大學畢業走向社會，想買一輛代步車，你會選擇新車還是二手車呢？
回想社長大學畢業那年，可選擇的車型實在太少，特別是10萬級別的汽車，除了福克斯就是科魯茲了，價格再往下就基本上沒有可選擇的了。所以，我們還是得感謝自主品牌，正因為自主品牌的崛起，才有了現在相對便宜的車型，讓剛畢業的大學生也能買得起自己喜歡的新車。問題來了，人生的第一臺車該買新車還是二手車呢？一方面是因為新車價格也不是很貴，另一方面是二手車的綜合性價比可能會更高。
對於這個問題，不同的人會有不同的看法，有人認為買新車好，因為新車小毛病少，相對來說會更省心一些。另一部分人則認為二手車性價比更高，並且可以省購置稅等費用。
01買新車
剛畢業的時候，社長同樣面臨了是選擇買新車還是二手車的問題，但社長最終還是選擇了買新車。我的第一輛車是本田飛度，陪伴了我6年的時光，今年把它賣了。在這6年裡，基本上沒出過大問題，平時用車也比較省心，基本上保養都是自己弄了，所以我認為省心應該是買新車最主要的原因吧。
省心：買了車之後，你就會發現車輛僅僅是一個代步工具，省油和省心才是最主要的。任何機械都有它的使用壽命，機械上叫做「疲勞極限」，隨著時間的增長，機械的效率是會慢慢降低的。新車的磨合階段相當於人的成長期，這大概是一年左右的時間；3至6年這個年限相當於是人的成年期，在這個時間段裡，車輛的性能是最好的；隨著時間的推移，車輛的壽命達到6年之後，車輛開始進入老年期，它的各種故障就會頻繁暴露出來。所以好多二手車雖然看似性價比很高，實際上後期的維修費用會讓你懷疑人生。
新技術：隨著科學技術的發展，車輛的綜合性能是有所提升的，就比如車身材質的改變就會使車輛的安全性能提升不少。並且現在的新車上都有了很多新的智能設備，並且這些配置已經遍及很多低端車型了，作為年輕人，何嘗不想體驗一下新技術呢？
貶值問題：買新車一兩年之後想換車，發現也沒貶值的太多，畢竟新車的價格也不貴，再貶值也貶不到哪裡去。所以對於10萬以下的車來說，社長建議大家還是買新車吧。
02買二手車
不可否認，市場上是有很多性價比比較高的二手車，比如三年內的二手車，不僅可以省了車輛購置稅，並且可以省了一部分車輛。不僅如此，現在的二手車也屬於車輛的巔峰時刻，各方面的綜合性能也是最優的。
小毛病多：三年內的車輛雖然性價比特別高，但很多車主並不會在這個車齡段出售車輛，所以這樣的車源很少。就算有這種情況，要麼是有問題的車輛，即便沒有問題，這樣的「精品車」輪不到我們普通的消費者手上。所以市場上的很多二手車要麼是有問題的，要麼就是車齡比較老的，所以後期的毛病會很多。
二手車市場水深：在我國，二手車市場很不規範，很多事情並不透明，以至於讓很多二手車販子鑽了空子。什麼低價套路等套路數不勝數，所謂的「精修車」也不在少數。所以，對於我們普通消費者來說，還是不要輕易去嘗試買二手車。我有一個粉絲也是被二手車販子給套路了，買了一輛二手車按揭，最終的價格竟然比新車還貴了兩萬塊錢。二手車市場深似海，還不如老老實實買一輛新車，畢竟新車的價格和車況比二手車透明很多。
總之，社長是比較推薦買新車的，要是放在五年前，買二手車肯定是一個好選擇，但今非昔比，隨著技術的改進，批量化生產使得車輛的製造成本大大降低，所以買新車肯定是一個比較明智的選擇。#汽車#
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