「我寧可相信馬，汽車只是曇花一現」。在汽車誕生之初,德國最後一任皇帝威廉二世對汽車這一全新物種做出了堅決拒乘的表態。時光流轉，歲月更迭，時代起落沉浮後，威廉二世的「打臉」之談早已盡付笑談。
縱然人類性格基因中並不缺戀舊與惻隱之心，但歷史浩浩湯湯，潮流大勢從不會為保守者停留，無論以往如何璀璨，一旦在時代的潮流中有任何遲疑，便會被
毫不留情地掃進歷史的垃圾堆。
一個多世紀前，內燃機對畜力的取代是這樣，時至今日，電流對燃油取代的汽車動力革命亦是如此。這個場景讓我想起現在的特斯拉，這個「破局者」在全球大肆收割「韭菜」，即便同行對其不屑一顧，也阻擋不了它前進的腳步。
為什麼特斯拉是目前最成功的電動車企業？原因就是很多車企忽視了特斯拉的成功是在於其現代科技含量，而不只是普通認知中的動力加速，或是續航裡程等。如果試圖推翻特斯拉的「暴政」，就必須要在保留自己特色的前提下增加技術含金量。
寶馬就是「對抗」特斯拉的傳統豪強之一，去年在中國首秀的BMW iX3是最有可能成功的那位。這是被寶馬定義為「創新純電動」的產品，也是寶馬集團首款搭載最新第五代BMW eDrive電驅技術的車型。
更難得的是，BMW iX3並不是在刻意強調其顛覆性的存在，而是在保有原汁原味傳統豪華品牌的基礎上，又增加了創新理念的踐行，就在這種傳統與創新的平衡中，讓BMW iX3成為時下豪華純電產品的又一選擇。
還是那個寶馬？
毫無疑問，寶馬產品天生自帶豪華基因，即使是到了純電時代，依然如此。比如，傳統寶馬產品的設計很突出運動感，BMW iX3的外觀設計也延續了其簡練有力的車身線條設計，並融入BMW i品牌專屬設計語言，可以說是在傳承中實現了突破。
集優雅與力量感於一身是BMW i的設計語言的特點：簡潔有力的線條將簡約之風盡致展現；質感獨特的半封閉式雙腎格柵及其網格型紋路設計帶來強烈的視覺衝擊力；全新設計的20寸輪轂更是與BMW i標識的金屬車門飾條等多重專屬細節相得益彰……
車身側面，車門下方採用了貫穿前後的藍色飾板，車尾下部兩側設計了兩塊造型別致的藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又令人一眼就可以識別其新能源車身份。
走進車內，藍色的氛圍燈、啟動按鍵以及檔把飾條等內飾設計營造出純電動BMW獨有的優雅氛圍；再輔以鑲嵌獨立BMW iX3標識的中控臺以及煥新升級的組合儀表，皆展現出BMW iX3獨樹一幟的純電動身份。孔武有力又精緻動感，高效實用又科技感十足。
BMW iX3還搭載了寶馬最新的智能進入系統，駕乘者可以將智慧型手機作為數字鑰匙啟動並駕駛車輛；而第七代BMW iDrive人機互動系統採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕以及12.3英寸數字儀錶盤；最新版的「BMW智能個人助理」，可通過語音指令實現開關車窗、查找附近餐廳等一系列功能。
互聯導航系統可實現停車場室內導航、在線搜索興趣點、查找充電站等數位化出行服務；車輛還搭載了遠程軟體升級功能，用戶無需前往經銷商服務網點即可獲得空中軟體升級服務，不斷優化用車體驗。
BMW iX3與X3基於相同的平臺打造，但請相信這絕不是新瓶裝舊酒。早在打造X3之初，寶馬就充分考慮到CLAR平臺對汽油機、柴油機、插電混動系統、純電動系統的兼容性，最明顯的例證便是你不會在BMW iX3的空間上發現如其他「油改電」產品那樣明顯的侷促感。
得益於寶馬第五代BMW eDrive電力驅動技術輕量化、小型化、集成化和可擴展性的開發理念，BMW iX3實現了同級領先的500公裡長續航，通過直流快速充電可在45分鐘將電量從0充至80%，在交流充電最大功率11千瓦的情況下也僅需7.5小時即可完全充滿。
這才是寶馬，這才是BMW iX3，不會為了顏值設計而設計，也不會為了智能搭載而智能，它只會讓所有的產品都營造出寶馬的豪華形象，只要看見，即能體會。
客戶認可是第一步
正如寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂所言，「寶馬iX3是我們持續壯大的新能源車陣列的重要產品，也是我們尊重消費者『選擇的權力』的最好例證；憑藉高度智能靈活的產品架構，無論客戶選擇什麼樣的驅動方式，寶馬都將為客戶提供同樣的駕駛樂趣、高標準的互聯體驗和舒適感受，以及高級質感。」
其實一直以來，寶馬都始終秉承「以客戶為中心」的品牌理念，除了體現在寶馬iX3對安全的不妥協，以及智能化、數位化方面不斷迎合中國消費者的需求外，在解決消費者充電不便利的痛點上，寶馬也在竭力為消費者彌補。
據了解，寶馬為客戶提供包括私人充電、公共充電、專屬充電及數位化充電服務全方位的解決方案。對於寶馬iX3的用戶，寶馬都將提供免費充電牆盒以及免費的基礎安裝服務；對於不具備安裝條件的客戶，可選擇保留這一服務，或選擇在部分城市開通的充電卡服務，可享受2年內1800度的免費充電。
而且為了方便廣大車主充電，寶馬還推出BMW品牌專屬預約停車充電服務，與此同時，其積極參與擴建新能源車經銷商網絡，布局公共充電服務網絡等，確保客戶享受優質的售後服務。
可以說，寶馬一直與客戶共同成長，用充滿情感的個性化產品和服務滿足不同客戶群體的需求。這些都是寶馬圍繞給客戶「選擇的權力」和踐行「以客戶為中心」的最佳體現。
寶馬加速全球布局
如果往回看，過去五年，是新造車浪潮的生存戰，他們成為輿論焦點，即便到今天，新造車三強也以1500億美元的市值總和掌握了輿論主動權。但往後看五年，市場格局中則不再有清晰的主體。
在中國的智能電動車市場，將充斥著新造車陣營、特斯拉、傳統自主車企的獨立子品牌、傳統豪華車企的重磅車型等各種玩家。這是一個多元力量相互角逐的局面。而在這場混戰中，決勝的核心籌碼無疑是產品。
寶馬iX3顯然是最直接的例證，其承接了寶馬在電動出行領域長年的技術積累和經驗，用安全、高效，同時兼顧性能體驗等一系列標準，為寶馬的技術成果進行了落地。可以預見，寶馬的智能電動汽車產品將由此進入一個新的時代。
而華晨寶馬不僅承擔著寶馬iX3以中國瀋陽為唯一生產基地，並出口項目面向全球39個國家和地區的重任。同時，寶馬iX3搭載的動力電池包也是由華晨寶馬動力電池中心二期生產。
更重要的是，華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心，也是寶馬全球生產網絡中首個投產第五代動力電池的工廠。
動力電池中心二期在產能提升超過一倍的同時，還為未來的產能增長預留了空間，為未來的進一步發展做好了準備。
除此之外，華晨寶馬的研發中心，是寶馬在德國之外最大研發網絡的重要組成部分。自研發中心成立以來研發設施不斷完善，研發能力持續提升。
今年四月華晨寶馬啟動研發中心二期的擴建項目，對實驗中心和試驗車間設施進行擴建，為新能源車型的進一步本土化生產奠定堅實的基礎。
這一系列以華晨寶馬驅動純電攻勢的舉措，不僅代表著寶馬在電氣化轉型的決心，更是寶馬踐行「在中國、為中國、為世界」承諾的兌現。
寫在最後
在深入了解以及實際駕駛過BMW iX3後，你終究會褪去對所謂新晉網紅的輕信，轉而繼續信奉達爾文《進化論》中的真理：強者恆強，適者生存。一個多世紀以來，寶馬正是這樣不斷進化繼而始終保持其領先優勢的。
電流終將一統未來的汽車江湖，邁向未來的步伐渴望跨越式的創新，更需要腳踏實地、一步一個腳印的穩健進步。無論「故事」講得再好，當傳統「豪強」開始動真格，其所蘊含的百年造車功底的深厚積澱都絕非那些時而處於破產邊緣、時而「泡沫之巔」的新入局者可輕言顛覆。
馭電新生，廉頗從未老，未來，是電動化的世界。而寶馬iX3正是純電時代豪華品牌中最可靠的選擇，對於此刻消費者來說，這是一個令人信賴的現在，對於寶馬以及整個人類汽車工業來說，這更是值得期待的未來。
撰文 酈丹萍
主編 孫臣
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