重磅消息
南昌昌北機場將設置高鐵站
而且還有可能是地下高鐵站
不僅如此
地鐵、長途汽車也將在機場設站
未來交通無縫對接
簡直太方便了
一起看過來吧~
昌北機場或將建地下高鐵站
昌北機場已經確定要建高鐵站點
這一消息引發市民強烈關注
（圖片來自新華網）
實際上，早在2017年8月2日，省發改委鐵路建設協調處發布消息稱，省政府聯合中國鐵路總公司對南昌鐵路樞紐規劃（2016-2030年）作出批覆，南昌樞紐範圍北至規劃的昌九高鐵昌北機場站（含），南至京九鐵路三江鎮站（含），東至滬昆鐵路溫家圳站（含），西至西環線生米站（含）。
至於高鐵昌北機場站怎麼建，5月10日，南昌市發改委區域發展處處長袁輝告訴記者，作為昌九客專沿途站點之一，昌北機場高鐵站規劃只有在昌九客專線路規劃確定之後才能定下來，「地鐵、鐵路肯定都要連接機場，但機場是現成的，昌九客專線路如何經過昌北機場？如何在確保不幹擾機場運行的情況下建高鐵站？這都需要大量研究論證。此外，昌北機場地處贛江新區，高鐵線路、站點規劃也需要綜合考慮新區城市發展規劃。」
（資料圖/圖文無關）
袁輝透露，針對昌北機場高鐵站點，據她了解，規劃部門至少出過有12個設計方案，地上還是地下？在地下，是正穿還是斜穿？呼聲較高方案是，高鐵站與機場無縫對接，鐵路線下穿機場，不需要接駁車、地鐵等工具接駁，下火車直接搭乘飛機，規模大致在4臺6線到6臺8線之間。
那麼呼聲最高的地下高鐵站，將成為省內一座獨特的車站。目前國內這樣設計的高鐵站並不算多，位於重慶的地下47米高鐵站，規避平面交叉，以多種立體和循環方式，有效提高了大量車流的通行能力。
地鐵、長途汽車也將在機場設站
2017年12月，南昌昌北國際機場正式升級為千萬級機場，躋身國內大型機場的行列。除了日益頻繁的航班班次，交通運輸接駁上，始終是南昌昌北國際機場的短板，與國內一些大中城市相比，距離市中心的距離並不算遠，但是目前在公共運輸方面，主要還是從開往機場方向的公交大巴。
「因為工作的關係，經常要來往南昌和上海，在南昌乘飛機，如果不乘公交車，就要打車出行，成本比較高，像上海等一些大城市，地鐵都開通到機場了。」上海一家公司駐南昌分公司的業務經歷駱先生說。
「南昌昌北國際機場綜合交通樞紐規劃建設正在有力推進，南昌地鐵1號線將延伸至機場，機場長途站點正在啟動前期研究，機場周邊路網將顯著優化和完善。」南昌昌北國際機場相關人士表示，得知南昌市已經確定在機場設置高鐵站，機場部門表示十分關注，另外機場更在積極與地鐵公司協調，能否將地鐵1號線延伸機場段早日規劃並啟動建設。
一直以來，南昌昌北國際機場積極促進交通樞紐規劃，目前，已經通過與公路運輸部門的協調，在機場開通了鷹潭、撫州、鄱陽等地到昌北機場的大巴。另外，記者從南昌市交通部門獲悉，在昌北機場建設長途汽車站，目前將啟動前期調研，規劃工作暫時還未啟動。
以機場為中心的
立體交通樞紐呼之欲出
一旦有了高鐵站
地鐵站、長途汽車站
南昌昌北國際機場交通可想而知
打造立體交通樞紐指日可待
機場工作人員
「機場將突破單一航空節點的傳統機場模式，向空、鐵、軌、陸無縫銜接、零距離換乘的立體綜合交通樞紐轉型升級，從而輻射南昌城區、昌九一體化區域、江西全省及省際四個腹地圈層。不久的將來，這裡將成為中國南北、東西兩條主動線交匯的重要轉運節點。」江西機場集團相關工作人員士氣十足。
省社科院經濟研究所研究員
「我認為昌北國際機場最需要的是地鐵的對接，希望南昌地鐵可以儘快將1號線延伸到昌北機場，如果加上高鐵、長途汽車，那麼將實現航空、公路、鐵路、地鐵無縫對接的國際化立體交通樞紐。」省社科院經濟研究所研究員程宇航認為，一座國際化的立體交通樞紐對於南昌對外開放以及對外交流都有著重大的促進作用。
立體交通樞紐
將為我們帶來哪些便利？
「目前，來到昌北國際機場只是乘坐飛機，當單一的航空港口變身立體交通樞紐之後，將會帶來更多的驚喜。」交通部門相關人士認為。
預計最先實現的將會是機場與高鐵站的無縫對接。昌九客專作為國家高鐵「主動脈」京九客運專線的重要組成，還將與規劃建設的昌景黃高鐵相連，未來下了飛機，就可以轉乘高鐵，特別是與昌九客專相連通的省內多個城市乘飛機將更加方便。目前國內不少大城市，都實現了高鐵站與機場的無縫對接，例如上海的虹橋機場與虹橋火車站，成都雙流國際機場也在機場建造了一座地下機場站（高鐵），與昌九客專的地下高鐵站如出一轍。
交通部門和市民都萬分期待地鐵能早日開通，當城市的地鐵網絡日益完善並延伸至機場，公共運輸的便利將為乘機出行的旅客帶來便利，也勢必吸引更多的旅客前往昌北國際機場乘機出行。
「對於在昌北機場設置長途汽車站的規劃，我認為相關部門還應該慎重研究，如何發揮長途客運的優勢，在立體交通樞紐中更好地發揮其作用，畢竟現在長途客運行業有些萎靡。」程宇航認為。
來源：江南都市報全媒體記者章娜、趙鴻宇
編輯：陳陽
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