套房屋，她盤算著資金後下定了決心。「老張，我看好了房子，我決定買下來。」毛麗萍給丈夫打電話。
銀川與環縣，兩座城市之間的計時方式，在高鐵開通後將徹底改變——銀西高鐵，將兩地間260公裡的距離，濃縮在1個多小時的風馳電掣中。
3年前，在環縣上班的徐鵬於銀西高鐵開工後在銀川買了房。得知銀西高鐵開始建設，徐鵬就動了在銀川或西安買房的心思。兩個城市比較後，最後還是選擇在銀川市金鳳區未來城購置了一套房屋。
「孩子要上學，我們準備舉家搬遷至銀川。」徐鵬邊給朋友打電話邊收拾東西。銀西高鐵開通後，他準備將家搬至銀川，夫妻雙方在銀川找一份工作。同時，每周迴環縣看望老人。
「早早地在銀川安個家，兩地跑起來也不費勁。」徐鵬如是勸朋友。回程中，毛麗萍手中緊緊地摩挲著購房合同，看著車窗外一閃而過的高樓，滿懷對未來生活的期待。（寧夏日報報業集團全媒體記者 趙磊）
本版圖片均寧夏日報報業集團全媒體記者 王鼎 黨碩 攝
編輯：田麗