根據整車經驗，被認為是替代汽車用鋼的新材料一般包括：鋁合金、鎂合金、碳纖維複合材料，這三種材料是鋁合金材料中最領先、最成熟的。目前，汽車車身的大部分零件都可以用鋁合金製成，如換熱器、車輪和車身。鋁合金具有良好的減肥效果。
介紹了鋁合金電動汽車蓄電池外殼鋁合金精加工的優點和特點
一個。鋁合金的類型與性能
鋁是地殼中最豐富的金屬元素，約佔8.13%。鋁的原子序數為13，原子量為27，熔點為660℃，密度為2.7g/cm 3。由於加工方法不同，鋁合金結構的實際密度變化不大。壓鑄量約為2.6-2.63g/cm3，擠壓量約為2.68-2.7g/cm3，鍛造量約為2.69-2.72g/cm3。
第一，鑄造鋁合金的應用。鑄造鋁合金廣泛應用於汽車製造業。根據不同的汽車生產要求，可提供不同的鑄造方法。在原市場上，鑄造鋁合金主要用於發動機、輪轂、防撞梁等，鑄造鋁合金電池盒歷史悠久。但原主流產品均採用傳統鑄造方法，箱體表面粗糙，精度低，外形簡單，箱體壁厚不能太薄。
二是變形鋁合金的應用。與鑄造鋁合金相比，變形鋁合金具有較大的任意性和強度優勢，其合金含量相對較低。一般用於汽車裝飾件、結構件、散熱系統、車身面板等零件。變形鋁合金包括一系列鋁合金板，其中高強度和良好的焊接性用於製造鋁合金電動汽車電池殼。
鋁基複合材料的應用。鋁合金具有尺寸穩定性好、密度低、強度高等優點。它在汽車生產和應用中具有抗疲勞、抗斷裂的優點。
三是導熱係數和比熱容高
鋁合金的比熱容和導熱係數均高於鋼。在焊接過程中，電弧的熱量容易向四面八方擴散。因此，需要一個具有能量集中和熱量輸入的熱源。對於較厚的鋁合金材料，有時需要預熱工件。然而，高熱量輸入往往導致過熱。稍有不慎，容易造成焊道下垂和燒穿。
四是線脹係數大，熱裂傾向大
鋁及鋁合金的膨脹係數約為鋼的兩倍，體積收縮率大（高達鋼的6.5%和3.5%），焊件變形和應力大，焊接過程中易產生縮孔、縮松、熱裂紋和高內應力。在生產過程中，可採取調整焊絲成分、選擇合理的工藝參數、焊接順序和合適的焊接工裝等措施，防止熱裂紋的產生。