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電動車的完美形態?實拍保時捷Taycan Turbo
時隔100多年，保時捷再次觸電，並且「不觸則以，一觸便驚人」。保時捷Taycan的出現，不僅刷顛覆了人們對於保時捷的認知，也刷新了大家對於電動車的認知。所以無論再過多少年，無論保時捷會有多少經典車型，作為旗下首款純電動轎車的Taycan必定在其中會有一席之地。
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徵服亞特蘭大米其林賽道 Taycan Turbo S創量產電動車紀錄
易車訊 日前，易車從保時捷官方獲悉，保時捷TAYCAN創下亞特蘭大米其林賽道最快量產電動車新紀錄。由賽車手Leh Keen駕駛量產規格的Taycan Turbo S在1：33.88分鐘內完成了2.54英裡（4.09公裡）長的賽道。
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保時捷Taycan遭鈴木追尾 網友:這質量顛覆了我對電動車的看法
而超豪華品牌看似按兵不動，實則它們在新能源技術上早有深耕，保時捷就是一個典型的例子，並且也是第一個量產新能源車型的超豪華品牌，Taycan則是旗下首款純電動車型。今天我們就來了解下超豪華品牌純電動車型的質量到底什麼水平吧。近日，筆者在微博上看到了一則關於保時捷Taycan全球首撞的事故。
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寫給那些想買保時捷Taycan Turbo的人
曾經我們以為燃油車是我們的全部可是電動車到來了燃油車沒有與它共生目前在大部分保時捷中心已經做好了800V直流充電的擴容及turbo充電樁鋪設，因此快充是不需要擔心的問題。那麼到底有多快?我們做過測試，在50%電量以下的時候，充電電壓真正可以做到800V，從5%充到80%（大約250~300公裡的續航裡程）不到半個小時。
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這輛保時捷真的扛不住!男人的終極幻想,深度試駕Taycan turbo
作為一個燃油車迷，我對新能源車一直都沒有好感，它像是快消時代的產品，他或許「先進」「前沿」，但始終沒有靈魂，很像是那種身材火辣，臉蛋漂亮，可是一張嘴說話土兮兮，待人接物沒腦子的類型。2019年，Taycan驚豔問世。這個在汽車市場猶如」聖人「一樣存在的品牌，肩負著全世界車迷信仰，用自己的名望為電動車背書。
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保時捷Taycan Turbo S首試:向全世界Petrolheads宣戰!
當然了，波爾舍先生在1930年才正式創辦保時捷公司，因此，Lohner-Porsche並不能算作是真正的「保時捷出品」，但是，它已足以被載入史冊。一百多年之後，又一臺保時捷電動車被載入史冊，它就是Taycan。在我心目中，這臺車不僅僅應當作為保時捷品牌首款電動車而被載入史冊，而應當因為它掀開汽車歷史的新篇章、指明汽車未來的發展方向而被載入史冊！
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毫無用處的汽車知識 篇57:梳理雜亂無章的命名規則-保時捷篇_易車網
本期我們來到了型號地獄保時捷，保時捷是一個非常神奇的牌子，一個車型最丐可以跟最高型號差2輛車的車價，而拉滿選裝又能選出一輛車的錢去，當然正因為如此也導致保時捷對中國市場推出一些低價車型，讓人們可以花一半的錢享受到頂級的面子。
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面向未來的一次傳承 測保時捷Taycan Turbo
對於保時捷而言，911的地位無可動搖，甚至可以說911就是保時捷的靈魂。然而，即便是保時捷，也需要「與時俱進」，在新能源的大趨勢下，找到一條適合自己的路，這才是關鍵。Taycan的到來，似乎意味著保時捷的「雙線」策略已經拉開了帷幕，毫不誇張的說，Taycan對於保時捷而言，就是純電版的「911」。
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令馬斯克氣急敗壞保時捷新車?Model S對比Taycan
根據外媒消息顯示，特斯拉Model S於近日在德國紐博格林賽道跑出7分24秒的單圈成績，並且成功擊敗了此前保時捷Taycan Turbo跑出的7分44秒的四門量產電動車最快紀錄。但由於只是試跑，所以官方成績的公布可能還要等到周六正式刷圈之後。
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武漢光谷保時捷有最美粉色保時捷電動車 後驅版Taycan引爆少女心
近半年保時捷官方一直「吝嗇」地按照既定計劃一點點對外披露Taycan的消息，但每一次總能引發了巨大的關注和反響。挑戰連續26次0-200km/h的加速測試、24小時不間斷的耐久行駛測試、挑戰紐博格林成為最快四門電動車，超出預期的三萬份訂單裡中國、美國、歐洲市場各佔三分之一等等都為這款車型正式發布做足了前戲。
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誰說電動車不能漂移,保時捷Taycan一口氣漂了40公裡
在已知的電動車裡，路特斯 Evija以及特斯拉Roadster都聲稱自己是地表最快，其他廠商也紛紛在續航裡程上開展軍備競賽。那讓我們把目光拋向保時捷，這個有著悠久歷史和賽車基因的品牌會給出怎樣的答卷。
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富人新目標,GTR頭疼的強敵 保時捷全新一代911 Turbo/Turbo S上市...
「保時捷911 Turbo s既能讓你享受速度的激情，又能城市舒適代步，同時還提供了不錯的豪華感。這次全新車型，以它的定位和性能，也不用再選裝任何配置，即便是300萬的價格，也挺可以的了。」——這是一位身邊的保時捷車主對於昨天上市的全新一代911Turbo s的評價。
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保時捷Taycan現車 保時捷首款電動車
歸功於其整體的創新設計理念，Taycan 是一款著眼未來的純電動跑車。它具備所有保時捷的標誌性特徵，即純粹的激情和非凡的駕駛樂趣。信息娛樂系統：只需點按 Taycan 觸控螢幕上的 Apple Music，即可通過免費的車內音樂流數據對 6000 萬首不含廣告的歌曲、搭配不同心境的播放列表和當今全球直播流上的最出色的音頻進行流式播放。
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最全面911 全新保時捷911 Turbo S
如果你不是一位賽道狂人，那每個世代最值得期待的911車型非Turbo S莫屬。全新保時捷911 Turbo S發布，2.7秒「破百」的最強代步911來了。新車加寬45mm的前翼子板搭配加寬20mm的後翼子板，讓全新911 Turbo S成為了迄今為止車身最寬的量產版911車型。翻譯成「人話」便是超強的抓地力，和恐怖的賽道圈速。
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試駕完保時捷Taycan,我似乎什麼都懂了
Taycan 在前後軸各配備了一臺永磁同步電機，開啟彈射起步時可輸出最高761馬力/1050N·m，日常狀態下峰值功率也高達 625 馬力，0-100km/h 官方成績僅 2.8s。當然了電動車動力強勁也不算什麼新鮮事，並且動力與駕駛感受之間也並沒有絕對關係，真正影響車輛操控感的來自於底盤、懸掛、轉向等系統的設計和調校。
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Taycan到底該怎麼念?保時捷教你官方發音
今年6月份的保時捷70周年慶典上，保時捷公布了首款純電動量產車的命名——Taycan。該命名意喻的年輕駿馬，靈感源自1952年啟動的保時捷盾牌標緻中心那匹跳躍的駿馬。這也標誌著一代經典超跑品牌，正式開啟電動車時代。
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倍耐力為保時捷Taycan定製帶有電動車輪胎技術ELECT的輪胎
低滾動阻力延長電池續航裡程，低路面噪音提升了舒適性，瞬時抓地力提升動力表現，特殊的結構為支持電動車重量而設計，這些均為倍耐力與主要汽車製造商共同研髮帶有電動車輪胎技術Elect的輪胎的關鍵特性，目標是滿足純電動和插電式混合動力車型的技術要求。
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保時捷Taycan漂移42公裡創紀錄_易車網
Retera也因此打破了《金氏世界紀錄大全》電動車連續漂移時間最長的世界紀錄。「當關閉駕駛穩定系統時，駕駛保時捷電動車進行漂移是非常容易的2018年和2019年歐洲漂移冠軍Denise Ritzmann女士前來進行技術指導，她還與金氏世界紀錄官方裁判Joanne Brent等工程師通過GPS和偏航率傳感器等設備記錄了本次挑戰的成績。
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這臺保時捷連續漂移超42公裡!拿下無聊吉尼斯紀錄
這臺保時捷連續漂移超42公裡！拿下無聊吉尼斯紀錄在很多影視作品當中，往往會出現車輛漂移的鏡頭，這種動作看起來相當帥，其實嚴格意義上來說漂移狀態是一種車輛的失控狀態，在追求速度的賽事當中其實並不多見，比如F1和WTCR當中車輛的抓地力都很強，一般不會出現漂移鏡頭。
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美國隊長VS鋼鐵俠 保時捷Taycan與特斯拉Model S的相愛相殺
從品牌調性到入手門檻，保時捷確實要比特斯拉高了一個檔次。即使是最便宜的入門車型Macan起售價也在55萬上下。而且新車加價、選配已經成為常規操作。而特斯拉的車型更像是數碼產品，隨著技術的更新，產品的升級，價格越來越低。